김포도시철도사 열차운행시스템 '현대로템 컨소시엄'과 협상착수

김포도시철도사업 열차운행시스템(차량, 신호, 검수설비)의 일괄구매 국제입찰에서 단독 응찰, 우선협상 대상자로 선정된 현대로템 컨소시엄을 상대로 계약을 위한 협상이 본격 착수됐다. 김포시는 최근 김포도시철도 열차운행시스템 일괄 구매설치 사업 기술협상 착수회의를 열고 우선협상 대상자로 선정된 현대로템 컨소시엄의 제안 설명을 시작으로 2천200억원 규모의 열차운행시스템에 대한 기술 및 가격협상을 실시한다고 9일 밝혔다. 현대로템이 제안한 열차시스템은 국내에서 이미 안전성과 성능이 검증된 폭 2.65m길이 13.5m의 차량시스템으로, 최고 운행속도를 타 지역 운행차량 보다 개선된 시속 70㎞에서 80㎞로 제안했으며 전체 노선의 정거장 정차시간을 포함한 평균 운행 속도인 표정속도도 서울지하철 9호선의 급행열차의 시속 45㎞보다 빠른 48㎞로 제시했다. 이에 따라 현대로템으로 확정될 경우, 김포도시철도의 운행시간은 한강신도시에서 김포공항까지 20분대, 김포시청에서 김포공항까지 10분대로 운행될 전망이다. 시는 한국철도시설공단과 서울메트로 기술진으로 구성된 김포철도건설단과 함께 현대로템의 제안이 시에 최대한 유리하도록 각종 기술 및 성능보완의 협상을 추진, 향후 제작 및 운행과정에서 문제가 발생하지 않도록 철저히 검증한다는 방침이다. 시는 또 김포의 도시특색을 반영하고 시민의견 수렴과 선호도 조사 등을 통해 시민이 공감할 수 있는 차량 실내외 디자인을 적용하는 등 최적의 차량이 도입될 수 있도록 추진할 계획이다. 박헌규 도시철도과장은 이번 열차운행시스템 협상은 김포도시철도사업 착공에 근간이 되는 중요한 사안이라며 철저한 기술과 안전, 성능분야의 검증과 협상을 실시해 빠른 시일 내에 협상을 완료, 올 연말 토목공사 착공에 차질이 없도록 하겠다고 밝혔다. 한편, 한국철도시설공단이 지난달 5일과 18일 두 차례에 걸쳐 진행된 공개입찰에서 현대로템 컨소시엄만이 단독 응찰, 추가 5일간 수의계약 안내공고에서도 단독으로 제안서를 제출해 기술능력 평가를 거쳐 우선협상 대상자로 선정됐다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

김포학운3 産團 본격 개발

김포시가 처음으로 민간과 공동으로 개발하는 김포학운3일반산업단지가 경기도로부터 최종 승인, 고시돼 개발이 본격화될 전망이다. 시는 8일 현재 조성 중인 학운 24 산업단지와 더불어 김포골드밸리의 중심이 될 학운3산업단지에 대해 이날 경기도가 산업단지계획을 승인, 고시됨에 따라 사업부지 책임분양안 시의회 동의를 거쳐 토지보상 등 산업단지 분양을 위한 관련 절차에 착수한다고 밝혔다. 시는 경쟁력을 갖춘 민간사업자와 특수목적법인(SPC)을 구성해 사기업의 창의성과 효율성, 지자체의 행정 추진력, 금융기관의 자금지원의 접목을 통해 대외 신뢰도 확보와 사업추진의 활성화를 도모할 방침이라고 설명했다. 시는 부동산 침체로 얼어붙은 금융시장의 PF 활성화를 위해 학운3산단에 대해 시의회의 동의를 얻어 금융기관과 미분양 매입확약(책임분양)을 추진할 계획이다. 김포골드밸리의 중심인 학운3산업단지는 95만6천㎡ 규모로, 학운24, 양촌산업단지 및 인천 검단산업단지와 연계돼 595만㎡의 수도권 서북부 최대의 산업단지 클러스터가 형성된다. 또 제2외곽순환고속도로(검단IC)가 완공되면 수도권을 비롯한 전국적인 접근성이 개선돼 김포시 산업발전의 중추적인 역할을 할 것으로 기대된다. 시는 김포골드밸리 조성을 통해 중소기업을 위한 산업용지를 안정적으로 공급해 낙후된 수도권 서북부지역의 거점도시로의 성장시키는 동시에 주변지역의 대규모 개발사업(택지개발, 뉴타운, 지구단위사업 등)에 따른 공장이주 대안지로 다양한 수요에 대처할 예정이다. 김병화 시 경제진흥과장은 학운3 일반산업단지 조성으로 얼어붙은 지역경제의 활성화와 한강신도시 아파트 분양의 호재로 작용해 부동산 경기 활성화의 기폭제가 될 것이라고 말했다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

김포시, 5억원 예산 들여 전문 용역까지 썼는데… 새로운 개념의 묘지공원 조성… 글쎄?

김포시가 장사시설(묘지공원)의 중장기 수급을 위해 외부기관에 의뢰해 수립 중인 묘지공원 조성계획이 전문성과 현실성이 떨어진 부실용역이란 지적이 일고 있다. 3일 시에 따르면 시는 하성면 양택리의 기존 공원묘지(923기)를 포함한 주변 36만㎡에 6만~7만여기의 자연장 묘지를 수용할 수 있는 묘지공원을 조성을 추진하고 있다. 이를 위해 시는 5억여원의 예산을 들여 지난해 5월 전문용역사(동일기술공사(주)동호)에 의뢰, 김포도시계획시설(묘지공원) 결정 및 조성계획을 수립 중이다. 이에 따라 시는 최근 용역사를 불러 김포시의회 의원들이 참여한 가운데 묘지조성계획에 대한 중간보고회를 열었다. 중간보고회에서 용역사는 기존지형 보존과 자연장의 수요에 대응하고 현재의 추모휴게 기능에서 발전된 추모휴게문화교육 기능을 갖춘 새로운 개념의 묘지공원을 조성해야 한다는 개발 방향을 세웠다. 용역사는 전체 부지를 3단계로 나눠 1단계 구역에는 잔디장을, 2단계 구역엔 수목장, 3단계 구역에는 화초장을 조성하고 전 구역을 진입전이(공원시설)추모공간(추모시설)승화공간(장례시설)의 공간체계를 제시했다. 또 진입전이공간에는 조각공원, 수경시설, 운동시설, 주차장 등 다양한 공원시설을 설치하고 추모공간에는 추모광장을 비롯한 추모탑, 추모벽, 추모상징 조형물, 망향의 동산 등 여러 추모시설 등을 조성하는 방안을 내놓았다. 그러나 이같은 용역사의 조성방안은 이날 중간보고회에 참석한 시의원들로부터 강도 높은 질타를 받았다. 조윤숙 의원은 일정 구역안에 잔디장, 수목장, 화초장이 공원시설로 한데 어우러져 있는 것이 타당한데 조성시기가 다른 3개 구역에 각각 나눠져 있어 앞뒤가 맞지 않다고 지적하며 주차시설이 크게 부족한데다 추모탑 등 추모시설은 불필요하게 규모가 크고 묘지공원에 운동시설이 왜 필요하냐고 따져 물었다. 정하영 의원도 부지의 상당부분은 시유지로 이곳에는 많은 군사시설이 들어 있는데 개발이 가능하겠느냐며 묘지공원의 진입로도 통진쪽에서 진입토록 돼 있는데 접근성에 문제가 많다고 꼬집었다. 이처럼 이번 용역에 대한 다양한 문제점이 제기됨에 따라 시는 묘지공원에 대한 조성방안을 처음부터 다시 마련한다는 방침이다. 이에 대해 용역사 관계자는 시의 방침에 따라 묘지공원 사례 조사를 보강해 조성계획을 다시 수립하겠다고 말했다. 김포=양형찬기자 yang21c@kyeonggi.com

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