온갖 부작용에도 ‘교사초빙제’ 해마다 증가

교사초빙제가 각종 부작용을 초래하는 가운데 인천지역 초빙교사 수가 매년 증가하고 있는 것으로 나타났다. 5일 인천시교육청에 따르면 올해 인천지역 초빙교사는 1천617명으로, 지난해(1천454명)에 비해 163명이 늘어났다. 교사초빙제는 특정 학교에서 학교장이 실력 있고 경쟁력 있는 교사를 초빙하는 제도로, 일선 학교의 자율성을 확보하고자 시행됐다. 그러나 시행 이후 학교장의 권한만 강화되는 등 각종 폐단으로 이어지고 있다. 지난해 7월 국민권익위원회는 현행 교사초빙제가 학교장의 자기 사람 챙기기, 특정 지역이나 선호 학교 쏠림 현상 등으로 이어지고 있다며 교육부에 개선책 마련을 지시했다. 특히 인천지역의 경우 올해 지역 내 초빙교사는 더욱 늘어난 것으로 조사돼 제도 차원의 개선책 마련이 시급한 상황이다. 전교조 인천지부 관계자는 자체 설문조사한 결과 70~90%의 일선 교사가 교사초빙제에 부정적 의견을 갖고 있다며 교육청은 초빙교사 비율을 대폭 줄여 폐해를 개선해야 한다고 말했다. 이에 대해 인천시교육청 관계자는 교육부 지침상 일반 학교는 초빙교사를 전체 교사 정원의 20% 이내로 맞추도록 하고 있다며 올해 초빙교사 비율(9.25%)이 지침을 넘어선 수준은 아니기에 일선 학교를 강제하기 어려운 부분이 있다고 말했다. 김민기자 suein84@kyeonggi.com

15년 전 흩어진 일가족 3명, 경찰 노력 끝에 상봉

15년여 간 잃어버린 줄만 알고 살았는데 지금이라도 만나다니 끔만 같아요. 어머니의 가출과 자녀의 실종으로 15년간 생사를 모른 채 흩어져 살던 일가족 3명이 경찰의 끈질긴 조사로 상봉했다. 인천시 부평구에 사는 A씨(42정신지체 2급)는 함께 살던 숙부 B씨(67)가 지난 2월 뇌졸중으로 사망하자, 숙부의 한을 풀어주고자 지난달 11일 부평경찰서에 가족을 찾아달라고 요청했다. 숙부 B씨는 아내 C씨(52), 딸 D씨(30), 아들 E씨(27정신지체 2급)와 함께 살다 1998년 아들이 실종된 데 이어 아내와 딸의 연이은 가출로 온 가족이 떨어져 15년간 친척이 돌보다 외로이 세상이 떠났다. 부평경찰서 실종수사팀은 이들의 딱한 사연을 듣고 소재 파악에 주력해 12일 만인 지난달 23일 부인 C씨를 전북 부안에서 찾았다. 이어 27일에는 경북 문경의 한 다방에서 딸 D씨를 찾았다. 그러나 아들 E씨는 말을 제대로 못 하고 정신지체인 탓에 찾는데 어려움이 컸다. 실종수사팀은 누나 D씨로부터 14년 전 부산의 한 보육원에서 동생을 봤다는 말을 듣고 경남과 부산지역 보육원 및 재활원을 모두 뒤진 끝에 수사 23일 만인 지난 4일 부산의 한 재활원에서 E씨를 찾아냈다. 비록 아버지는 이미 세상을 떠났지만, 이들 세 가족은 이달 안에 만나 정을 나누고, 쉼터와 협의해 새로운 보금자리를 함께 꾸릴 예정이다. 어머니 B씨는 내가 가출한 탓에 가족이 떨어져 살게 된 지난날이 후회될 뿐이라며 이제부터 떨어지지 않고 세 가족이 함께 살겠다고 말했다. 실종수사팀 관계자는 이들의 안타까운 사연을 듣고 찾아주기 위해 전력을 기울였다며 앞으로는 새 보금자리에서 가족의 정을 느낄 것을 생각하니 가슴이 뿌듯하다고 말했다. 박용준기자 yjunsay@kyeonggi.com

강화 시내 곳곳 오토바이 난폭운전… 주민 불안

최근 강화 시내 곳곳에 밤만 되면 10대 오토바이 폭주족과 요식업소 배달원들의 오토바이 난폭 운전이 극성을 부려 운전자와 주민들이 불안해하고 있다. 5일 강화지역 운전자와 주민들에 따르면 중심가인 강화읍 중앙통과 고려궁지 일대에 밤만 되면 10대 폭주족과 배달 오토바이 4~5대가 떼를 지어 안전 장구도 착용하지 않고 난폭운전을 일삼고 있다. 이들 폭주족은 요란한 경적을 울리며 달리는 자동차 앞으로 갑자기 끼어드는가 하면, 도로 중앙선을 침범해 반대쪽 차선으로 달려 지나는 운전자들을 위협하고 있다. 특히 난폭운전으로 인한 충돌 사고도 빈번하다. 올해 하반기에만 오토바이 충돌사고가 사망사고를 포함해 20여 건에 달한다. 주민 A씨(54강화읍)는 10대들이 묘기 수준의 오토바이 운전을 자랑이라도 하듯, 달리는 차량 앞으로 끼어들어 운전을 방해하고 심지어 역주행까지 서슴지 않아 경찰의 단속이 절실하다고 말했다. 경찰 관계자는 최근 배달 오토바이를 비롯해 10대 청소년의 오토바이 난폭 운전에 대한 지도를 강화하고 있지만, 인력 부족 등으로 단속에 어려움을 겪고 있다며 앞으로 난폭운전, 무면허, 안전 장구 미착용 등 위반사항을 집중 단속하겠다고 밝혔다. 한의동기자 hhh6000@kyeonggi.com

부평역앞 횡단보도 설치 표류 장기화

부평지역 보행환경이 인천지역 최하수준으로 평가되고 있는 가운데 부평역 횡단보도 설치 갈등이 쉽사리 해소되지 않고 있다. 4일 구에 따르면 최근 인발연 연구결과 부평지역은 횡단보도가 없거나 불법 노점 등이 많다는 이유로 보행환경 만족도가 인천지역에서 가장 낮게 평가됐다. 지난 10월 부평역 상권 활성화 기본구상 연구용역에서도 보행권 개선이 시급한 것으로 지적돼 부평역 횡단보도 개설 등 보행 접근성 개선 방안이 제기되기도 했다. 이미 지역 장애인단체와 시민단체는 2000년대 중반부터 부평역 일대에 횡단보도가 없어 교통 약자들의 통행에 어려움이 많다며 횡단보도 신설을 요구하고 있다. 부평역 광장을 중심으로 횡단보도가 300m 이상 떨어져 있으며, 지하상가에 엘리베이터와 에스컬레이터가 있더라도 복잡한 상가 구조 탓에 접근성이 낮다. 하지만, 보행권 보장을 위한 부평역 횡단보도 설치 문제는 지하상가 유동인구 및 매출 감소로 인한 상권 위축을 불러온다는 반대 주장에 부딪혀 매번 제자리걸음을 하고 있다. 지하상가 상인들은 상가 접근성 개선 사업을 꾸준히 진행 중이며, 상권 위축은 부평역 일대 유동인구 감소로 직결될 수 있다는 주장을 펴고 있다. 또 보행권 개선에만 집중할 것이 아니라 실질적인 상권 활성화 및 유동인구 증가를 위한 대책이 우선돼야 한다고 맞서고 있다. 부평지하상가 관계자는 보행이 편하다고 무조건 유동인구가 늘지는 않는다며 그동안의 노력으로 지하상가 접근성이 좋아진 만큼 횡단보도 신설 필요성이 그리 높지 않다고 말했다. 이에 대해 구 관계자는 부평역 상권 활성화 방안 중 하나로 횡단보도 설치 방안이 논의 중이다며 관련 단체와 충분한 협의를 거쳐 개선 대책을 마련할 것이라고 말했다. 박용준기자 yjunsay@kyeonggi.com

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