“지방도 363호선·산단IC 입체방식 연결 필요”

최근 한국도로공사의 문산~도라산고속도로 건설공사 기본계획(안)에 탄현나들목의 지방도 363호선과 파주 LCD산업단지 IC구간(산단IC) 연결이 반영되지 않은 것(본보 2일자 12면)으로 드러나자 파주시가 두 곳을 완전 입체방식으로 꼭 관철시키겠다는 의지를 보였다. 파주시 관계자는 5일 탄현나들목의 지방도 363호선과 산단IC에 대한 완전 입체 방식의 교차로 설계반용은 반드시 필요하다며 파주 대내외 물동량의 90% 이상을 차지하는 도로이기 때문이다. 꼭 설계에 반영되도록 다각적인 대책을 마련 중이며 실행에 옮기고 있다고 밝혔다. 그는 이어 향후 평화경제를 위한 북한과의 교역은 파주 LCD 등 산단에서 주도하는 만큼 완전 입체로방식 설계 반영은 정부의 남북평화경제에도 맥을 같이 하고 있다면서 최종환 시장 뿐아니라 직원들이 국토부와 도로공사와 특히 턴키방식으로 진행되는 이번 고속도로 건설에서 PQ(사전심사)를 통과한 코오롱 컨소시엄과 계룡건설컨소시엄 그리고 금호컨소시엄 등 3개 컨소시엄에게도 동일하게 설계에 반영토록 직접 찾아가 시 입장을 전달했다고 덧붙였다. 이어 현재까지는 파주시의 현실적인 논리성에 도로공사 등이 긍정적인 반응이었다며 그러나 막판 설계까지 반드시 반영되도록 경계를 늦추지 않겠다고 말했다. 앞서 파주LCD 산단(월롱, 당동, 선유 단지 등) 주민들은 현재 도로공사 기본안대로 하면 지방도로 363호선과 파주 LCD산단의 산단IC와 접속 없는 문선~도라산 고속도로는 그저 지나가는 고속도로 라고 비판하고 있다. 한편 앞으로 북한의 평양~개성공단 구간과 연결되는 문산~도라산 고속도로는 1공구(4차선 3.6㎞ 1천여억 원)와 2공구(4차선 8.6㎞ 3천260여억 원)로 구간을 나누어 이달 말 최종 입찰을 앞두고 있다. 공사기간은 1천500일이다. 파주=김요섭기자

파주시, 스마트시티 통합플랫폼 구축사업공모 국비 6억 확보

파주시는 국토교통부에서 공모한 2019년 스마트시티 통합플랫폼 구축사업에 최종 선정돼 국비 6억 원을 지원받게 됐다고 5일 밝혔다. 스마트시티 통합플랫폼 기반구축사업은 방범ㆍ교통ㆍ재난ㆍ환경 등 분야별 도시통합관리 기반을 구축하고 112, 119 등 사회적 약자 보호를 위한 기관과의 연계서비스를 구축해 재난ㆍ범죄발생 시 즉각적인 대응체계를 마련함으로써 시민의 안전한 도시생활을 지원하는 도시안전망 기반구축 사업이다. 현재는 112, 119 등 재난안전 체계가 개별 운용돼 긴급 상황 발생 시 시민의 생명과 재산 보호를 위한 골든타임 확보에 한계가 있다. 파주시와 112, 119간 스마트시티 통합 플랫폼으로 CCTV 영상연계가 되면 긴급 상황 발생 시 골든타임 단축이 가능해 시민 안전서비스가 크게 개선될 것으로 기대된다. 또한 스마트시티 통합 플랫폼이 도시에 적용되면 방범ㆍ재난ㆍ교통ㆍ환경 등 도시의 주요 정보가 유기적으로 연계돼 도시관리의 효율성이 높아지고 보다 편리한 스마트 도시로 운영될 수 있게 된다. 최종환 파주시장은 스마트시티 통합플랫폼이 구축되면 긴급상황 발생 시 파주시 전역에 설치된 CCTV를 활용해 각종 범죄, 재난, 구조 등의 CCTV 영상을 112ㆍ119ㆍ재난상황실 등에 실시간으로 제공, 긴급 상황에 더욱 신속하게 대응할 수 있다며 안전한 도시 파주를 만드는데 큰 힘이 될 것으로 기대한다고 말했다. 이어 최 시장은 이번 공모 선정으로 확보된 국비 6억 원에 시비를 더해 올해 안에 112센터 긴급영상, 112 긴급출동지원, 119 긴급출동 지원, 재난상황 긴급대응 지원, 사회적 약자 지원 등 5대 연계 서비스를 구축할 예정이다고 덧붙였다. 파주= 김요섭기자

“파주 산단IC·지방도 363호선 완전 입체방식으로 연결해야”

한국도로공사가 국책사업으로 추진 중인 문산~도라산고속도로 건설공사 기본계획(안) 공개 결과, 탄현나들목의 지방도 363호선과 파주 LCD산업단지 IC구간(산단IC) 연결이 설계에 반영되지 않은 것으로 드러나 파주시가 이 구간들을 완전 입체방식(네잎클러버 형태)으로 조정해 달라고 건의하고 나섰다. 1일 파주시와 한국도로공사 등에 따르면 향후 북한의 평양~개성공단 구간과 연결되는 문산~도라산 고속도로는 1공구(4차선 3.6㎞)와 2공구(4차선 8.6㎞)로 구간을나누어 이달 말 최종 입찰을 앞두고 있다. 하지만 파주의 경제중심지역에 있는 산단IC와 지방도 363호선이 그 중요성에도 불구하고 문산~도라산 고속도로의 혜택을 받지 못하게 될 가능성이 높은 상황이다. 앞서 도공이 공개한 문산~도라산 고속도로 건설공사 주요 기본계획(안)에는 수도권 북부내륙 물류기지와 파주 LCD산업단지(월롱, 당동, 선유 단지 등)를 활성화하기위한 산단IC를 통일로(국도1호선) 및 물류기지와 연결할 수 있는 설계안이 빠져 있다. 특히 파주 주요 간선도로인 탄현나들목의 지방도 363호(탄현면~조리읍)의 경우, 문산~도라산 고속도로와의 연결이 신호교체로만 설계, 반영된 것으로 나타났다. 이에 파주시는 산단IC와 탄현나들목의 지방도 366호선 연결을 완전입체방식으로 설계에 반영해 달라고 도공측에 요구했다. 월롱산단 관계자는 파주 물동량의 90% 이상을 차지하는 LCD산단의 산단IC와 접속 없는 문선~도라산 고속도로는 그저 지나가는 고속도로라며 향후 평화경제를 위한 북한과의 교역은 산단에서 주도하는 만큼 산단IC와 연결되는 동서남북 통행이 가능한 완전 입체방식 교체로 설치가 필요하다고 말했다. 시 관계자는 도공에 입찰에 참여하는 K컨소시엄과 G컨소시엄에게도 동일하게 설계에 반영토록 요청했다며 시는 요구사항이 관철되도록 최선을 다할 것이라고 말했다. 이에 대해 도공측은 문선~도라산 고속도로 공사는 도공이 만든 기본계획(설계)안을 일부 수정하는 턴키방식으로 입찰한다며 파주시의 입장을 전달하도록 하겠다고 밝혔다. 파주=김요섭기자

전국 처음으로 ‘친환경 연료전지 발전시설’로 도시가스 공급

파주시는 전국 최초로 도시가스 미공급 지역에 친환경 연료전지 발전시설을 이용해 도시가스를 공급하는 새로운 시스템을 시범 운영키로 했다. 시는 한국동서발전㈜ㆍ서울도시가스㈜와 농촌 상생형 친환경 연료전지 발전시설 시범사업 추진을 위한 업무협약을 체결했다고 28일 밝혔다. 농촌 상생형 친환경 연료전지 발전시설은 도시가스가 공급되지 않는 농촌마을 지역을 대상으로 마을 전체 주민이 도시가스를 사용할 수 있는 시스템이다. 협약에 따라 한전 자회사인 동서발전은 올해 안에 월롱면 도내 1리 서울도시가스㈜ 파주센터 내에 8MW급 연료전지 발전시설을 설치ㆍ가동해 생산되는 전기를 한전에 납품한다. 또 서울도시가스는 주민을 위해 가스공급관을 전기 생산 수익을 내는 동서발전과 공동으로 부담한다. 이에 따라 도내1리는 그동안 공급관 설치비용이 가구당 600만~1천만 원 들어 엄두가 나지 않았는데 이번 협약에 따라 1/10 가격으로 가스공급관 비용만 부담하게 됐다. 시는 도내1리 시범 상황을 보고 주민의 만족도가 높으면 도시가스 공급이 안 되는 지역으로 확대할 방침이다. 동서발전은 도내1리의 도시가스 공급은 내년 6월 말이면 전체 세대에 공급될 예정이다며 전기생산으로 발생하는 수익금 일부는 발전기금으로 내놓을 것이라고 말했다. 최종환 파주시장은 신재생에너지 보급은 정부도 관심을 가지고 장려하는 사업으로 시는 향후 평화통일시대 에너지분야 남북교류에 중요한 교두보가 될 것이라며 이번 사업으로 인한 수익이 농민에게 환원돼 농촌경제 활성화에 크게 기여할 수 있을 것이라고 말했다. 파주=김요섭기자

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