송도 ‘151층 인천타워’ 대신 할 인천의 새 랜드마크 찾는다

인천경제자유구역을 상징하는 건물로 기대를 모았던 송도국제도시 151층 인천타워 건립이 무산된 가운데 이를 대체할 새로운 랜드마크를 세우는 방안이 추진된다. 인천경제자유구역청은 다음 달 인천시 추경에 새 랜드마크 건립을 포함한 송도국제도시 68공구 개발계획용역 예산을 편성, 하반기에 관련 용역을 발주할 계획이라고 14일 밝혔다. 인천경제청이 내부 토론을 통해 기본적인 개발 구상을 정리하면 전문기관이 이를 토대로 개발계획을 짠다. 용역 기간은 1년가량이 소요될 전망이다. 인천경제청은 151층 인천타워보다 더 실속 있는 새로운 랜드마크 시설을 투자 유치와 연계해 개발함으로써 송도 68공구를 서비스산업 중심으로 재편할 방침이다. 인천경제청 관계자는 올해 초 151층 인천타워 건립을 백지화한 이후 인천경제청이 개발 권한을 회수한 해당 부지를 어떻게 개발할지 투자자들의 관심이 커지고 있다며 현재로선 100층 이상 초고층 건물처럼 규모에 집착하기 보다는 송도국제도시의 재도약을 이끌 실속에 초점을 맞출 방침이라고 말했다. 인천경제청은 2007년 8월 송도랜드마크시티유한회사(SLC)와 개발협약을 맺고 송도 68공구 228만㎡에 대한 독점개발권을 부여해 151층 인천타워를 포함한 업무, 상업, 주거 등이 복합된 국제도시 개발을 추진했다. 그러나 2008년 금융위기 이후 부동산 경기 침체로 초고층 건물 신축 계획이 잇따라 무산되고 송도국제도시 오피스 빌딩의 공실률이 치솟는 등 개발 여건이 급격히 나빠져 인천타워 건립도 장기간 표류했다. 인천경제청은 SLC와 담판을 통해 애초 부여했던 68공구 228만㎡에 대한 개발사업권 가운데 194만여㎡를 회수하고 33만9천900㎡만 SLC에 매각하기로 지난 1월 최종 합의했다. 송도국제도시에서는 지난해 지상 68층, 높이 305m로 국내 최고층 건물인 동북아트레이드타워(NEATT)가 착공 8년 만에 완공됐다. 이 건물은 총 사업비 5천억원을 들여 2010년 3월 준공할 계획으로 2007년 2월 공사를 시작했지만, 투자자 이탈 등에 따른 자금난으로 공사가 여러 차례 중단돼 완공이 늦어졌다. 김창수기자

항공정비특화단지 조성 등 핵심쟁점 ‘온도차’

市, 지분참여옹진 북도 연륙교 지원 관련 현안 돌파구 마련 기회 희망 공사, 단독 협력사업 한계 즉답회피 협약반대 천명 국토부 눈치 보기 인천시와 인천국제공항공사가 상생협력을 위한 새 판 짜기에 나선다. 유정복 인천시장과 박완수 공항공사 사장 간의 첫 공식 만남을 계기로 산적한 인천지역 항공 현안을 해결할 수 있을지에 대한 기대와 우려가 교차하고 있다. 14일 시에 따르면 최근 양 기관장 공식 만남을 계기로 시와 공항공사 간 상생협력 협의회 구성이 급물살을 타고 있다. 시는 핵심 쟁점 사안인 인천공항 내 항공정비특화단지(MRO) 조성과 관련, 항공정비특화단지 조성을 통해 인천경제자유구역과 구도심 산업단지 연계 구상을 내놨다. 하지만, 국토교통부가 시와 공항공사 간 협약 체결에 반대 뜻을 내걸면서 지지부진한 상태다. 이 자리에서 공항공사 측은 시의 요구에 즉답하진 않았지만, 지역사회 발전에 함께하겠다는 입장을 밝혀 향후 해결 여지를 남긴 것으로 알려졌다. 당초 시는 지난 2013년부터 공항공사와 협의체 구성을 추진해왔다. 그러던 것이 지난해 64 지방선거에서 유 시장이 새로 취임한데다 공항공사의 대규모 조직개편 및 기관장 교체 등의 변화를 겪으면서 사실상 중단 상태에 놓였다. 이번 양 기관장의 만남을 계기로 시는 국장급 실무진이 참여하는 실무협의회 구성을 추진하고 나섰다. 실무협의회를 통해 시는 시-공항공사 간 상생협력 협의회 구성 및 공항 지분참여, 옹진군 북도면 연륙교 건설지원, 인천국제공항 도시명 표기 정정 등 항공산업 관련 현안을 해결하겠다는 구상이다. 하지만, 공사 지분 대부분을 국토부 등이 가진 상황에서 공항공사가 협력방안을 단독으로 시행할 수 있을지는 여전히 의문이 제기되고 있다. 이에 대해 시 관계자는 시의 요구에 대해 공항공사 측이 결정할 사안도 있고 단독으로 결정하기 어려운 것이 있는 것은 사실이라며 시와 공항공사가 인천지역 발전을 위해 서로 협력하겠다는 큰 틀의 공감대가 형성된 만큼 현안 해결을 위한 실마리가 마련됐다고 본다고 말했다. 양광범기자

스웨덴 선사 2만7천t급 운항 검토

세월호 참사 후 1년 넘게 끊긴 인천제주 항로에 스웨덴 선사가 사업성을 검토하고 있다. 13일 해양수산부에 따르면 세월호 참사 이후 1년 넘게 인천제주 항로 운항선사를 모집하고 있지만, 국내에서는 아무도 손을 들지 않았다. 여객화물 겸용 여객선의 선령이 30년에서 25년으로 줄면서 10년을 운항하려면 15년 이하 중고선박(약 300억 원)을 사야 하는데 국내 선사가 국가 보조 없이 그것도 세월호 참사 후 학교 단위 수학여행객이나 단체 관광객이 배를 이용할지 확신할 수 없는 상황에 흑자경영을 담보할 수 없기 때문이다. 인천제주 항로 여객선 수입구조는 화물이 70%, 여객이 30%를 차지한다. 해양부는 1년 넘게 해당 노선의 운항이 끊기자 국외로 눈을 돌려 수소문했고 스웨덴 선사가 한국 에이전시를 통해 관심을 표명했다. 스웨덴 선사는 한국법인을 만들어 2007년에 건조된 2만 7천t급 선박으로 인천제주 항로를 운항하는 방안을 검토하고 있다. 2만 7천t급 여객선이 취항한다면 세월호(6천825t급)는 물론 국내 연안여객선 가운데 가장 큰 씨스타크루즈호(목포인천국제기준 2만 4천t급)보다 더 큰 여객선이 취항하게 된다. 하지만 스웨덴 선사가 운항을 희망하더라도 수의계약이 아니라 인천지방해양수산청에서 사업자 공모절차에 부쳐 경쟁 입찰을 진행한다. 특히 스웨덴 선사 역시 인천제주 항로에 승객을 전처럼 모집할 수 있을지도 고민해야 한다. 사고발생 전 청해진해운은 세월호와 오하마나호를 매일 번갈아 운행했지만, 스웨덴 선사는 1척으로 여행자 모집의 일정 제약이 있을 수 있고 저비용 항공사와 가격 경쟁도 고려해야 한다. 이에 대해 인천지방해양수산청 관계자는 현재 본부에서 진행하는 초기 단계로 구체적인 협의 사항 논의 단계까지는 접어들지 못했다고 말했다. 김창수기자

포스코건설 ‘제로에너지 건축안’ 英 외무성 연구지원 받는다

포스코건설이 영국 외무성의 지원을 받아 제로에너지 건축물 연구를 진행한다. 포스코건설은 지난 2월 영국 외무성이 운영하는 펀드 프로그램(FCO Global Prosperity Fund Program me)에 제출한 제로에너지 건축물 구현을 위한 최적화 설계 방안 개발이 지속 가능성 분야 연구지원 대상으로 선정됐다고 12일 밝혔다. 영국 외무성 펀드 프로그램이 국내에서 정부나 학계, 연기기관이 아닌 민간기업에 지원을 결정한 것은 이번이 처음이다. 이번 선정은 제로에너지 건축물 설계안이 건축물을 통해서도 탄소 저감에 기여할 수 있다는 잠재 가능성과 적용될 친환경기술의 우수성을 높이 평가했기 때문으로 알려졌다. 이에 따라 포스코건설은 내년 3월까지 총 1만 5천파운드(약 2천500만원)를 지원받아 영국 케임브리지대학과 공동으로 연구를 진행할 방침이다. 이번 지원에 힘입어 포스코건설은 저탄소 제로에너지 건축물 상용화 모델을 제시함은 물론 보유하고 있는 친환경기술을 통해 글로벌 기후변화 저감에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 포스코건설 관계자는 한국에서는 정부기관, 비영리단체, 학계, 연구기관 등 매년 15개 기관이 선정됐으나 민간기업 지원은 펀드 설립 이후 처음이라고 말했다. 김창수기자

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