화성 유일 남양고 테니스부 집단 전학사태로 해체 위기

화성의 유일한 고교 테니스부가 심각한 내홍으로 해체 위기를 맞고 있다. 학교와 학부모 간 갈등으로 집단 전학사태가 발생했기 때문이다. 10일 화성 남양고 등에 따르면 이 학교는 지난해 4월 남자 신입생 3명으로 테니스부를 창단했다. 이어 지난 3월에는 여학생 6명으로 여자부도 구성했다. 앞서 2013년 창단한 남양중 테니스부(남 3명, 여 1명) 부원들이 그대로 진학했다. 비봉초-남양중-남양고 등 화성지역 테니스 ‘진학라인’이 완성된 것이다. 남양고 남자 테니스부는 창단 첫회인 지난해 ‘2015년 종별 선수권대회 단식 우승’, ‘ITF 양구국제주니어 단식 우승’ 등 파란을 일으켰다. 여자부 역시 ‘ITF 김천 국제 주니어 우승’, ‘2016 청소년 대표 선발’ 등 성과를 올렸다.하지만, 학교와 학부모, 감독(담당 교사)과 코치간 갈등으로 학생들이 집단 전학했다. 지난 3월 국가대표 2진인 A군이 수원으로, 5월에는 남자부 2명이 서울과 연천으로 각각 옮겨갔다. 학생이 모두 전학한데다 내년 입학예정도 없어 사실상 남자부는 해체된 상황이다. 여자부 역시 에이스인 B양이 코치를 통해 전학의사를 학교에 통보했다. 나머지 5명도 전학 여부를 고민하고 있는 것으로 알려졌다. 남자부 전학사태는 학교 측이 남자신입생을 받지 않기로 한 게 발단이 됐다. 학교는 지난해 11월 테니스부가 있는 6개 중학교에 “2017학년도부터 남자 특기자 학생을 받지 않겠다”는 내용의 공문을 발송했다. 남자부와 여자부 두 개를 운영하기 어렵다는 이유에서다. 남학생 학부모는 “사실상 아이들이 학교에서 내쫓긴 것이나 다름 없다”고 주장했다. 감독과 코치 간 갈등도 발생했다. 감독이 지난 8월29일 남양고 코치와 남양중 코치를 불러 대화를 나누는 과정에서 언쟁이 오갔다. 감독은 언쟁 도중 교권을 침해받았다며 교권보호위원회를 신청하기도 했다. 그러나 위원회는 양측의 진술이 엇갈린다며 화해하라고 권고했다. 이같은 감독과 코치의 갈등이 여자부도 술렁이게 하고 있다. 한 여자부 학부모는 “남양고를 선택한 이유가 코치 때문인데 감독과 갈등을 빚는다면 학교를 떠날 수 밖에 없다. 다른 학부모들도 전학을 고려하고 있다”고 말했다. 이에 대해 남양고 관계자는 “사실상 학생수급, 코치확보 등 준비가 안 된 상태에서 여자부를 창단, 둘 중 하나만을 선택할 수 밖에 없었다”면서 “전학사태는 유감이다. 앞으로 학부모들과 자주 대화해 정상운영할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

화성시, 안전성 평가센터 건립으로 IT 기업 경쟁력 높인다

화성시가 안전성 평가센터를 세워 IT 기업의 경쟁력을 높인다. 시는 10일 시청 소회의실에서 ‘종합 IT융합 제품의 안전성 평가 센터’ 설립 및 제품 인증ㆍ평가지원 등의 내용을 담은 업무협약을 체결했다. 이날 협약에는 한국산업기술시험원, 화성상공회의소, 한국산업기술대학교, 경기과학기술대학교, (사)한국첨단자동차기술협회 등 5개 관련 기관이 참여했다. 이번 협약에 따라 시는 한국산업기술시험원에 ‘IT 융합 제품 안전성 평가센터’ 설립을 위한 약 500평의 공간을 무상임대하고 사업비 10억 원을 지원키로 했다. 앞서 시는 산업통상자원부 주관 ‘2016년도 산업기술개발기반구축사업 공모’에서 한국산업기술시험원이 주관하는 ‘종합 IT융합 제품의 안전성 평기기반 구축사업’에 선정됐다.안전성 평가기반 구축사업은 오는 2020년까지 자동차, 레저선박, 반도체 공정장비 등 IT관련 기업을 대상으로 기능안정성 및 성능평가, 인증비용 지원과 전문인력 양성, 네트워크 구축 등의 내용을 담고 있다. 채인석 화성시장은 “안전성 평가기반 구축사업을 통해 관내 기업들이 제품인증 및 시험비용의 부담을 줄이고 품질경쟁력을 높일 수 있을 것”이라면서 “우리 기업들이 국내 및 해외 시장에 성공적으로 진출할 수 있도록 적극적으로 지원하겠다”고 말했다.

화성시 오는 2019년까지 민간투자로 10여개 공공하수처리시설 건립

화성시가 민간투자를 통해 오는 2019년까지 10여 개 공공하수처리시설을 확충한다. 시는 지난 3일 시청 소회의실에서 화성환경주식회사와 ‘하수도시설 확충을 위한 민간투자사업 실시협약’을 체결했다. 이날 협약에는 채인석 화성시장과 화성환경주식회사를 대표해 최광호 ㈜한화건설 대표가 참석했다. 이날 협약으로 화성환경주식회사는 오는 2019년까지 하루 2만4천㎥를 처리할 수 있는 공공하수처리시설 3개소(매송, 남양, 봉담)를 건설한다. 또 소규모 공공하수처리시설 7개소(930㎥/일)와 오수관로 119.5㎞ 등도 설치한다. 시는 하수도시설 확충으로 신규 택지 개발에 따른 추가 하수 발생 및 기존 하수처리장의 과부하 문제를 해결하고 공공하수처리 혜택 지역을 확대할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 또 하수처리 시설을 지하화해 상부에는 주민을 위한 다목적 공간도 조성할 예정이다. 채인석 화성시장은 “환경 친화적인 하수처리시설 확충을 통해 수질 보존 및 환경오염 예방에 도움이 될 것”이라면서 “앞으로도 시민들의 삶의 질 향상에 최선을 다하겠다”고 말했다. 한편, ‘화성시 하수도시설 확충 민간투자사업’은 지난 9월 30일 기획재정부의 민간투자사업 심의위원회의 최종심의를 통과했다.

화성,송산그린시티 공사차량 인근 화성주민 5년째 고통

화성 송산그린시티 공사현장을 드나드는 대형 차량으로 인근 주민들이 수년째 고통받고 있다. 수백 여대의 덤프트럭이 내뿜는 소음과 비산먼지에다 보행자 안전까지 위협받고 있기 때문이다. 지난 5일 오후 4시께 송산그린시티와 1.17㎞ 떨어진 화성시 국도 77호선 신외2리 마을회관 앞. 덤프트럭, 레미콘, 트레일러 등 대형차량 4~5대가 줄지어 운행하고 있었다. 곳곳엔 ‘시속 30㎞, 절대감속’이라고 쓰인 표지판이 설치돼 있었다. 4~5명의 안전요원도 수시로 경광봉을 흔들어대며 저속운행을 유도하고 있었다. 그러나, 상당수 차량은 규정속도를 지키지 않았고 이들 차량이 내는 굉음으로 귀가 얼얼할 정도였다. 최근 송산그린시티 동측지구 건설단지 아파트 공사가 본격화되면서 이곳을 지나는 차량은 더욱 늘었다. 하루 300~500대 차량이 수시로 지나는 탓에 주변 300여 가구가 피해를 보고 있다. 왕복 2차선 도로 역시 공사차량이 흘린 흙에 물이 뒤엉겨 진흙 구덩이를 연상케 했다. 바로 아동네인 수화리도 상황은 비슷했다. 오후 7시께 77호선 수화리 물꽃 마을 입구에는 여전히 공사차량이 오가고 있었다. 주민 S씨(55)는 “저녁 먹고 길 건너 옆집 마실 가는 것을 포기했다”며 “공사차량들이 쌩쌩 달리는 바람에 무서워 집 밖을 못 나가는 노인들도 많다”고 말했다. 주민들의 피해는 5년 넘게 지속되고 있다. 송산그린시티 동측지구 공사는 지난 2011년 11월 시작됐다. 지난 2012년 5월부터 수십 차례 민원도 제기했다. 그동안 공사 발주처인 한국수자원공사 측은 방진 펜스 설치, 세륜기 이용 감독 강화, 안전요원 배치, 공사차량 운전자 교육 등 대책을 마련, 시행했지만 주민들은 공사차량 전용 노선 신설 등 근본적인 대책 마련을 요구하고 있다. 조한설 남양발전협의회 간사는 “한국수자원공사가 마을 한복판을 지나는 77호선에 공사차량을 운행토록 계획한 것 자체가 문제”라면서 “하루빨리 주민피해 해결을 위해 나서야 할 것”이라고 말했다. 이에 대해 한국수자원공사 송산건설단 관계자는 “이르면 다음 달, 늦어도 내년 3월까지 마을을 우회하는 ‘신설 국도 77호선’을 마련해 공사차량이 다니도록 할 계획”이라며 “도로 공사 일정이 다소 늦어진 점에 대해선 주민들에게 죄송하다”고 밝혔다.

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