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어린이 멘토링·축구교실… 경제청 ‘사회공헌 앞장’

인천경제자유구역청은 지역사회공헌 사업으로 저소득층 어린이를 위한 연인(연세대인천) 멘토링교실과 송도 첼시축구학교 유소년 프로그램을 활용한 축구교실을 열었다고 3일 밝혔다. 인천경제청은 지역사회와 상생균형 발전을 위한 지역사회공헌 활동으로 지난 3월부터 저소득층 초교생과 연세대학교 국제캠퍼스 학생을 매칭해 학습 멘토링은 물론 진로 탐색과 정서 멘토링 등을 도모하는 IFEZ 延仁 멘토링교실을 운영하고 있다. 지난 2일에는 연세대 학생 20여 명과 저소득층 초교생들이 송도 센트럴파크 수상택시 체험을 시작으로 인천시정과 IFEZ 발전내용을 홍보하는 컴팩스마트시티를 거쳐 G 타워 홍보관, 센트럴파크에서 점심까지 현장학습을 시행했다. 또 같은 날 연수구 송도국제도시에 있는 첼시축구학교에서 유소년 프로그램을 활용, 원도심의 저소득층 어린이 84명에게 꿈과 희망을 심어주고자 축구교실을 열었다. 이번 축구교실은 IFEZ의 후원과 첼시축구학교의 재능기부로 지난해에 이어 두 번째로 세계적인 명문 축구 클럽인 첼시FC의 한국첼시축구학교 코치진이 국제 규격의 축구경기장 1면과 실내구장 1면, 미니구장 2면으로 조성된 인조잔디구장 블루 피치(Blue pitch)에서 직접 지도한다. 김창수기자

인천경제 김창수 부장 2015-05-03 20:24

공항고속도 ‘노오지 분기점’ 서울방향 개설땐 ‘천문학적 경제효과’

인천국제공항고속도로 노오지 분기점(JCT) 개량사업(서울방향 증설)이 제 속도를 내지 못하고 있는 가운데(본보 4월3일자 1면) 노오지 분기점 서울방향이 개설되면 인천시민들과 통행이용자들이 고속도로 통행요금을 절약하고 통행시간도 줄일 수 있다는 연구결과가 나와 주목된다. 30일 인천발전연구원의 노오지JCT 접속램프 증설에 따른 교통량 변화 연구 결과를 살펴보면 인천공항고속도로 노오지 분기점에 서울방향 램프를 증설할 경우 2025년 교통량은 2012년 기준으로 인천공항고속도로(북인천 나들목~김포공항 나들목) 구간은 평균 하루 1만7천711대 늘고 서울외곽순환고속도로(김포 나들목~서운 분기점) 구간은 평균 5천268대 증가하는 것으로 예측됐다. 특히 인천공항고속도로 전 구간(인천공항입구 분기점~김포공항 나들목) 교통량은 평균 18.90%, 서울외곽순환고속도로(김포 나들목~시흥 나들목) 구간은 1.45% 증가하고, 경인고속도로(인천항 시점~부천 나들목) 구간 교통량은. 0.43% 감소, 제2경인고속도로(공항신도시 분기점~신천 나들목) 구간은 0.25% 감소하는 것으로 나타났다. 또 경명로(임학지하차도~계양 나들목) 구간은 3.08% 늘어나는 것으로 예측됐다. 인발연은 이와 같은 차이가 나타나는 이유로 노오지 분기점에서 서울방향으로 진입할 수 있게 되면 서울외곽순환고속도로 김포 요금소를 통과하던 차량들이 요금소를 지나지 않고도 서울외곽순환도로를 진입할 수 있기 때문이라고 분석했다. 결과적으로 인천시민들과 기존 서울외곽순환고속도로 통행이용자들은 김포요금소를 경유하지 않고 인천~부천지역과 서울 서북부(강서구, 마포구 등)로 통행할 수 있게 돼 통행요금을 절약할 수 있고 경인고속도로나 서울외곽순환고속도로 상습정체구간을 피할 수 있게 되는 등 통행시간도 크게 줄어들 게 된다고 설명했다. 그러나 계양 나들목~노오지 분기점 구간과 경명로~계양 나들목 구간은 교통량이 늘어나는 만큼 혼잡을 해결할 수 있는 대책을 사전에 마련해야 한다고 지적했다. 인발연 임성수 교통물류연구실 연구위원은 노오지 분기점 개량사업은 인천시민 뿐만 아니라 모든 이용자에게 편의성을 높일 수 있다는 측면에서 효과가 있다면서 그러나 김포요금소 교통량이 감소하게 되니 한국도로공사와의 상호협의가 중요하다고 제언했다. 김미경기자

인천경제 김미경 기자 2015-04-30 20:51

발전용량 1천740MW… 수도권 전력난 걱정 덜었다

한국남동발전(주) 영흥화력본부는 30일 허엽 남동발전 사장, 배국환 인천시 경제부시장, 조윤길 옹진군수, 정지택 두산중공업 부회장 및 지역주민 등 300여명이 참석한 가운데 영흥화력 5,6호기 준공식을 개최했다. 허엽 한국남동발전 사장은 기념사에서 영흥 56호기 종합 준공으로 수도권에 안정적으로 전기를 공급할 수 있게 됐다며 56호기 준공을 계기로 인천시가 에너지 산업 중심도시로 성장할 수 있도록 최선을 다해 지원할 것이라고 말했다. 2010년 12월 착공된 영흥화력 56호기는 870메가와트(MW)급 발전기 2기, 총 1천740MW 용량으로 총 사업비 2조5천억원, 연인원 220만명이 투입돼 건설됐다. 56호기는 국내에서 가장 엄격한 대기배출 허용기준을 충족하기 위해 탈황탈질설비, 전기집진기 등 최첨단 고효율 환경설비도 갖췄다. 남동발전은 56호기의 질소산화물 배출농도를 LNG발전소 배출농도와 같은 수준인 10ppm 정도로 억제한 점을 인정받아 지난해 녹색경영대상도 받았다고 밝혔다. 56호기 준공으로 영흥화력발전소는 총 5천80MW 용량의 발전기를 갖추게 됐다. 수도권 유일의 대용량 유연탄발전소인 영흥화력발전소는 수도권 전력수요의 25%를 공급하게 된다. 한편, 한국남동발전은 수도권 전력난 해소를 위해 1천740MW 용량의 영흥도 78호기 추가 건설을 추진하고 있다. 김창수기자

인천경제 김창수 부장 2015-04-30 20:51

인천해양청, 인천신항 실시계획 변경 승인

인천항만공사는 지난 4월 8일 인천지방해양수산청에 신청한 인천신항 I-1단계 컨테이너부두 상부기능시설공사(B터미널) 실시계획 변경이 최종 승인됐다고 30일 밝혔다. 인천신항 I-1단계 컨부두(B터미널) 실시계획 변경 승인에 따라 인천신항은 오는 6월 1일 1단계 구간 410m를 우선 개장할 수 있는 행정절차가 마무리됐다. 이에 앞서 인천항만공사와 인천신항 B터미널 운영사인 선광신컨테이너터미널(주)는 인천신항의 조기 정상화를 위해 800m 구간 중 410m 구간을 우선 개장하는 단계별 사업 시행에 합의하고, 항만공사법에 따라 인천지방해양수산청을 통해 실시계획(변경) 절차를 진행했다. 인천항만공사 이원홍 신항개발팀장은 B터미널의 실시계획 변경 승인에 따라 오는 6월 1일 인천신항이 개장할 수 있게 됐다면서 IPA는 인천신항이 조기에 활성화될 수 있도록 항만배후단지 인프라 건설과 교통망의 조기 개통 등을 위해 적극 노력할 것이라고 밝혔다. 김창수기자

인천경제 김창수 부장 2015-04-30 20:51

aT, 국산 밀 가공 경영자에게 수매자금 지원

한국농수산식품유통공사(aT) 인천지역본부는 국산 밀 생산기반 안정화 및 생산농가의 소득 제고를 위해 국산 밀 가공공장 경영자에게 수매자금을 지원한다고 30일 밝혔다. 지원 대상자는 국산 밀을 원료로 1차 가공하는 업체, 국산 밀가루를 원료로 2차 가공하는 업체로 가공공장을 소유 또는 임차 운영 중이거나 위탁 가공하고 있는 사업자다. 이 중 사업실적이 있거나 사업계획이 있는 업체(지역농협 포함)는 총 사업비의 80%까지 최저 연 3%의 융자로 업체당 최대 30억원까지 지원 받을 수 있다. 자세한 사항은 aT 인천지역본부(032-272-3012)로 문의하거나 홈페이지(http://www.at.or.kr)에서 확인할 수 있다. 이한준 aT 인천지역본부장은 관내 국산 밀 가공업체가 우리 밀의 안정적인 생산과 농가 소득 증대, 안전한 우리 먹거리 지킴이가 되기를 기대한다고 말했다. 박용준기자

인천경제 박용준 기자 2015-04-30 18:51

홀로서기… 진정한 ‘시민의 기업’ 재탄생

자산의 가치를 극대화 시키며 부채를 줄여나가는 것이 진정한 구조조정입니다. 인천도시공사 김우식 사장(61)은 도시공사가 사업 구조조정을 통해 자산 가치를 높여 나간다면 홀로서기를 할 수 있는 역량이 충분하다며 우리가 스스로 위기를 극복하며 인천시 재정을 살리는 길이 도시공사 호(號)의 목표이자 나갈 방향이라고 강조한다. 지난 1월 2일 취임한 김 사장은 유동성 개선과 부채 감축, 핵심사업 추진과 미래 성장 동력 발굴, 관광경쟁력 강화, 공기업 본연의 역할 수행 등을 4대 경영 전략으로 삼아 스스로 극복하는 도시공사를 추구하고 있다. Q 얼마 전 취임 100일을 맞았다. 도시공사의 현재 상황을 헤쳐나가려면 어떠한 처방이 필요한가. A 우선 부채가 가장 큰 문제인데, 그 부채는 땅에 묻힌 채 현금화되지 않았을 뿐이다. 이에 따라 도시공사의 대표적 자산인 부동산의 효율성을 높여야 한다. 수년 전 대형 아파트가 잘 팔리던 시절에 세웠던 도시이용계획을 현실에 맞게 변경하는 작업이 필요하다. 시의 신속한 지원이 절실한 대목이다. 지구단위계획으로 수요가 많은 소형 아파트로 바꿀 수 있도록 변경해야 한다. 시가 빨리해주면 보유하고 있는 부동산의 개발과 매각이 촉진돼 부채 문제가 해결될 수 있다. 이는 시의 부채가 해결되는 것이기도 하다. 검단, 영종, 도화지구 등 모두가 해당된다. Q 재정난 해결을 위해 LH와 50대50 지분으로 추진 중인 검단신도시 사업지분을 LH에 넘겨야 한다는 목소리가 일부 있는데. A 이 문제는 논의 자체가 바람직하지 않다. 검단신도시는 도시공사의 미래를 보장할 수 있는 무한 잠재력을 가진 사업이다. 검단은 수도권 내에 유일한 대규모 택지개발 지구이다. 정부가 대규모 택지 개발 중단을 선언하고, 택지개발법이 폐지되면서 당분간 대규모 택지개발이 없기 때문이다. 따라서 검단은 희소가치와 함께 무한한 가능성을 갖고 있다. 수도권 유일의 대규모 택지인 검단을 LH에 넘긴다는 것은 인천시민의 자존심 문제이기도 하다. 이제 와서 시민에게 사업(총 사업비 11조 원 중 4조 5천억 원 투입)을 포기한다고 하기에는 이유가 너무 궁색하다. 특히 수도권 유일의 대규모 택지인 검단은 인천시와 시민 중심으로 개발하는 것이 바람직하다, LH 계획에 따라 개발되면 안된다. 검단은 공항 30분, 서울 30분 거리의 중간에 있는 좋은 땅으로, 현금화될 가능성이 높다. 도시공사의 유동성도 완전히 해결돼 검단사업을 진행할 능력이 충분하다. 다만, 개발계획을 근본적으로 바꿔야 한다. 현재 개발계획은 8년 전인 2007년에 세워진 것으로, 현재 상황에 맞도록 조정이 필요하다. Q 구조조정은 일단락됐나. A 정리됐다. 구조조정 중 통상적으로 쉬운 것이 인력 구조조정이다. 일정 인력을 잘라내고 몸싸움만 하면 된다. 생산직의 인건비가 총 매출의 30~40%를 차지하는 제조업체는 인력 구조조정의 효과가 빨리 나타난다. 하지만, 도시공사 직원 300명(관광공사 이직 계획 70명 제외)의 1년 인건비는 200억 원이다. 매출 5조 원 살림을 감안하면, 전직원의 절반을 잘라도 구조조정 표시도 안 난다. 인력 구조조정한다고 계획을 짜고 하다 보면 성과도 없이 1년이 지나간다. 오히려 경영성과에 부정적 영향을 미친다. 인력 구조조정은 답이 아니다. 시와 시의회에 설명하고 이해를 구했다. 진정한 구조조정은 사업 구조조정이다. 정리해야 하는 사업, 포기해야 하는 사업 등 버릴 것은 버리고, 진행해야하는 사업은 리폼을 통해 사업성을 높이는 구조조정을 해 나가겠다. 검단, 영종, 송도, 도화지구 등에 상당한 사업비가 투입된 상황으로 자금을 회수해야 하는 시점에 있다. 평형 수, 세대 수, 임대주택 및 상가 비율 조정 등을 통해 사업 수지 향상 방안을 추진하겠다. Q 미단시티 카지노 등 영종도 사업에 대한 기대감이 높지만, 속도가 나지 않고 있는데 해결 방안은. A 영종도는 우선 일반 내륙 도시와 차별화된 관광 특화구역으로 개발을 추진해야 한다. 마카오 등에서 중국의 싹쓸이 관광객을 견제하면서 중국 관광객이 갈 곳이 마땅치 않다. 중국 관광객은 2~3일 기간의 주말 관광객이 많다. 미국 등은 시간상으로 갈 수 없고, 한국 특히 영종이 지리적으로 적격지이다. 중국 내 직항로도 인천국제공항이 가장 많다. 영종에 아시아 최대 면세점을 유치하면 중국 관광객이 복잡한 서울까지 갈 필요가 없다. 이와 함께 카지노 등 위락시설을 마련해 쇼핑하고, 먹고 놀 수 있는 인프라를 구축해야 한다. 특히 카지노는 한 곳에 모아 놓아야 시너지가 크다. 한국의 카지노를 모아 놓을 수 있는 곳이 바로 영종이다. 영종지역은 무비자까지 허용되면 세계적으로 명품 관광 도시로 자리매김할 것으로 확신한다. 중국에는 부자들이 많다. 영종에 최고급 호화 빌라, 별장 등 비싼 주거시설을 지어 팔 수 있다. 영종도는 일반 도시 개념이 아닌 한국의 작은 마카오나 홍콩 개념으로 개발해야 한다. Q 인천경제자유구역이 좋은 입지에도 10년째 제자리 걸음을 하고 있는데 원인은. A 각 지자체는 무엇이든 우리 동네에 만들어야 한다고 요구한다. 국가 정책적으로는 발전 가능성이 있는 인천에 대한 선택과 집중이 필요하지만 정치적 논리 때문에 어려운 것 같다. 소위 표준화 논리이다. 조심스러운데 공무원들이 새로운 것을 시도하면 이해관계 등에 따라 발생할 수 있는 반론과 반발 등을 감당하기를 기피한다. 인천이 중앙정부에 강력히 요구하는 목소리도 적은 것 같다. 인천에 필요하다고 결정되면 중앙정부에 강력히 요구해 논쟁도 벌여야 하는데 인천이 소극적이다 보니, 당연히 중앙정부도 인천경제자유구역에 대해 손을 놓은 격이다. Q 부채 문제에 대한 우려가 여전하다. A 도시공사 부채가 최근 몇 년 동안 지속적으로 증가한 것이 사실이고, 또 현재 가장 큰 현안이기도 하다. 이에 따라 올해부터는 부채를 대폭 줄여나가는 계획을 수립했다. 우선 올해 4천768억 원의 부채를 갚는 것을 시작으로 앞으로 3년간 총 1조 7천826억 원의 부채를 줄일 계획이다. 이를 위해 올해 투자유치 등을 통해 1조 2천억 원의 자금을 회수할 계획이다. 특히 올해부터는 총 이자 부채 7조 2천억 원(평균이자 4.5%) 중 3조 원을 2.5%의 저리로 전환해 600억 원씩을 절감한다. Q 직원들 사기가 땅에 떨어져 있다 진작책이 있는지. A 개인적으로는 인력 구조조정을 안 한 것이 다행이다. 우리가 문제를 스스로 해결해 나가면서 시의 재정까지 지원한다면 직원들도 자신감을 갖게 될 것이다. 도시공사의 가장 큰 자산은 직원들이다. 직원들도 활력을 가지려면 실력을 갖춰야 한다. 자발적인 학습 모임을 만들 수 있도록 적극적으로 지원하겠다. 유제홍기자 사진=장용준기자

인천경제 유제홍 부장 2015-04-29 20:04

인천항 제1국제여객터미널에 국내 최초 해상안전체험관 조성

인천항 제1국제여객터미널에 국내 최초로 해상안전체험공간이 들어선다. 인천항만공사(IPA)는 선박 및 해상에서의 비상상황에 대한 국민의 대처능력을 높이고 안전의식을 고취하기 위해 인천항 제1국제여객터미널 1층에 해상안전체험관을 조성, 다음 달부터 운영에 들어간다고 29일 밝혔다. 체험관 조성은 세월호 사고 이후 선박 및 해상안전에 대한 국민의 불안이 커졌고, 선박 안전장비, 비상시 대응방법 등에 대한 체험 및 교육 수요를 감안, 청소년과 일반에 교육체험 기회를 제공함으로써 국민의 안전을 지키고 해양관광을 더 활성화하기 위한 것이라고 IPA는 설명했다. 서울과 부산, 전북 등지에 안전체험관이 운영되고 있기는 하지만, 대부분 화재나 태풍, 지진 등의 상황에 대한 교육체험에 포커스가 맞춰져 있어, 해상안전에 관한 상설 홍보시설의 설치와 운영은 국내에서는 인천항이 처음이다. 기존 공간을 활용해야 한다는 제약 등으로 규모(66.68㎡)는 크지 않지만, 체험관에는 구명동의를 입어보고, 심장 제세동기(충격기)를 작동시킬 수 있으며, 심폐소생술과 응급처치술을 배우고, 구명 뗏목을 타 볼 수 있는 공간은 물론 구명부환을 비롯한 안전장비를 쓰는 법을 배울 시청각 교재들이 다양하게 마련됐다. 특히 IPA는 한국해양소년단과 한국잠수협회 등 관련기관과의 협력을 통해 체계적이고 전문적인 체험 교육과 안내가 이뤄질 수 있도록 해 나가기로 했다. IPA 물류사업팀 유영민 실장은 기존 공간을 활용해야 하는 제약이 있어 큰 규모로 조성하지는 못하지만, 선박이용 안전수칙, 비상시 대응방법 등에 대한 체계적인 교육과 홍보를 통해 해상관광에 대한 막연한 거부감을 없애고 이미지를 개선해 가겠다며 많은 관심과 이용을 부탁했다. 김창수기자

인천경제 김창수 부장 2015-04-29 17:43

인천신항 진입도로 내달 개통 아암대로~신항 8.1㎞ 연결

인천지방해양수산청은 인천 신항 1단계 개장 시기에 맞춰 진입도로를 5월 중 개통한다고 28일 밝혔다. 이달 말 준공 예정인 진입도로는 지난 2013년부터 총 590억 원을 투입해 왕복 4차6차로로 조성개통한다. 인천시 남동구 아암대로와 연수구 신항 컨테이너터미널까지 총 연장 8.1㎞에 달하는 도로는 신항 1단계(12개 선석)와 배후단지 1단계(212만㎡) 운영 시 발생하는 하루 4만대의 교통 수요를 담당한다. 신항 진입도로 반경 5㎞ 내에는 제2 경인고속도로(남동 IC 4.9㎞), 제3 경인고속도로(고잔 TG 1.5㎞), 인천대교(송도 IC 4.4㎞), 영동고속도로(월곶 JC 5㎞)가 있다. 김창수기자

인천경제 김창수 부장 2015-04-28 20:45

지자체 최초 ‘항공정책委’ 출범… 항공산업 메카 ‘싱크탱크’ 이륙

인천시가 지방자치단체 최초로 항공산업 관련 전문가들이 포함된 위원회를 구성해 인천지역 항공정비특화단지 조성에 힘을 실을 수 있을지 관심이 쏠린다. 시는 28일 항공산업 육성에 필요한 정책 발굴과 자문역할을 수행할 인천시 항공정책위원회를 공식 출범하고 첫 번째 회의를 열었다. 배국환 경제부시장을 위원장으로 하는 정책위는 이상준 산업통상자원부 자동차항공과장과 이광수 인천국제공항공사 마케팅본부장, 김규형 에어인천 부사장 등 항공업계 관계자와 학계 전문가 15명으로 구성됐다. 시는 정책위를 인천지역 항공산업 육성에 필요한 정보수집과 업계 의견을 공유하는 협력기구로 활용할 계획이다. 특히 인천국제공항공사와 항공정비사업(MRO) 공동추진 방안을 심층적으로 논의하길 기대하고 있다. 그러나 중앙정부가 지역균형발전을 이유로 주저하고 있는 상황에서 정책위가 정부에 직접적인 문제를 제기할 수 없는 단순 자문역에 그치는 것 아니냐는 우려도 제기되고 있다. 국토교통부가 균형발전 논리를 앞세워 인천이 아닌 충북 청주공항에 항공정비특화단지 조성과 영종에 있는 항공안전기술원 이전을 검토하는 등 지역의 기대와 엇박자로 추진하는 행정에 강력한 제동을 걸어야 하는데 정책위 역할이 제한적이기 때문이다. 시는 이날 첫 회의에서는 시의 항공정책 방향과 올해 주요 추진계획 및 추진 중인 용역을 설명했을 뿐 정부의 항공산업 정책에 어떻게 대응할지 전략적인 논의는 없었다. 최석정 시의원(새서구 3)은 현재 정부는 항공기 정비수요가 있고 관련부지 등 배후지원체계가 갖춰진 인천을 배제한 채 항공정책을 추진하고, 인천공항공사는 정부 눈치만 보는 상태라며 유정복 시장과 인천지역 국회의원이 주도하는 정책간담회를 만들어 더욱 공격적인 항공 관련 사업 육성을 추진해야 한다고 강조했다. 이에 대해 시 관계자는 정부 주도 정책으로 지역차원의 대응에 한계가 있는 것은 사실이지만, 위원회의 항공분야 자문과 컨설팅을 강화하겠다고 말했다. 양광범기자

인천경제 양광범 기자 2015-04-28 20:45

FTA 기회로… 양국 기업 ‘1대1 매칭상담’

한중 자유무역협정(FTA) 발효를 앞두고 인천경제자유구역청과 중국 웨이하이시가 대규모 경제단을 파견하는 등 지방경제협력이 속도를 내고 있다. 인천경제청은 28일 중국 웨이하이시 상무국 직원과 경쟁력을 갖춘 기업 대표 등 총 36명으로 구성된 경제대표단을 맞아 IFEZ 민원동 3층 소강당에서 인천지역 30여 개 기업이 참석한 가운데 1대1 무역 및 투자 상담회를 했다. 인천경제청을 방문한 중국 기업은 산둥성과 웨이하이시에 기반을 둔 투자무역, 의료관광, 섬유의류, 기계제조, 식품, 부동산 개발 분야에서 경쟁력을 가진 22개 기업 32명의 대표로 구성돼 있다. 특히 중국 내에서 경쟁력과 시장 파급력을 가진 산동위고그룹의료용고분자제품유한회사, 산동화하그룹, 화악그룹, 위해국제경제기술협력(주), 영성태상식품유한회사, 위해연교신재료과학기술유한회사 등은 1대1 기업 매칭 상담을 벌였다. 이에 앞서 중국 경제대표단은 G-Tower 33층 홍보관을 둘러보며 IFEZ 개발계획에 대한 설명을 듣고 IFEZ가 주관한 투자유치 설명회에 참석했다. 인천경제청은 투자유치 설명회에서 IFEZ의 투자 강점과 IT, 문화, 의료, 미용, 한류, 식품 등 한중기업 투자협력 사례, 투자 가능 대상 부지, 투자지원제도 등을 소개하며 질의응답을 통해 구체적인 협력사안과 기업 대표의 요청사항 등을 논의하는 자리도 가졌다. 조동암 인천경제청 차장은 이번 웨이하이시 경제인 방문을 통해 그동안 논의해온 투자무역 확대 구상이 실질적인 성과를 거둘 것으로 기대한다며 앞으로 웨이하이시와 구체적인 협력 방안을 도출해 인천경제자유구역에 대한 투자 유치에도 주력할 방침이라고 말했다. 김창수기자

인천경제 김창수 부장 2015-04-28 20:45

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