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산업인력공단 중부지역본부, 2016년도 인천시 기능경기대회 참가 접수

한국산업인력공단 중부지역본부는 오는 4월 6일부터 11일까지 인천기계공업고등학교에서 열리는 ‘2016년도 인천광역시 기능경기대회’ 참가 접수를 받는다. 대회는 폴리메카닉스 등 49개 종목으로 치러지며 본부는 오는 18일부터 29일까지 인터넷(http://skill.hrdkorea.or.kr)으로 참가원서를 접수한다. 참가자격은 학력이나 경력제한 없이 대회 개최일 현재 14세 이상으로, 국제기능올림픽대회 또는 전국기능경기대회에 참가해 입상한 적이 없고 현재 인천에 소재한 단체 소속이거나 인천에서 6개월 이상 거주한 사람이면 누구나 참가할 수 있다. 특히, 산업체에서 3개월 이상 근무한 근로자(공예, 미예분야 제외)는 근로자 입상 우대제도에 따라 입상자를 선정할 때 우대받을 수 있다. 입상자에게는 소정의 상금 지급과 국가기술자격법에서 정한 바에 따른 해당 직종 기능사 시험이 면제되며 오는 9월 서울특별시에서 개최되는 전국기능경기대회에 인천시 대표로 참가할 수 있는 자격이 주어진다. 전국대회 입상자에게는 메달과 상장, 상금이 지급되며, 입상자는 지역 내 공단과 MOU가 체결된 우수 중소기업에 취업 시 우선채용의 혜택이 주어진다. 보다 자세한 사항은 인천시 기능경기위원회 홈페이지나 전화(032-820-8605) 문의하면 안내받을 수 있다. 이인엽기자

인천경제 이인엽 기자 2016-01-17 16:56

강화옹진 축협조합장 내달 5일 치뤄진다

강화옹진 축협조합장 선거가 다음달 5일 치뤄질 예정이다. 강화옹진축협은 지난 14일 공공단체 등 위탁선거법 위반으로 항소심에서 벌금 300백만원을 선고 받은 고 모 조합장의 대법원 상고심이 기각됐다고 밝혔다. 이에 고 조합장은 이날 조합장 직을 상실했다. 조합장 후보등록은 오는 22일까지이며 현재 전재희 전 조합장, 고승민 전 약쑥한우 판매장 대표 , 송정수 축협 이사 가 뛰고 있는 것으로 알려지고 있다. 한편 고 전 조합장은 전국동시 조합장 선거를 앞두고 조합 간부에게 한우갈비 세트를 전달한 혐의로 기소되어 항소심에서 벌금 300만 원을 선고 받았다. 한의동기자

인천경제 한의동 기자 2016-01-17 16:56

[인천공항 ‘수하물 대란’ 무엇이 문제인가] 하. 대란 원인은 ‘人災’

올해 초 인천국제공항에서 발생한 대규모 수하물 대란 원인이 인천국제공항공사의 초동 대처 미흡으로 결론남에 따라 재발 방지를 위한 특단의 대책 마련이 요구되고 있다. 특히 사고 재발을 위한 강력한 제재 명문화가 시급하다는 지적이다. 13일 공항공사 등에 따르면 현재 인천공항 수하물처리시스템 운영사는 포스코 ICT로 15년 가까이 이 시스템을 운영 중이다. 이번 수하물 대란의 근본적인 책임은 공항공사에 있지만, 향후 취항 항공사의 집단 소송이 제기될 경우 포스코 ICT 측도 책임을 피하기는 어려울 것으로 보인다. 이 때문에 공항 핵심 업무를 위탁운영하는 현 제도 자체가 문제점으로 꼽힌다. 국가가 관리해야 할 핵심 인프라인 공항업무의 과도한 외주화가 결과적으로 이용객의 안전을 위협할 수 있다는 게 이유다. 국회 국토교통위원회 소속 김경협 국회의원(부천 원미갑)은 “인천공항 내 수하물 관리 분야에 비정규직 인력이 가장 많아 문제가 크다”며 “공항공사 소수 인원이 다수 비정규직을 관리하는 구조에 대한 개혁이 시급하다”고 지적했다. 이 때문에 사고가 반복·재연되지 않도록 관련 매뉴얼 등을 강화하는 한편, 이번 사고를 유발시킨 관계자에 대한 처벌 및 위탁업체 등에 대한 강력한 제재 등이 명문화되어야 한다는 목소리도 나오고 있다. 특히 사소한 오류임에도 제대로 대처하지 못해 사태를 확산시킨 공항공사의 운영 미숙에는 수장 부재가 큰 원인으로 지적되면서, 지난해 12월 총선 출마를 위해 사직한 6대 박완수 전 사장 후임으로 정치인 낙하산보다는 항공 전문가가 임용되어야 한다는 목소리가 높다. 이와 함께 지난 2012년 인천공항 3단계 사업 추진 시 잘못된 여객 예측으로 최근 공항 혼잡을 사전에 막지 못한 만큼, 인천공항 4단계 확장공사를 조기에 추진해야 한다는 목소리도 높아지고 있다.제1여객터미널 수용능력이 4천400만 명인데 반해 지난해 이미 4천900만 명을 기록, 이미 포화상태를 기록한 탓에 제2여객터미널이 개장하는 2018년 초까지는 언제든 사고 재발 가능성이 존재하기 때문이다. 최정철 인하대 연구교수는 “이미 인천공항은 여객처리능력에 비해 1천만 명 이상 많은 상태로 이를 해결하려면 제2여객터미널 개장 시기를 앞당기는 한편 4단계 사업 추진을 서둘러야 한다”며 “정부의 잘못된 공항정책으로 수많은 이용객이 피해를 보는 만큼 이를 전면 개선해야 한다”고 강조했다. 양광범기자

인천 양광범 기자 2016-01-13 20:51

인천IT기업, 2016 라스베가스 소비재 전자박람회(CES) 참가, 상담액 2천만 불 성과

인천정보산업진흥원은 인천시와 함께 지난 6~9일 미국에서 진행된 ‘2016 라스베가스 소비재 전자박람회(CES 2016)’에 지역내 4개 기업을 이끌고 참가, 2천만 불의 수출 상담 성과를 이뤘다. 박람회에 참가한 인천지역의 4개 기업은 박람회 기간 동안 유럽, 중동, 중국을 비롯한 동남아시아지역 등 해외 여러 지역의 유력 바이어들의 방문이 줄을 이었다. 스마트폰 기반의 하드웨어와 소프트웨어를 개발하고 있는 Wonder Link는 블루투스와 어플리케이션을 통해 분실방지, 로케이션 트랙킹, 카메라 셔터의 기능을 하는 제품을 출품, 700만 불 상당의 상담 실적을 거뒀다. 또 전자 칠판과 교탁을 세계 30여개국에 수출하고 있는 ㈜PKLNS는 미주 전 지역 및 남미 지역의 교육 장비 관련 업체와의 많은 상담을 통해 500만 불의 상담을 진행했으며, 현장에서 5천불 상당의 제품을 판매했다. 진흥원은 이번 라스베가스 소비재 전자박람회에서 거둔 성과가 실질적인 매출로 이어질 수 있도록 바이어 초청비 지원 등을 후속적으로 지원할 예정이다. 진흥원 한 관계자는 “현지 무역국 등 관련 기관의 협조를 통해시장 조사 및 관련 정보 제공 등 지속적인 Follow-up을 제공할 계획”이라고 말했다. 이인엽기자

인천경제 이인엽 기자 2016-01-13 19:24

얼어붙은 체감경기 ‘한숨’

인천지역 제조업체들은 올 경기전망이 어두울 것으로 전망했다.12일 인천상공회의소에 따르면 최근 인천지역 300개 제조업체를 대상으로 ‘2016년 1/4분기 기업경기실사지수(BSI)’를 조사한 결과 전망치가 ‘84’를 기록, 향후 경기상황이 악화될 것으로 예상하는 기업이 호전될 것으로 기대하는 기업보다 많은 것으로 나타났다.지속적인 가계부채 부담으로 소비심리가 살아나지 못하고 내수침체로 이어져 2015년 4/4분기 BSI 실적지수는 ‘66’을 기록해 2010년 4/4분기 이후 21분기 동안 기준(100)보다 낮은 수치를 보여 실제 체감 경기는 여전히 하향 국면이 이어지는 것으로 조사됐다. 이는 중국경기 둔화전망과 함께 더딘 내수회복이 체감경기 하락의 주된 이유로 분석됐다. 인천상의는 대외적으로 불확실성이 짙고 소비와 투자 모두 침체가 이어짐에 따라 단기적 성과보다는 장기적 시계를 갖고 혁신에 나서야 하며, 기업인들의 심리를 살려 투자와 생산 회복이 본격화되려면 내수활성화 정책과 새로운 해외시장 개척을 위한 적극적인 노력이 필요하다고 진단했다. 인천상공회의소 관계자는 “미국이 금리를 인상하면 세계 자본 흐름에 변화를 가져와 신흥국 시장이 위기를 맞을 가능성이 있고, 우리나라의 가계와 기업의 이자 부담에도 적지 않은 영향을 줄 것이며 가장 큰 수출시장인 중국의 성장둔화는 우리 경제에 미칠 영향이 상당할 것”이라며 “중장기적으로 거시건전성 정책을 강화하고 위기상황별 대응 시나리오를 철저히 준비해 놓아야 한다”고 말했다. 한편, 인천지역 제조업체들은 2016년 1/4분기에 대외여건 중 기업경영에 큰 영향을 줄 수 있는 사안에 대해 절반 이상의 업체가 ‘국내소비시장 둔화’(54.1%)를 꼽았고, 다음으로 ‘엔저·유로화 약세로 인한 수출경쟁력 하락’(15.1%), ‘미국 금리 인상’(14.1%), ‘중국 등 교역시장 둔화’(8.3%), ‘기업관련 정부규제’(7.8%) 순으로 꼽았다. 이민우기자

인천 이민우 기자 2016-01-12 21:13

[인천공항 ‘수하물 대란’ 무엇이 문제인가] 중. ‘먹통’된 시스템

올해 초 발생한 인천국제공항의 수하물 처리지연 사태를 두고 내부 수하물처리시설 과부하 등 복합적 요인이 원인으로 꼽히는 가운데 수하물 감지 및 분류장치 오작동의 우려가 큰 ‘비규격 수하물’ 운영 지침이 느슨해 문제를 더욱 키우고 있다는 지적이다. 11일 인천공항공사에 따르면 인천공항 취항 항공사들은 ‘인천국제공항 표준운영절차서(BHS 운영)’에 따라 수하물 체크인 절차를 진행하고 있다. 표준운영절차서에 따르면 “항공사 체크인 요원은 수하물의 부적절한 투입으로 인한 비정상 분류 및 시스템 장애가 발생하지 않도록 절차를 지켜야 한다”고 명시하고 있으며 수하물 투입방법과 함께 자동판독기 사용에 따른 수하물 위치 등을 규정하고 있다. 앞서 공항공사는 지난 3일 당시 피크타임 수하물 유입수량이 시간당 7천500개 수준으로 설계처리용량(여행용 가방 기준 시간당 최대 1만 2천600개)에는 미달했지만 비닐·박스 포장 등 이른바 ‘비규격 수하물’이 평소보다 급증해 수하물 감지 및 분류장치 오작동 발생이 확인됐다고 설명한 바 있다. 비규격 수하물이란 둥근 수하물이나 끈이 있는 배낭류 등으로 컨베이어 운송 도중 수하물이 구르거나 끈이 끼는 등 컨베이어 오류(Jam)를 유발할 가능성이 큰 수하물로, 표준운영절차서에는 이 같은 수하물을 반드시 플라스틱 바구니(Tub)에 담아 테이프 등으로 고정해 투입토록 규정했다. 그러나 이 표준운영절차서가 강제성이 없는 권고사항에만 그치다 보니 사고 재발 가능성이 높아 문제가 되고 있다. 항공업계 일부에서는 중국 등 외국항공사들이 Tub 사용을 등한시한다는 문제가 제기되지만, 공항공사 측은 항공사별 비규격 수하물 처리방법을 제대로 확인하지 못하고 있다. 국내 한 대형 항공사 관계자는 “대부분 국내 항공사들은 체크인 전 수하물 끈 처리 및 테이핑 작업을 반드시 하도록 교육하고 있지만, 표준운영절차서가 강제성이 없다 보니 일부 외국항공사가 이를 지키지 않는다는 이야기가 있다”고 말했다. 이에 대해 공항공사의 한 관계자는 “표준운영절차서에 비규격 수하물에 대한 올바른 체크인 방법이 명시된 만큼 이를 일선 항공사와 공유하고 방문교육 및 계도활동을 지속해 정착화시키겠다”고 말했다. 양광범기자

인천 양광범 기자 2016-01-11 21:05

금감원 인천지원 설립된다

금융감독원이 부산, 대전, 대구, 광주에 이어 인천에 지원을 설립한다. 11일 신학용 의원(더민주·인천 계양갑)에 따르면 금융위원회는 지난해 12월 29일 ‘금감원 인천지원’ 설치를 위한 예산 10억 원 반영을 의결했다. 금감원은 이르면 내달 중으로 사무소 확보 등 인천지원 설립을 위한 세부절차에 착수할 예정이며 내부 구성원 등은 올해 금감원 정기인사에 반영해 추진한다는 방침이다. 금감원 인천지원의 설립 장소와 인원 등은 미정인 상태로, 오는 2월 지원 설립 절차에 본격 착수하게 될 경우 구체적인 계획들이 마련될 계획이다. 신 의원은 “인천지역 유일한 정무위원으로 금감원 인천지원 설립을 위해 책임감을 가지고 다방면으로 노력했다”며 “끝까지 챙겨 인천시민들에게 합리적인 서비스를 제공할 수 있는 금감원 인천지원이 무탈하게 설립될 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다. 이인엽기자

인천경제 이인엽 기자 2016-01-11 16:45

[인천공항 ‘수하물 대란’ 무엇이 문제인가] 상. 국제 신인도 하락

2016년 초부터 발생한 인천국제공항 수하물 지연 사태 여파로 세계적인 공항 운영시스템의 명성을 이어온 인천공항 위상에 큰 타격을 입게 됐다.현재 2017년 말 완공을 기준으로 제2 여객터미널 등 3단계 건설사업이 진행 중이지만 해를 거듭할수록 늘어나는 이용객을 처리하는데 벌써 한계를 맞은 것 아니냐는 우려가 나오고 있다. 본보는 이번 사태를 계기로 드러난 인천공항의 여객 처리 능력을 짚어보고 전문가의 분석을 통해 문제 해결의 실마리를 찾아보고자 한다. 편집자 주올 초 인천국제공항에서 발생한 수하물 처리 지연과 관련, 과거에도 이번 사고와 흡사한 수화물 사고가 있었던 것이 드러났다. 불과 몇 년 사이 수하물 처리시스템 문제가 잇따라 발생한 것으로 확인되면서 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 10일 공항공사에 따르면 지난 3일 인천공항에서 발생한 수하물 처리 지연 사태는 수하물이 한꺼번에 몰려들면서 짐을 운송하는 수하물 고속벨트 모터가 멈추는 등 복합적 원인에 의한 것으로 나타났다. 공항공사는 사고 발생 이후 국토부와 서울지방항공청 등 유관기관과 조사단을 구성해 수하물 사태 원인 분석에 나서고 있다. 조사단의 정식 결과는 아직 나오지 않았지만, 당시 수하물이 한꺼번에 몰리다 보니 고속 수하물 벨트의 적정 용량 초과가 주요 원인이라는 분석이다. 올 초 인천공항에 역대 최다 여객이 몰려들 것이라는 예측은 이미 지난해 12월부터 일찌감치 제기됐지만, 비상인력 투입이 제대로 이뤄지지 않는 등 공항공사의 안일한 대처가 상황을 더욱 악화시켰다는 비판이 제기되고 있다. 이 과정에서 지난 2011년 연초에도 이와 비슷한 수하물 처리 지연 사태가 발생한 것으로 확인돼 논란을 더욱 키우고 있다. 지난 2011년 1월 3일 오전 9시부터 11시 사이 인천공항 전산운영시스템의 데이터베이스 서버에서 수하물을 자동운송·분류하는 시스템(BHS)에 오류가 발생했다. 이로 인해 승객들의 수하물이 뒤엉켜 항공기 10여 편이 지연 출발하고 수하물 200여 개가 탑재되지 못하는 사고가 발생한 바 있다. 해를 거듭할수록 인천공항에 취항하는 외국항공사를 비롯해 LCC 항공사가 늘어나면서 시스템 오류 및 과부하가 예측 가능함에도 과거 비슷한 사례에도 즉각적인 대책을 마련하지 못했다는 점에서 공항공사의 대처능력에 우려가 커지고 있다. 이에 대해 공항공사 관계자는 “2011년 당시 사태는 시스템 서버 이상에 따른 것으로 비상운영절차에 따라 준 자동모드 운영을 통해 수하물을 목적지별로 분류 처리, 올 초 수하물 지연사태와 큰 관련은 없다”며 “사고 원인 및 대책과 관련해 11일 오후 공식 발표할 예정이다”고 말했다. 양광범기자

인천 양광범 기자 2016-01-10 21:04

송도에 제2차이나타운 전망

송도국제도시에 제2차이나타운이 들어설 전망이다. 인천투자유치연구회는 최근 홍콩 존리츠인베스트먼트와 웨이하이 구용부동산개발그룹이 차이나워크타운 컨소시엄 업무협약을 맺었다고 10일 밝혔다. 인천투자유치연구회는 지난해 8월 인천에서 열린 세계 최대규모 부동산투자박람회를 유치한 기관이다. 송도 차이나워크타운은 송도 NC큐브 커낼워크 인근 I-9·10 부지 3만 5천733.1㎡에 지하 2층, 지상 22~27층 규모의 레지던스와 관광호텔, 쇼핑센터를 접목한 일반상업시설을 건립하는 사업이다. 인천에 외국 레지던스 호텔을 유치한 것은 이번이 처음이다. 한국을 찾는 중국 관광객을 위한 대(對)중국 쇼핑센터 1호가 인천 송도에 탄생할 것으로 기대하고 있다. 컨소시엄 측은 차이나워크타운을 중국인이 창조적으로 운영하는 중국 상인 위주의 쇼핑센터로 조성할 계획이다. 이들은 연간 400만 명의 방문객 유치, 5년간 지역경제 파급 효과 2조 원 유발 등을 목표로 하고 있다. 차이나워크타운은 앞으로 인천경제자유구역청, 인천시투자유치단과 토지 매매비용과 인·허가 등을 논의할 예정이다. 옌 웨이궈 구용부동산개발그룹 회장은 “중국 웨이하이에 조성된 한라방이 현재 좋은 반응을 보이고 있듯이 송도의 차이나워크타운도 한·중 교류의 새로운 상징이자 인천의 유명 관광지가 되길 희망한다”고 전했다. 또 존리 존리츠인베스트먼트 대표(인천투자유치연구회장)는 “컨소시엄 계약은 인천의 제2차이나타운 조성 사업계획이 공식화됐다는 의미”라며 “올해 안에 송도 부지를 중국자본에 매각하고 중국인 체류형 쇼핑센터의 첫 삽을 뜨는 시발점이 될 것”이라고 말했다. 김미경기자

인천 김미경 기자 2016-01-10 20:29

“영종~청라 제3연륙교 유료화 안된다”

제3 연륙교 통행료 논란이 다시 불붙고 있다. 인천시가 제3 연륙교 유·무료 방안을 종합적으로 검토하기로 하자 영종·청라지역 주민들이 유료화에 반대하고 나섰다. 7일 인천시(인천경제자유구역청)의 ‘영종-청라 연결도로(제3 연륙교) 최적건설방안 마련 및 기본설계 용역 과업지시서’를 살펴보면 제3 연륙교 통행료(무료·유료)에 따라 교통량 분석, 지역주민 감면 등 영향요소와 일정기간 유료화, 통행요금 차별화 등 단계적 시행방안을 검토하도록 요구하고 있다. 제3 연륙교 유료화를 확정한 것은 아니지만, 가능성을 열어뒀다. 이 때문에 제3 연륙교의 직접적인 영향권에 포함된 영종·청라지역 주민들이 반발하고 있다. ‘전 국민 무료도로 영종∼청라 제3 연륙교 즉시 착공 범시민연대(이하 시민연대)’는 이날 인천시청에서 기자회견을 열고 “제3 연륙교를 유료도로로 건설하려는 의도는 국민과 지역주민을 기만하는 행위이자 위법”이라고 주장했다. 시민연대는 유료도로법에 근거를 두고 제3 연륙교를 유료도로로 하는 것은 위법이라는 주장을 제기했다. 유료도로법 제4조를 살펴보면 유료도로가 아닌 대체도로가 있는 경우 통행료를 받을 수 있게 돼 있다. 단, 고속국도이거나 관광을 목적으로 하는 도로, 육지와 섬, 섬과 섬 사이를 연결하는 도로는 제외한다. 영종은 인천대교와 인천국제공항고속도로(영종대교)가 모두 유료도로이기 때문에 무료 대체도로가 없다. 영종을 섬이라고 봐야 할지는 법률적 검토를 거칠 필요가 있다. 도서개발 촉진법 제2조를 보면 ‘도서(島嶼)란 만조(滿潮) 시에 바다로 둘러싸인 지역’이라고 정의돼 있으나 교량 등으로 육지와 연결된 지 10년이 지나면 도서가 아니다. 영종대교는 2000년 11월에 개통돼 10년이 넘었다. 더욱이 제3 연륙교는 건설사업비 5천억 원이 영종하늘도시와 청라국제도시 분양가에 포함돼 있어 주민들이 부담한 것과 같다. 시민연대는 “제3 연륙교가 인천국제공항 접근성을 높이는 목적의 유료도로로 건설된다면 영종·청라 주민들이 자비 5천억 원을 부담할 이유가 없다”며 “유료화를 검토하는 기본설계 용역을 즉각 철회하고 무료도로를 원칙으로 기본설계용역을 재공고해야 한다”고 요구했다. 하지만 주민들이 건설비용을 부담했다는 것만으로 무료화하기는 쉽지 않을 것으로 보인다. 판교신도시도 조성원가에 철도와 도로망 등 기반시설 사업비 2조 5천억 원이 포함돼 있지만 제2 외곽순환고속도로 등이 모두 유료다. 인천시와 경제청은 용역 결과가 나오면 인천시의회와 국토교통부 등 관계기관과 협의를 거쳐 유·무료 여부를 확정 지을 방침이다. 경제청 관계자는 “유·무료 여부가 결정된 바 없다”며 “유료도로법 등을 면밀하게 검토하고 구체적인 데이터를 분석해 주민들의 피해를 최소화하도록 가장 합리적인 방안을 도출하겠다”고 설명했다. 김미경기자

인천 김미경 기자 2016-01-07 21:18

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