하남시 신장동 등 원도심 지중화 단계별 추진…“H2부지 개발구상 나설 터”

하남시가 원도심 신장1동을 중심으로 한 단계적 전선 지중화사업으로 도시미관을 개선한다. 이와 함께 수년간 멈췄던 신장2동 H2부지 활용을 위해 개발계획 구상에 착수하겠다는 의지다. 이현재 시장은 22일 신장1동 행정복지센터에서 열린 주민과의 대화에서 “단계별 지중화 사업을 통해 원도심 미관개선 등 지역개발 활성화에 시력을 집중하겠다”면서 “현재 GS더프레시 하남점에서 더바른병원 앞까지 410m 구간에 대해 공중선을 철거하고 지중 전력설비를 신설하는 전선 지중화 사업을 진행 중이다. 앞으로 단계적으로 사업을 확대하겠다”고 말했다. 시는 지난해 산업통상자원부 주관 ‘2024년도 전선 지중화 그린뉴딜 공모사업’에 선정돼 확보된 사업비로 원도심 지중화 사업의 첫 번째 구간인 신장전통시장 전선 지중화사업 착공에 나서 오는 9월 준공을 앞두고 있다. 여기에 그치지 않고 오는 7월 공모에 또다시 나설 방침이다. 시는 아울러 시유지를 활용해 기계식 주차장 150면을 조성하는 내용으로 원도심 주택가와 상가지역 주차난 해소에도 시력을 집중한다. 이날 윤복순 신장1동장은 “원도심이 안고 있는 누적된 민원 해소와 지역 개발을 위해 민선8기 시책사업을 바탕으로 공복의 역할을 다하겠다”고 밝혔다. 앞서 지난 20일 진행된 신장2동 주민과의 대화에서 이현재 시장은 “H2 부지 활용방안을 모색하기 위해 올해 개발계획 구상을 검토하겠다”고 약속했다. H2 부지는 스타필드 하남 인근 창우동 일원 약 16만2천㎡ 규모의 부지로, 당초 종합병원 유치를 목표로 사업이 추진됐으나 환경평가 등급 상향 조정으로 무산된 바 있다. 이후 이 시장은 국무총리와 국토교통부, 환경부 장관 등과 지속적 협의에 나선 결과, 2023년 7월 국토교통부의 지침 개정을 이끌어 내는 성과를 냈다. 이 개정안은 수질 1~2등급지도 수질오염원 관리대책을 수립하면 개발제한구역(GB) 해제를 허용하는 내용을 담고 있어, 수질 2등급지로 묶여 개발이 제한됐던 H2 부지 개발을 위한 단초를 마련했다. 이 시장은 “하남시는 H2 부지 개발을 위한 구체적인 계획을 수립할 수 있도록 올해 용역을 추진할 계획”이라고 강조했다. ‘제2 팔당대교’의 명칭을 둘러싸고 주민들의 궁금증이 이어졌다. 이 시장은 “주민들 사이 ‘도미대교’로 명명됐으면 하는 의견이 많다. 주민 공모제 등을 통해 주민들의 의견을 수렴하겠다”고 말했다. 한편 이현재 시장 주관으로 지난 9일 초이동을 시작으로 진행된 새해 릴레이 주민과의 대화는 이날 신장1동을 끝으로 14개 동별 순회 일정이 모두 마감됐다.

하남시의회 금광연 의장·정혜영 위원장, 한국거버넌스 대상 수상

하남시의회 금광연 의장(국, 가선거구)·정혜영 운영위원장(민, 가선거구)이 22일 한국거버넌스학회 등이 공동 주관한 ‘제8회 한국거버넌스대상’ 수상자로 선정됐다. 이 대상은 2017년 부터 매년 참신한 의정활동과 지역사회 발전에 공헌한 전국 지방의회 의원들에 수여되는 상이다. 금광연 의장은 ‘하남시 시민참여 혁신위원회 설치 및 운영에 관한 조례안’을 비롯한 시민 삶의 질 향상을 위한 조례에 중점을 두고 조례 제·개정에 앞장서 왔고 시민중심의 의회 구현을 위해 유관 기관 단체 간담회 등으로 시민과의 스킨십 행보에 매진했다. 또 지난해 11월 경기동부권시․군의회의장협의회에서 ‘지방의회법 제정 촉구 결의안’을 대표발의, 만장일치 통과 됐으며, 경기도시·군의회의장협의회와 대한민국시·군·구의장협의회를 거쳐 정부에 공식 건의되는 성과를 거뒀다. 정혜영 위원장은 9대 하남시의회에서 후반기 의회운영위원장으로 활동하면서 관내 사회적 약자의 권익 보호를 위해 ‘하남시 성폭력방지 및 피해자보호 등에 관한 조례안’ 등 8건의 조례안을 제·개정하는 등 자치입법 활동을 통해 법적 기반을 마련했다. 시각장애인 생활편의 증진 간담회를 개최, 시각장애인이 일상에서 겪고 있는 다양한 애로사항을 청취하며 개선방안을 마련하기 위해 끊임없이 고민한데 이어 제327회 제5차 본회의에서는 고립·은둔 청년 외면 안돼라는 주제의 5분 발언을 통해 사회적 약자 보호와 복지 증진을 위해 노력했다. 금광연 의장은 “시민의 눈물을 닦아 줄 수 있는 의정활동을 펼치기 위해 노력해 왔지만, 아직 많은 것이 부족하다”면서“후반기 의장으로서 더욱 노력해 주길 바라는 시민들께서 주신 상이라고 생각하고 을사(乙巳)년 새해에는 주변 이웃을 굽어 살피는 의정활동에 더욱 매진하도록 하겠다”고 밝혔다. 정혜영 위원장은“시민들이 계셨기에 이런 뜻깊고 귀한 상을 받을 수 있었다. 앞으로 시민들과 적극적으로 소통하며 하남시의 발전을 위해 적극적인 의정활동을 이어가겠다”고 수상 소감을 전했다.

[우리동네 일꾼] 하남시의회 임희도 자치행정위원장, 제2팔당대교 명칭→‘도미대교’

하남시의회 임희도 자치행정위원장(국힘)이 내년 말 준공 예정으로 공사가 한창인 ‘제2 팔당대교(가칭)’ 명칭을 하남시 특색과 하남시민의 정서에 부합되는 명칭 지정을 위해 종종걸음이다. 하남시의회는 가칭 ‘제2 팔당대교’ 명칭을 ‘도미대교’로 지정하기 위한 간담회를 마련, 눈길을 모았다고 21일 밝혔다. 임 위원장이 주관한 이날 간담회는 윤태길 경기도의원과 하남시의회 최훈종 도시건설위원장, 박선미 시의원, 심윤석 회장(하남시사랑모임), 장준용 위원장(교산신도시 원주민재정착위원회) 등 지역 대표 및 관련 전문가 20명이 참석했다. 이들은 이날 지역 역사와 문화적 정체성을 반영한 명칭 지정이 필요하다는데 인식을 같이하면서 다양한 의견을 개진했다. 특히 명칭은 하남시민의 자긍심을 고취하고 지역 정체성을 강화하는 측면에서 고려돼야 함을 두고 볼때 도미대교의 적정성에 점수를 부여했다. 도미대교는 하남시의 유서 깊은 도미나루의 역사적 의미를 담고 있어 지역사회와 주민들에게 상징성이 높다는 주장이다. 이런데는 이창근 국민의힘 하남시을 당협위원장이 최초 도미대교라는 명칭을 제안하면서 팔당대교의 경우, 남양주 팔당리 지명으로 된 만큼, 내년 준공 예정인 제2 팔당대교 명칭은 하남시가 주도적으로 정해야 하지 않겠는가 하는 의견에 따른 것으로 전해졌다. 이에 따라 하남의 도미나루길, 도미나루터, 도미부인설화를 잇는 ‘도미대교’를 착안한 것으로 알려졌다. 하지만 제2팔당대교는 하남시와 남양시를 연결하는 교량으로, 남양주시와의 협의가 중요한 과제로 떠오르고 있다. 두 지역 간 역사와 정체성을 아우르면서도 상호 협력을 강화할 수 있도록 세심한 논의를 통한 명칭부여가 필요하기 때문이다. 임 위원장은 “명칭 결정 과정에서 하남시민들 사이의 의견 일치뿐만 아니라 남양주시의 상생 협력이 중요한 만큼, 갈등 없이 지역 정체성을 반영한 명칭이 도출될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

“서울공동생활권 함께 운영을”…이현재 하남시장, 서울시에 협조 요청

하남시는 이현재 시장이 김병민 서울 정무부시장을 만나 위례신사선 하남 연장 등에 대해 설명하고 메트로 서울 공동생활권을 위한 대승적 차원의 협조를 요청했다고 20일 밝혔다. 하남 시민들이 요구해 온 서울시 무제한 대중교통 통합 정기권 ‘기후동행카드’ 참여는 조만간 성과를 거둘 수 있을 것으로 기대된다. 시는 그간 서울시에 팔당 광역상수도, 광암정수장 등 서울권 생활인프라 공급시설에 대한 각종 편의 제공은 물론, 송파하남선(수도권 전철 3호선 연장)의 서울시 (가칭)오륜역 설치 요구에 적극 협조하고 있는데도 정작 하남 시민들의 서울 출퇴근길은 불편이 잇따랐다. 이현재 시장은 이날 “시는 서울시의 위례신사선 재정사업 추진시, 위례하남까지 연장해 광역철도로 추진하면 국비지원 상향(40%→50%)으로 서울시 사업비 절감 명분을 얻을 수 있다”면서 “지난해 오세훈 시장 면담시, 서울로 출퇴근하는 수도권 시민들은 서울 시민에 준해 교통대책을 마련하겠다고 밝힌 만큼, 하남시 광역교통 현안에 대해 적극 검토해 달라”고 촉구했다. 이어 “서울시~경기도(하남) 간 주민통행은 행정구역을 구분 짓지 않고 광역적으로 이뤄지고 있으나 서울시 조례의 경우, 마을버스의 시내버스 정류소 중복을 과도하게 제한(4곳), 경기도 마을버스가 서울 거점역까지 운행이 어려운 실정”이라며 “위례·감일 신도시 주민들의 마천역 접근을 위한 하남시 시내버스 31번 노선 마천역 경유(증차), 서울시 시내버스 3117번 노선의 위례지구 연장 운행이 요구된다”고 밝혔다. 이 시장은 이와 함께 “송파-교산 고속도로 시점부를 오륜사거리 통과 후에 설치하는 것이 바람직하다”면서 “이는 오륜사거리 시점부에 설치할 경우 위례신도시(4차로), 감일신도시(4차로), 송파교산고속도로(4차로) 총 12차로 교통량이 합류돼 교통대란이 우려되기 때문”이라고 꼬집었다. 시는 이밖에 최근까지 논의 단계에 그친, 서울시 무제한 대중교통 통합 정기권인 ‘기후동행카드’ 참여의 경우, 최근 시의 적극적 의견 개진에 따라 협의가 순조롭게 진행되면서 조만간 결실이 기대되고 있다.

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