[속보] 김포‘민간 위탁’김포도시철도 인력 부족…노조“예견된 사고”

김포도시철도 사고원인이 종합제어장치 고장(본보 23일자 7면)으로 조사된 가운데, 민주노총 공공운수노조가 구조적 하자로 발생한 예견된 사고라는 입장을 내놨다. 민주노총 공공운수노조는 23일 보도자료를 내고 김포도시철도 사고는 운영사의 인력부족 등 민간위탁 구조로 인해 일어난 예견된 사고라며 대책 마련을 촉구했다. 노조는 김포도시철도는 김포시와 서울교통공사의 민간위탁 계약에 의해 설립됐고 서울교통공사는 자회사인 주식회사 김포골드라인을 설립, 운영관리권 일체를 승계했다며 민간 위탁에 따라 최소한의 유지관리 인력만 있는 구조라고 주장했다. 노조에 따르면 지난 21일 종합제어장치의 중앙처리보드 고장으로 김포도시철도 전동차가 갑자기 멈췄을 때 운영사 김포골드라인의 관제부서와 차량부서 등은 인력 부족으로 퇴근했거나 당일 휴무인 직원들을 출근시켜 사고조치를 한 것으로 파악됐다. 관제부서는 6명이 한조로 편성돼 근무하지만 사고당시 2명이 휴가 중이어서 나머지 4명만 근무했고, 5명이 한조로 근무하는 차량부서도 이직으로 인한 결원과 휴무자가 빠져 3명만 일한 것으로 확인됐다. 노조는 서울교통공사는 애초 자회사의 안전한 운영에는 관심도 없었다며 수익 증대와 인사 적체를 해소하기 위해 김포골드라인 운영 계약을 한 것이라고 주장했다. 이어 서울교통공사가 책임지고 안전담당 인력을 늘리고, 실질적인 비상 대응 조치를 수립해 재발을 막아야 한다고 촉구했다. 노조는 이번 사고뿐 아니라 향후 역사에서 불이 날 경우 더 큰 피해가 발생할 수 있다고 우려했다. 공공운수노조 관계자는 운영사의 소방계획서를 보면 고객 안전원 1명이 대장, 초기 소화반, 피난 유도반 역할을 모두 맡게 돼 있다며 청소용역사 직원이 피난 유도반에 편성돼 지원 역할을 하게 돼 있지만, 역 23곳을 관리하고 있어 실제 지원은 기대할 수 없다고 지적했다. 김포=양형찬기자

김포시 광역버스 준공영제 내년 3월 완료…내년 3월까지 7개 노선 신설

김포시 광역버스 준공영제 노선 구축 사업이 내년 3월 완료될 전망이다. 23일 김포시에 따르면 공공버스(준공영제)노선은 현재 운수업체의 운행준비에 맞춰 순차적으로 운행이 개시되고 있는 가운데 내년 1~3월 7개 노선 67대가 개통될 예정이다. 현재 김포시에는 지난 3월 G6001, G6003번 2개 노선 개통을 시작으로 11~12월 G6002, G6004, 7000, 7100, G6005번 5개 노선이 신설, 전환해 운행 중이다. 내년 3월까지 새롭게 개통 예정인 노선은 7개 노선으로, 먼저 8000번과 6427번이 내년 1월1일부터 운행된다. 8000번은 대명항~영등포 신세계백화점까지 차량 8대(인가대수 9대)가 운행되며 6427번은 구래동 한가람우미린~강남역까지 우선 2대(인가대수 6대)가 운행을 시작한다. 이어 8600번과 8601번이 내년 2월1일부터 운행된다. 8600번은 양촌읍 휴먼시아 9단지~서울시청을 8대(인가대수 10대)가 운행하고 8601번은 양촌읍 대포리 차고지~서울시청까지 8대(인가대수 12대)가 운행된다. 나머지 3개 노선은 9008번, 1004번, G6000번으로 3월1일부터 운행된다. 9008번은 양촌읍 휴먼시아 9단지~부천간을 8대(인가대수 11대)가, 1004번은 인천시 서구 완정사거리~서울시청까지 인가대수 8대 모두가, G6000은 장기본동 고창마을, KCC~서강대학교까지를 8대(인가대수 11대)가 각각 운행된다. 이들 공공버스를 운행할 운수업체는 공공버스 노선 전환으로 안정적인 운영을 하기 위해 차량준비 등 제반사항 준비를 완료해 나아가고 있다. 운수종사자의 경우 숙련되고 친절한 운수종사자를 엄선해 노선견습 및 친절교육 등의 양성 과정을 거치기 때문에 일정 변경이 불가피한 실정이다. 이에 따라 김포시는 공공버스(준공영제) 개통을 위해 해당 운수업체 일반 시내버스의 임의 감축 운행으로 대중교통 이용에 불편이 발생하지 않도록 일반 시내버스 인가준수 사항을 점검하고 있다. 정하영 김포시장은 공공버스로 운영되는 만큼 친절하고 안전하게 운행하기 위해 개통일 조정이 불가피한 점 시민분들의 양해가 필요하다면서 공공버스(준공영제) 노선 운행을 통해 김포시의 대중교통 복지가 향상되고 있음을 실감하게 될 것이라고 밝혔다. 김포=양형찬기자

[속보] 김포도시철도 멈춤원인 종합제어장치 고장…승객 600여명 2㎞ 걸어서 탈출

김포도시철도 멈춤사고(본보 22일자 6면) 원인은 전동차의 종합제어장치(TCMS) 고장 때문인 것으로 조사됐다. 김포도시철도 운영사인 김포골드라인은 22일 브리핑을 열고 이처럼 밝혔다. 김포골드라인 측은 사고 발생 후 김포골드라인 종합관제실이 모든 전동차와 역사 등에 안내방송했으나 승객들은 차량전원이 공급되지 않아 들을 수 없었던 것으로 밝혀졌다. 특히 해당 전동차에는 사고당시 열차안전원이 탑승하지 않은 것으로 드러났다. 김포골드라인 측은 코로나19에 따른 2.5단계 상향 이후 모든 전동차에 탑승했던 열차안전원을 격번제로 탑승시켜 운영해온 것으로 확인됐다. 이 사고로 당시 해당 전동차 승객 등 600여명이 1시간가량 갇혀 큰 불편을 겪었다. 일부 승객은 호흡곤란이나 불안증세를 호소하기도 했다. 철도 전 구간에서 열차 운행이 3시간 동안 전면 중단됐다. 김포골드라인 측은 사고 1시간 만인 지난 21일 오후 7시34분께 전동차 2대에 갇힌 승객들을 하차시켰다. 승객들은 상하행선 양쪽 선로 가운데 설치된 대피로를 걸어 2㎞ 떨어진 고촌역이나 터널중간에 설치된 비상대피구역으로 이동했다. 김포골드라인 측은 모든 승객이 빠져나간 이날 오후 8시10분부터 선로확인작업을 벌여 사고발생 3시간만인 이날 오후 9시45분께 모든 전동차 운행을 재개했다. 김포골드라인 관계자는 다시는 이런 일이 발생하지 않도록 응급복구교안을 제작, 모든 직원에게 교육하겠다고 말했다. 김포=양형찬기자

김포 사우동 선수삼거리 배수관 누수 이틀째 복구작업 중

김포시 사우동 선수삼거리 48번 국도 배수관에서 원인을 알 수 없는 누수가 발생, 시 상하수도사업소가 이틀째 복구작업을 벌이고 있다. 이로 인해 단수는 발생하지 않았지만 48번 국도와 풍무푸르지오 아파트 진입로가 만나는 선수삼거리 일대 교통이 통제되고 있다. 20일 김포시에 따르면 전날 오후 사우동 선수삼거리 히즈메디병원 옆 48번 국도 배수관 누수신고가 접수돼 도로 일부를 통제하고 인력 12명과 굴삭기 2대, 양수기 6대 등을 동원해 복구작업을 이틀째 진행 중이다. 사고가 난 배수관은 고촌읍 상수도사업소 고촌배수지에서 풍무ㆍ사우동 일대로 공급되는 배수관이다. 시 상하수도사업소는 누수장소와 사고원인 등을 밝히는데 주력하고 있다. 시는 시민 불편을 최대한 줄이기 위해 일단 배수를 유도하고 단수조치 없이 공사할 수 있는 전문 업체의 무단수공법 장비를 추가 동원, 작업을 벌이고 있다고 설명했다. 이 누수 사고로 복구작업기간 물 넘침으로 국도 48호선과 풍무2지구 진입로 차선 일부가 통제되고 있어 우회하거나 안전운행 등 각별한 주의가 필요하다. 시 상하수도사업소 관계자는 누수량과 지하 매설물도 많아 누수 위치를 찾는데 어려움을 겪고 있다면서 시민 불편을 고려, 단수조치 없는 방식으로 복구할 예정이라며 차량 운행에 주의해 주시고 출퇴근에 불편이 없도록 복구 작업에 최선을 다하겠다고 밝혔다. 김포=양형찬기자

김포시의회 북부권 5개 읍ㆍ면 균형발전 한목소리

김포시의회 시의원들이 북부권 5개 읍ㆍ면의 균형발전을 한목소리로 촉구했다. 지난 18일 열린 김포시의회 제206회 정례회 제3차 본회의에서 5분발언에 나선 한종우 의원은 북부 5개 읍ㆍ면의 부족한 교통교육문화안전시설로 주민들의 행복을 누릴 권리가 실종되고 있으며 그 부족함은 아직 채워지지 못하고 있다고 주장했다. 한 의원은 김포시 공장 중 91.6%가 5개 읍ㆍ면에 집중한 반면, 공원은 90%가 중남부권에 있고 이러한 공원관리를 위해 막대한 예산이 투입되고 있다며 더구나 협소한 마을도로는 통행불편을 넘어 소방차 진입불가 등으로 화재같은 재해위험 노출로 이어지고 있다고 지적했다. 그러면서 그는 지자체 차원의 해결은 한계가 있을 수 있으나 최소한 신규 건축허가시 소방차 진입가능 여부확인과 필요하다면 기반시설을 갖추도록 조례 개정 등 제도적 장치 정비하는 노력해야 한다고 말했다. 이어 5분발언에 나선 배강민 의원은 북부권 균형발전을 위한 한 걸음 더를 강조하며 김포시 승격 후 20년, 큰 발전이 있었지만 북부권의 사회기반시설은 여전히 열악하고 문화, 복지, 의료, 교육시설이 부족하다고 지적했다. 그는 관광사업을 접목한 평화 정책을 포함해 많은 분야에서 북부권 균형발전을 위한 큰 그림이 그려지고는 있지만 많은 시간이 소요되는 만큼 마냥 기다릴 수 없는 현실이라고 현실과 계획의 괴리를 강조했다. 이에 그는 우선, 대곶 스마트도시 조성에 대한 기대감에 따른 무분별한 건축행위와 농지성토로 우량농지와 도로 훼손, 소음 및 비산먼지로 지역주민이 고통을 겪고 있다며 문제점 개선을 위한 특단의 대책 강구할 것을 촉구했다. 김포=양형찬기자

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