서울 성북구 우이동과 양주시 장흥면을 잇는 우이~양주 광역도로 개통이 가시화하고 있다. 강수현 양주시장과 시 간부 공무원들은 25일 우이령 현장에 총집결해 현장 간부회의를 열고 우이령길 전면 개방과 서울 우이동~양주 광역도로 개설 추진사항을 점검했다. 이날 강수현 시장은 금철완 부시장과 간부 공무원들과 함께 양주방면 교현탐방센터에서 석굴암 삼거리 광장까지 도보로 이동하며 탐방로 곳곳을 꼼꼼히 살폈다. 이어 석굴암 삼거리 광장에서 현장회의를 열고 우이~양주 광역도로 개설 주무 부처인 균형발전정책과장으로부터 사업개요와 추진상황, 세부 시행계획 등을 보고받고 보완할 문제들에 대해 의견을 나눴다. 이어 자치행정과장으로부터 우이령길 전면 개방을 위한 추진상황과 26일 국회에서 열리는 우이령길 전면 개방을 모색하는 토론회에 대해서도 보고 받았다. 우이령길은 서울 강북구 우이동~양주시 장흥면 교현리를 잇는 고갯길로 양주시는 자연경관을 보존하면서 수도권 걷기명소로 자리매김하기 위해 우이령길 전면 개방을 추진 중이다. 우이~양주 광역도로 건설사업은 총 1천200억원(국비 600억원, 지방비 600억원)을 들여 양주시 장흥면과 강북구 우이동을 연결하는 연장 4.5㎞, 폭 20m 규모로 왕복 4차선 터널을 건설한다. 양주시는 광역도로 개통을 위해 현재 시행 중인 서울시 도로건설·정비 기본계획(2026~2030년)과 제5차 대수도권 광역교통시행계획에 반영될 수 있도록 추진하고 서울시 및 대도시권광역교통위원회와 지속적으로 협의해 나갈 계획이다. 우이령 지하터널 건설사업이 추진되면 대규모 일자리 창출은 물론 지역상권이 활성화되고 완공 후에는 교통혼잡 문제가 대폭 해소될 것으로 기대된다. 강수현 시장은 “소귀 고개라고 불리는 우이령길은 양주와 서울을 이어온 옛길로 다양한 물자가 오가던 지역경제의 중요 통로였다”며 “서울 북부와 경기 북부를 직접 연결하는 광역도로 건설은 양주 장흥면 일대 발전을 견인하는 주요한 원동력이 될 것”이라고 말했다. 이어 “우이~양주 광역도로가 개통하면 교통체증으로 고통받는 서울 북부와 경기 북부 주민불편이 해소되고 보다 편리하고 빠르게 이동하게 될 것”이라며 “빠른 시일 내 우이~양주 광역도로가 개통돼 그동안 고통받아온 주민들이 특별한 보상을 받을 수 있도록 최선을 다해 달라”고 당부했다.
양주 서부지역 발전을 견인할 교외선 운행재개공사가 다음달 본공사에 들어가는 등 순조롭게 진행되고 있다. 23일 양주시에 따르면 고양~의정부 32.1㎞를 잇는 교외선 재개통공사가 다음달 초 본 공사에 착공할 예정이다. 교외선 운영 재개사업에는 시설 개보수비로 국비 497억원이 투입되며 고양 대곡·원릉역, 양주 일영·장흥·송추역, 의정부 의정부역 등 역사 6곳이 리모델링되고 내년 하반기에 완공될 예정이다. 교외선에는 디젤기관차 3량 1편성으로 평일 24회, 주말과 휴일 16회 운행하게 되며 운영비 53억원(예상)는 3개 시가 거리비례에 따라 분담하게 된다. 교외선은 1961년 고양 능곡~의정부 가능역간 능의선의 개통된 뒤 1963년 능곡~의정부역간 개통됐으며 1986년 서울~능곡~의정부~성북~청량리~용산~서울역 구간의 순환철도 운행이 중단됐으며 1994년 8월부터 2000년 5월까지 관광용 증기기관차가 투입되기도 했으나 2004년 4월 운영적자를 이유로 운행이 중단됐다. 현재는 군수물품 수송을 위해 부정기적으로 운행 중이다. 한편 양주시는 교외선 재개통을 위해 2011년부터 장흥발전협의회 주관으로 교외선 전철개통을 위한 범시민대회를 여는 등 교외선을 전철로 개통해 경기북부의 끊어진 동서를 연결해 줄 것을 요구해 왔다. 교외선 재개는 2004년 4월 제2차 수도권 광역교통 5개년 계획에 포함돼 국가철도망 구축계획에 장기계획으로 반영됐으며 2017년 10월 국토부의 수도권 순환철도망 구축계획이 확정되고 2019년 9월 교외선 운행 개개와 전철화 구축을 위한 업무협약을 체결했다. 고양특례시, 양주시, 의정부시 등은 2020년가 1억5천만원을 들여 교외선 운영 재개와 전철화를 위한 타당성 조사용역을 완료하고 2021년 경기도청에서교외선 운영 재개를 위한 업무협약을 체결했다. 지난해 12월 국가철도공단이 노반·궤도 실시설계를 완료하고 지난달 노반공사와 궤도공사에 착공했으며 실질적인 본공사는 다음달 초 들어갈 예정이다. 양주시 관계자는 “올 상반기 통신·신호·건축 등 실시설계를 완료하고 역사와 노반 등 시설 개보수가 순조롭게 진척되면 내년 하반기 교외선 완전 재개통돼 시민들과 만나게 될 것”이라고 말했다.
양주 옥정신도시 초등학교 학부모들이 단단히 뿔났다. 자녀들이 가까운 중학교를 놔두고 먼 학교로 통학해야 할 처지에 놓여서다. 22일 양주시에 따르면 내년 6월까지 옥정신도시에 1만5천여가구 입주 예정으로 현재 6만6천여명인 인구가 10만명을 돌파하고 올해 3월초 초등학교 졸업생 1천여명이 중학교에 입학한 것에 비해 내년에는 더 늘 것으로 보인다. 하지만 중학교 설립이 지연되거나 유보되면서 늘어나는 학생에 비해 학교수가 태부족해 인근 덕정지구 학교 등으로 원거리 통학하거나 콩나물 학급에서 수업을 받아야 할 처지에 놓였다. 실제 지난 2월 입주한 더원아파트 초등학생들은 건설사가 제공한 셔틀버스를 이용해 3~4㎞ 떨어진 연푸른초등학교(올 3월 개교)로 통학하고 있다. 중학교 문제는 더 심각하다. 현재 옥정신도시 내 중학교는 2곳으로 옥정4중 설립이 보류되고 옥정2중은 내년 9월로 개교가 미뤄지면서 옥정2중에 배정될 초등학교 졸업생들은 정식 개교할 때까지 6개월동안 10여㎞ 떨어진 덕정지구 회천중학교로 원거리 통학해야 할 처지가 됐다. 옥정2중은 12학급 400명을 수용할 예정으로 이들 학생 등학교를 위해선 45인승 셔틀버스 4~5대가 필요하고 예산도 2억5천여만원이 소요될 것으로 보인다. 옥정2중은 지난달 23일 착공해 현재 터파기를 위한 토목공사를 시작한 상태로 공사기간 17개월이 소요돼 내년 8월 준공돼 개교할 예정이다. 이에 학부모들은 교육당국이 학생 수급상황을 고려하지 않은 채 뒤늦게 중학교 신축공사를 벌이는 바람에 개교가 9월로 미뤄져 이 같은 불편을 겪고 있다며 대책 마련을 요구하고 있다. 양주시도 동두천양주교육지원청이 학생 통학을 위한 셔틀버스 운영비용 부담을 요구하자 난감해 하고 있다. 또한 옥정2중 지원율이 낮아져 옥빛중·옥정중 인근에 거주하는 학생들이 옥정2중에 배정되는 사례가 발생할 수 있어 학부모 불만이 높아지고 있다. 교육지원청은 다음달 열리는 학교설립계획심의위에서 옥정신도시 중학교 학구설정에 따른 의견수렴에 나설 예정이나 학부모 불만을 누그러뜨릴 대안을 제시할 수 있을지 미지수다. 학부모 A씨는 “교육당국의 늑장행정으로 자녀들만 피해를 입게 됐다”고 토로했다. 교육당국은 “옥정2중은 내년 3월 회천중학교에서 조기 개교하는 방안을 고려하고 있다”며 “제기된 문제는 다음달 열리는 학교설립계획위원회에서 학교별 학급수 편차나 비선호 학교가 발생하지 않도록 심의해 학부모 불만을 해소하겠다”고 말했다.
양주 옥정·회천신도시와 지역 내 주요 교통거점을 순환하는 버스노선이 신설돼 신도시 주민들의 교통불편이 상당 부분 해소될 전망이다. 19일 양주시에 따르면 시는 옥정·회천신도시와 수도권 전철 1호선 덕계역 간 등 주요 교통거점을 순환하는 버스노선을 신설하고 하반기부터 버스 6대를 투입해 수도권 전철 1호선 이용여건을 향상시킬 계획이다. 7월부터는 옥정지구와 덕계역, 삼숭동 등지를 연결하는 수요응답형 교통수단(DRT) 10대를 투입하고 하반기에는 회천지구를 경유하는 DRT 노선 사업자를 모집해 내년초 5대를 증차할 계획이다. DRT 버스는 사용자가 스마트폰 앱이나 전화로 버스를 호출하면 버스가 수요자를 찾아가 하차지점까지 운행하는 이용자 중심의 대중교통이다. 기존 시내·마을버스가 접근하기 어려운 지역의 주민들의 버스 이용에 도움을 줄 것으로 기대된다. 이 같은 내용을 담은 광역교통개선대책은 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 지난해 10월 발표한 신도시 광역교통 개선 추진방안에 대한 후속조치다. 양주권(옥정·회천), 하남권(감일·미사), 위례권, 과천 지식정보타운, 수원 광교 등 광역교통 개선이 시급한 집중관리지구 7곳에 대한 보완대책 발표 이후 강구됐다. 옥정·회천신도시는 계획인구 18만여명, 개발면적 1천118만㎡ 등의 대규모 사업지구로 급격한 인구증가에 따라 지속적으로 광역교통 수요가 늘고 있다. 시는 대광위, 경기도, LH 등과 수차례 실무협의와 간담회 등 주민의견을 수렴해 대광위에 옥정·회천신도시 광역교통 개선대책 마련을 요구해 왔으며 이 같은 노력으로 이번에 집중관리지구에 포함됐다. 남병길 대중교통과장은 “앞으로도 광역버스 증차, 철도 교통망 개선 등 교통 관련 현안 사업이 차질없이 진행되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
민선8기 양주시장 공약사업들이 순항하고 있다. 강수현 시장은 지난 17일 상황실에서 민선8기 공약사업 추진상황 보고회를 주재하고 그동안 추진된 공약사업과 역점사업 추진현황을 점검했다. 공약사업 추진상황 보고는 17일 균형발전국을 시작으로 20일까지 진행될 예정이다. 강 시장은 민선8기 공약으로 시민, 소통, 공정, 변화, 도약 등을 핵심 기조로 시민 중심의 열린도시, 동반성장의 경제도시, 미래선도의 교육도시, 행복동행의 복지도시, 아름다운 일상의 문화도시, 안전한 삶의 그린도시 등 6대 목표와 121개 실천과제를 약속했다. 이번 공약사업 추진상황 보고에선 주민참여를 통한 소통 공감 행정과 공직사회 고강도 시정혁신을 위한 감사담당관 외부 채용, 민원제보 다이렉트 시장 이메일 운영 등의 추진사항과 양주 테크노밸리 첨단산업 클러스터 융복합 R&D 단지 구축 등 미래 신성장 동력과 직결되는 공약 이행을 집중 점검했다. 양주교육지원청 신설, 과밀학급 해소를 위해 경기도교육청과 지속적으로 협의하고 양주희망장학재단 기금 확대, 교육경비 3% 이상으로 지원 확대 등은 높은 이행률로 조기 달성이 기대된다. 경기북부 공공거점 의료센터, 아동·여성·어르신 종합지원센터 설치 등 지역사회 보건의료 인프라 확충과 시민 맞춤형 복지인프라 구축, 1인 가구 증가에 대비한 전담 부서 신설 등도 준비 중이다. 이밖에 고품격 문화도시와 일상생활 속 문화예술 인프라 확충을 위한 양주 민속마을과 양주아트센터 건립 등은 지속적인 관심을 갖고 추진 중이다. 국도 3호선(평화로) 확·포장공사, 수도권 전철7호선 고읍~옥정 구간 분리 추진은 기본계획 승인, 공구별 분리 발주가 완료됐으며, 덕계공원 지하주차장 공사도 순조롭게 진행돼 쾌적하고 살기 좋은 명품도시 조성에 박차를 가하고 있다. 강수현 시장은 “시민과의 약속인 공약사항은 시정운영의 핵심으로 1천여 공직자가 사업 이행을 위해 최선을 다해달라”며 “부서별 주요 현안사업에 대해서도 꼼꼼히 점검해 시민들이 신뢰할 수 있는 시정을 펼칠 수 있도록 만전을 기해달라”고 당부했다.
태조 이성계의 회암사 행차 어가행렬이 재현된다. 5월 5일부터 7일까지 양주 회암사지 일원에서 열리는 ‘양주 회암사지 왕실축제’ 프로그램 중 하나다. 올해 축제는 ‘치유의 궁, 다시(RE;) 조선의 문을 열다’란 부제로 회암사지를 무대로 다채로운 체험형 콘텐츠와 볼거리가 마련된다. 축제는 지역 대표 관광명소인 옥정중앙공원에 축제 개막을 알리는 화려한 야간 경관조명을 설치, 이색적인 볼거리를 제공한다. 또 시립예술단의 찾아가는 음악회를 통해 축제 분위기를 한껏 고조시킬 예정이다. 왕실축제는 조선시대로의 시간여행을 한 듯한 왕실체험 프로그램을 비롯해 어린이날과 연계한 맞춤형 체험활동, 지역특산품 판매장 운영 등 특색있는 볼거리와 즐길거리, 먹거리도 마련된다. 특히 코로나19로 축소 진행됐던 ‘태조 이성계의 어가행렬’이 코로나19 이전 정상 규모로 복원돼 이성계 행차 행렬이 옥정지구 시가지를 통과하면서 시민들과 더 가까이 만날 예정이다. 시 승격 20주년을 기념해 희망의 메시지를 전하는 세리머니도 개막식과 함께 열리며 부대행사로 창작뮤지컬 ‘하늘을 받들다’, 회암사 문화재 퀴즈대회 ‘청동금탁을 울려라’, 창작 연극 ‘영웅 불패’, 이성계의 병영체험, 시민 한복모델 선발대회, 저잣거리 체험, 고고학 체험 등 양주 회암사지 왕실축제만의 정체성과 가치를 함께 향유하는 다채로운 프로그램이 이어진다. 행사장 주변에는 오이, 토종꿀, 목이버섯, 야생두릅 등 지역특산품 판매장이 마련돼 지역민 소득과 연계되는 수익형 축제도 기대된다. 양주 회암사지는 지난해 7월 20일 유네스코 세계유산 잠정목록으로 등재돼 14세기 동아시아에서 국제적으로 유행했던 선종사원의 모습을 고고학적으로 증명하는 유산으로 그 가치를 인정받았다. 현재 유네스코 세계유산 등재를 적극 추진하고 있다.
양주시가 국토부 주관 스마트시티 솔루션 확산사업에 최종 선정돼 국비 20억원을 확보하게 됐다. 해당 사업은 국토부가 인구 30만명 미만 지자체를 대상으로 효과성이 검증된 솔루션을 패키지로 보급해 서비스여건을 개선하고 디지털 격차를 완화하기 위한 프로젝트다. 18일 양주시에 따르면 시는 정보통신과와 대중교통과 협업으로 공모에 참여해 경기북부 시·군 중 유일하게 이름을 올렸다. 시는 확보한 국비 20억원을 활용해 스마트 버스쉘터, 스마트 횡단보도, 사각지대 스마트 알리미 서비스 등 스마트 솔루션 시설물들을 설치하기로 했다. 스마트 버스쉘터는 최첨단 기술을 접목한 사물인터넷(IoT) 기반의 다양한 서비스와 계절과 상관없는 쾌적한 환경의 승차 서비스다. 대중교통 이용객들의 만족도를 높이고 대중교통 이용률 대폭 향상이 기대된다. 스마트 횡단보도는 보행자 여부를 인지해 차량 운전자와 보행자에게 안전 관련 정보를 제공하는 솔루션으로 신호 부주의로 인한 교통사고 예방과 시·청각적 경각심으로 보행자 안전을 확보한다. 골목길, 가파른 언덕길, 신호등 미설치 횡단보도 등 사각지대를 통행하는 보행자와 운전자를 보호하는 교통안전시스템 ‘사각지대 스마트 알리미’도 설치한다. 시는 하반기 실시설계를 완료하고 내년에 사업을 완료할 계획이다. 임재환 정보통신과장은 “스마트시티 솔루션 적용으로 대중교통 이용자의 탑승환경 개선은 물론 횡단보도 내 보행안전, 골목길 사각지대 내 교통사고 감소 효과 등이 기대된다”며 “검증된 최첨단 ICT 서비스를 확대 보급해 안전하고 편리한 스마트도시를 구현하겠다”고 말했다.
LH가 양주시 장흥면 삼하리 일원에 추진 중인 양주장흥 공공주택지구 조성사업(삼하지구) 대상지 96만2천㎡가 개발행위허가 제한지역으로 지정 고시됐다. 17일 양주시에 따르면 LH가 장흥면 삼하리 일원에 추진 중인 공공주택지구 조성사업 대상지 내 불법 개발행위와 부동산 투기 등으로 인한 사회·경제적 손실을 예방하기 위해 대상지역을 개발행위허가 제한지역으로 지정 고시했다. 지난 2월6일부터 주민의견을 듣기 위한 공람공고를 실시했으며, 양주시 도시계획위원회 심의를 거쳐 지난 14일 국토의 계획 및 이용에 관한 법률 제63조에 따라 개발행위허가제한 지역으로 지정 고시했다. 이에 따라 고시일로부터 3년 간 건축물의 건축, 공작물의 설치, 토지의 형질변경, 토석 채취, 토지 분할, 야적 행위, 죽목의 벌채나 식재 행위 등이 제한된다. 시 관계자는 “이번 조치는 삼하지구 조성사업과 관련 지역 주민들의 재산상 피해를 사전에 예방하고 효율적인 토지이용계획 수립을 위한 불가피한 조치로 주민들의 많은 이해와 협조를 당부드린다”고 말했다.
양주시 남면 상수리 A농가에서 육우 91마리 폐사 관련 정밀검사 결과 보튤리즘(Botulism) 독소에 오염된 사료로 발생한 것으로 밝혀졌다. 17일 양주시에 따르면 시 농기센터 축산과는 지난 9일 오전 3시께 남면 상수리 A농장이 사육 중이던 육우 91마리가 폐사했다는 신고가 접수돼 같은날 오전 7시30분께 공수의와 함께 발생 농장에 도착, 폐사한 육우를 확인한 뒤 폐사한 육우 2마리의 장기와 사료, 음료 등 검체를 채취해 경기북부동물위생시험소에 병성감정을 요청했다. 당시 A농장은 육우 96마리(송아지 50%)를 사육 중이었으며 농기센터는 이날 폐사한 91마리 외에 같은 증상을 보인 폐사 직전의 5마리를 안락사 조치했다. 폐사한 육우는 10일 오전 8시부터 전문업체에 위탁해 처리를 마쳤다. 시는 14일 경기북부동물위생시험소로부터 병성감정 결과 소 보튤리즘 진단을 통보받았다. 조사 결과 오염된 사료는 사료업체가 구입한 배합사료가 아닌 농장주가 자체적으로 쌀겨와 밀기울 등을 배합해 급여한 것으로 일부 원료 중에서 보튤리즘에 오염된 원료가 있었던 것으로 확인됐다. 소 보툴리즘은 클로스트리디엄 보툴리눔 균(일종의 곰팡이균)에 의해 오염된 물이나 사료 등을 섭취해 발생하는 중독증으로 동물 간 전파되지는 않으며 발병하더라도 발생 농장에서만 그친다. 유일한 예방은 백신으로 백신만 접종하면 발생하지 않는다. 앞서 연천에서도 60~70마리 폐사하고 양주에서도 수년 전 6~7마리가 폐사한 적은 있지만 대부분 토사가 오염돼 발생한 것으로 사료로 대규모로 폐사한 건 드물다고 방역당국은 설명했다. 전춘 양주시 농업기술센터 소장은 “발생 농가의 사육환경이 좋지 않았던 것으로 보인다”며 “주변의 축산농장에도 주의를 당부했으며 계속 눈여겨 보고 있으나 별다른 동향은 없어 예의주시하고 있다”고 말했다. 이어 “예방법이 백신접종 밖에 없어 사육환경이 좋지 않는 농가를 대상으로 백신접종을 유도하고 추진할 계획”이라며 “다만 100% 자부담이어서 농장주들의 적극적인 참여가 필요하다”고 말했다.
양주시가 광역화장장 추진을 공식화 하고 인근 의정부·동두천시 등 지자체들에 참여의사를 타진하는등 광역화장장 건립에 속도를 내고 있다. 16일 양주시에 따르면 강수현 양주시장은 지난 13일 동두천시 상황실에서 김동근 의정부시장, 박형덕 동두천시장, 김덕현 연천군수 등 국도3호선 평화로를 공유하는 4개 시장·군수가 참석한 가운데 열린 간담회에서 경기북부 광역화장장 설치 계획을 설명하고 참여의사를 타진했다. 강 시장은 경기북부 주민들이 원정화장으로 인한 시간적, 정신적, 경제적 고통을 해소하고 장례·화장·안치 등 원스톱 장례서비스를 제공하기 위해 양주지역에 경기북부 광역화장장 설립을 추진하고 있다고 밝혔다. 경기북부 광역화장장은 장례식장, 화장시설, 봉안시설, 자연장지, 기타 편의시설을 갖추게 되며 건립규모는 건립모형이나 인근 시군의 참여 여부에 맞춰 추진할 계획임을 설명했다. 경기북부 시군 인구 및 사망자 현황을 보면 2022말 현재 양주·의정부, 동두천, 포천, 연천군의 인구는 101만7천795명으로 한해 평균 7천73명이 사망하고 6천606명이 화장(하루평균 18명)해 94.3%의 화장률을 보이고 있다. 이에 따라 사망자 1명의 유족이 30명이라고 가정하면 경기북부에서 매일 540명이 화장으로 인한 불편을 겪고 있다. 양주시는 올해 6월 종합장사시설 건립 추진위원회를 구성하고 건립 모형과 규모를 결정한 뒤 인근 시군의 참여여부 확인과 함께 양해각서를 체결하고 실무협의회를 구성할 계획이다. 8월에 사업부지 선정을 위한 공고와 심의, 주민설명회 및 입지 타당성조사 용역을 실시하고 11월께 사업부지를 최종 선정한다는 계획이다. 사업부지가 결정되면 종합장사시설 건립을 위한 국도비 보조금 신청, 도시관리계획 결정, 환경영향평가 실시계획 인가 등 각종 행정절차를 진행하게 된다. 강 시장은 경기북부 종합장사시설 건립과 관련 “1천억원대로 예상되는 광역화장장 건립 비용은 참여 지자체의 인구비례에 따라 분담하는 방안을 생각하고 있다”며 “구체적인 사업추진 방식, 비용분담 등은 참여 시군 실무협의체에서 논의하게 될 것”이라고 밝혔다. 시는 사업 추진과 관련 중앙정부와 경기도에 건의할 내용을 이날 간담회에 참석한 정성호 국회의원이 전달하고 힘써 줄 것을 요청했다.