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[새로운 블루오션 중고차 수찰산업을 키워라] 完. 물류 구조개혁이 최우선

인천이 중고자동차 수출 클러스터를 완성하려면 체질 개선이 시급하다. 업계 내부에서도 영세하고 후진적인 수출 방식을 버리고 실용적이고 합리적인 수출 시스템을 구축해야 한다는 목소리를 꾸준히 제기하고 있다. 현재 인천은 중고차 수출에 필요한 기초적인 인프라는 비교적 잘 갖춰져 있는 편이다. 서울, 경기 등 국내 자동차가 밀집해 있는 수도권에 인접해 있어 중고차 확보가 수월하다. 또 한국GM 공장을 중심으로 자동차부품기업이 집약돼 있어 향후 중고차 수출단지와 자동차 애프터마켓(정비, 개조, 검사, 부품조달 등)으로 성장할 수 있는 기반도 조성돼 있다. 중앙부처도 중고자동차 매매단지 현대화 사업 연구용역에서 최적지로 인천을 꼽은 바 있다. 그러나 체질 개선이 더디게 진행된다면 중고차 수출이나 물류 등을 일본이나 평택 등 타지역으로 빼앗길 가능성이 크다. 평택의 경우 자동차부두를 특화해 중고차 수출업체 유치에 나서고 있다. 인천지역 업체들도 평택으로의 이전 등을 고민하고 있는 상황이다. 송도 매매단지의 한 업체는 “평택항으로 이전할 경우 인천에 있을 때보다 물류비용 부담이 더 커지기 때문에 쉽게 결정하지 못하고 있긴 하지만 부지 임대비용 할인이나 수출 지원 등 추가적인 혜택이 있다면 옮겨갈 생각을 하는 업체가 많다”고 설명했다. 인천 중고차 수출 시스템 구축에 가장 필요한 것은 법과 제도다. 관련법이 없다 보니 중고차를 중고차로 수출하지 못하고 자동차 부품이나 고철 등으로 둔갑시켜 수출하는 일이 비일비재하다. 제값을 받기 어려운 것은 당연하다. 이를 극복하려면 중고차 실거래 가격정보 제공, 성능 및 품질 점검, 허위매물 근절, 허위 거래 또는 이중계약 처벌 등 제도적인 정비를 거쳐 중구난방식 중고차 수출을 체계화해야 한다. 업계에서는 일본의 비즈니스 모델과 같이 경매방식을 도입해 야적장 등 임대부지 부담을 줄이고, 수출검사를 시행해 품질보증 및 인증제를 시행한다면 해외시장에서도 경쟁력을 얻을 수 있다고 보고 있다. 중고차 수출지원센터처럼 수출 관련 행정 원스톱 서비스, 비즈니스 컨설팅, 해외시장 판촉, 부품 조달 등 중고차 수출을 체계적으로 지원하고 뒷받침할 수 있는 공공기관의 역할도 중요하다. 또 불법 논란을 빚고 있는 송도 매매단지를 대신할 수 있는 합법화된 대규모 매매단지를 만들거나, 단지 내 입주조건과 관리규정을 강화하는 등 중고차 수출업체의 신뢰도를 높이는 방안을 찾아야 한다. 특히 중고차 물류 클러스터를 조성한다면 수출업체가 분산된 일본과 달리 인천 중고차 단지만의 장점을 살릴 수 있다. 이와 관련, 인천시 측은 “제도권 밖에서 방치되고 있는 중고차 수출을 정비해 현대화된 선진형 통합시스템을 구축하는 게 필요하다”며 “중고차 산업을 육성하는 데 최적 입지임을 감안해 중고차 수출산업을 인천의 특화산업으로 육성하는 방안을 추진하겠다”고 말했다. 김미경기자

인천경제 김미경 기자 2016-05-19 21:13

‘미추홀 중소기업포럼’ 개최 中企 수출지원 한마음

인천지역 중소기업과 유관기관, 협동조합이 중소기업 수출 지원 협약을 맺었다. 중소기업중앙회 인천지역본부는 19일 인천하버파크호텔에서 제28회 중소기업 주간을 맞아 ‘미추홀 중소기업포럼’을 개최했다. 이 자리에서 인천벤처기업협회 등 지역 중소기업 단체 13곳과 인천시·인천중소기업청 등 중소기업 지원기관 20곳, 중소기업협동조합을 대표해 중앙기업중앙회 인천지회가 중소기업 수출 지원을 위한 협약을 맺었다. 이들은 중소기업 수출 지원을 위해 ‘범 인천지역 중소기업 수출 지원 협의회’를 만들기로 합의했다. 또 지역특산품 수출 및 내수기업의 수출기업화 지원, 수출 유망 중소기업 발굴·육성, 비관세 장벽 해소 및 통관절차 간소화 등에 협력키로 했다. 박선국 인천중소기업청장은 “인천의 올해 수출 현황을 보면 대기업과 중견기업은 수출이 약간 늘었는데 중소기업은 줄었다”며 “세일전자 사태와 같이 대기업 매출이 감소하면 중소기업은 직격탄을 맞는다. 이런 일이 일어나지 않도록 노력하겠다”고 말했다. 이재원 중기중앙회 인천본부장은 “이번 협약을 초석으로 중소기업 수출 지원에 매진하겠다”고 강조했다. 한편, 미추홀 중소기업포럼은 지역경제 현안 해결을 위해 지난해 7월 출범했으며, 인천지방중소기업청장과 중소기업중앙회 인천지역회장이 공동 운영위원장을 맡고 있다. 포럼에는 중소기업 지원기관 13곳과 중소기업 단체 15곳, 중소기업 협동조합 31곳이 참여하고 있다. 김덕현기자

인천경제 김덕현 기자 2016-05-19 20:57

인천상의, 2016 인천경제통계 연보 발행(제8회)

인천은 지난해 전반적인 경기회복이 전국평균 보다 더뎠고, 특히 제조업 성장율은 전국평균 성장율에 크게 떨어져 광역시 중 최하위로 조사됐다. 인천상공회의소는 최근 지역 내 인구, 산업인프라, 경제현황, 재정 등 20개 분야의 경제통계 자료를 수록한 ‘2016 인천 경제통계 연보’를 발간했다. 인천상의의 경제통계 연보는 올해로 8회째다. 이 자료에 따르면 인천의 지역내총생산을 광역시별로 비교해서 분석한 결과 인천은 지난 2014년말 기준으로 경제성장률이 전년대비 3.1%를 기록했다.전국평균 (3.3%) 보다는 경기 회복이 더뎠으며 부산(3.6%), 대구(3.8%), 광주(3.4%), 대전(3.1%), 울산(1.5%) 등 다른 광역시와 비교했을 때 비슷하거나 상승률이 약한 양상을 보였다. 또한, 전국대비 비중은 4.6%를 차지해 울산, 부산에 이어 세 번째를 기록했다. 특히 광역시별 성장 및 부진 업종을 살펴보면 제조업 성장률의 경우 전국평균(4.1%)에 크게 떨어지는 성장률을 인천(1.5%)이 기록하여, 광주(3.8%), 부산(3.6%), 대전(3.2%), 대구(3.0%), 울산(2.4%)과 같이 인천보다 높은 성장률을 기록한 타 광역시와 비교됐다. 또한 인천을 비롯한 많은 광역시에서 보건 및 사회복지업의 성장률이 두드러져 고령사회 진입에 따라 주요 성장업종이 제조업 중심에서 보건 및 복지로 이동하는 산업구조의 변화를 확인할 수 있다. 인천지역 주요 업종의 전국대비 비중을 살펴보면 제조업 종사자 비중이 전국대비 5.9%를 차지해 광역시 중에서 가장 높은 비중을 나타났다. 제조업 생산액은 전국대비 4.4%를 기록했다. 건설업의 경우, 수주액은 전국대비 3.8%를 차지하는 것으로 기록됐다.사업체는 전국대비 4.0%를 차지하는 반면, 종사자는 3.3%로 사업체에 비해 종사자 비중이 낮은 것으로 나타났다. 인천 경제통계 연보의 주요 내용으로는 인구 및 면적, 산업인프라, 경제 및 산업일반 등 인천시 주요 지표 등의 통계자료가 수록돼 있다.또한 산업단지와 항만ㆍ공항ㆍ경제자유구역 현황, 지역내총생산, 수출ㆍ입, 고용, 물가, 주요 업종별 경제현황 등 20개 분야의 자료로 구성됐다. 김신호기자

인천경제 김신호 기자 2016-05-19 18:43

NH농협은행 인천영업본부 카드마케팅 예비 달인 모임인 ‘카·인·드’발대식

NH농협은행 인천영업본부는 관내 영업점 50여 명의 카드마케팅 예비 달인들의 모임인 ‘카·인·드’발대식을 개최했다고 18일 밝혔다. ‘카·인·드’는 ‘카드 추진으로 인천을 리드하는 친절한 직원들의 모임’이라는 의미로 열정과 고객 중심의 마인드를 지닌 잠재력이 우수한 직원 50명으로 구성됐다. 인천농협은 2015년에 부부직원이 동시에 카드 연도대상을 수상하는 등 전통적으로 카드 마케팅부문에서 강세를 보여 왔다. 인천농협은 이번 발대식을 통해 전문적인 마케팅 우수 직원들의 양성을 도모해 더 많은 추진의 달인을 배출할 계획이다. 김재기 인천영업본부장은 “기업의 미래는 직원에게 있다. 카·인·드 직원들이 카드뿐만 아니라 모든 부문에서 탁월한 능력을 발휘해 장래 인천농협의 미래를 이끌어 나갈 수 있는 인재로 성장해 주길 바란다.”고 말했다. 유제홍기자

인천경제 유제홍 기자 2016-05-19 16:50

인천 등 7개 경제자유구역청장, 광양만서 협의회 및 14가지 공동건의 채택

‘제16회 전국경제자유구역 청장협의회’가 19일 국내 경제자유구역청장 7명이 참석한 가운데 광양만권경제자유구역청에서 열렸다. 경제자유구역청장들은 경제자유구역이 급변하는 투자환경에 능동적으로 대처하기 위해서는 정부의 제도적인 뒷받침이 필요하다는 점에 뜻을 같이했다. 또 가장 시급하고 우선적으로 개선해야 할 과제를 중앙정부에 건의하기로 합의했다. 협의회는 이날 ▲외국의료기관 외국인 투자비율 완화 ▲경제자유구역 내 입주외국인 투자기업 전대 허용 ▲경자청이 사업시행자인 경우 행정대집행 권한 부여 ▲개발계획 미수립지 도시경관계획 수립 예외 인정 ▲창업 초기 국내기업에 대한 임대 산단 지원 ▲외국교육기관 설립자격 완화, ▲경제자유구역위원회 심의절차 간소화 등을 논의했다. 또 ▲자유무역지역 전량 수출업종에 대한 입주제한 완화 ▲경제자유구역 내 외투지역 지정절차 간소화 ▲경제자유구역 내 자유무역지정 절차 간소화 및 관리주체 일원화 ▲경제자유구역 관리업무에 관한 규정 신설 ▲경제자유구역 내 개발부담금 감면확대 건의 ▲경제자유구역 내 국유지 무상귀속 건의 ▲FEZ 맞춤형 해외 IR 확대 등 14가지 과제에 대해 중점 논의하고 대정부 공동건의문을 채택했다. 이영근 인천경제자유구역청장은 “경제자유구역 활성화를 통해 세계 경제의 불확실성을 해소하고 우리나라의 경제성장과 고용 창출을 꾀해야 한다”며 중앙정부 차원의 관심과 지원을 촉구했다. 김신호기자

인천경제 김신호 기자 2016-05-19 16:50

[새로운 블루오션 중고차 수출산업을 키워라] 2. 주먹구구 수출, 경쟁력 하락

중고차 수출 시장에서 인천의 가장 큰 경쟁상대는 일본이다. 인천이 주먹구구식으로 중고차를 수출하고 있다면 일본은 체계화된 중고차 수출 시스템을 구축하고 있다. 18일 일본의 중고차 수출 실적을 살펴보면 2013년 116만대에서 2014년 128만 3천 대, 지난해 125만 4천대로 증가추세를 보이고 있다. 수출금액도 2014년 7천594억 7천만엔(한화 7조6천억 원 상당)에서 지난해 8천429억엔(한화 8조 5천억 원 상당)으로 늘었다. 대당 수출금액은 59만 2천 엔에서 67만 2천 엔으로 13.5% 수익성도 향상됐다. 일본 중고차 산업의 가장 큰 강점은 품질과 신뢰다. 일본도 과거에는 국내와 같이 변칙이나 불법행위가 성행했으나, 중고자동차수출협회 등이 생기고 자정역할을 하면서 개선됐다. 특히 일본은 경매제도를 도입해 중고차 수출 경쟁력을 높이고 있다. 중고차 수출 물량의 90%가량이 경매를 통하고 있다. 일본 도쿄에 있는 중고차수출 전문업체 야마겐 코퍼레이션의 경우 소비자가 요구하는 조건의 차량을 경매를 거쳐 확보한 뒤 재판매하는 형태로 운영되고 있다. 수요에 맞춰 공급량을 조절하기 때문에 야적장에 중고차량을 쌓아둘 필요가 없어 재고부담이 없다. USS 도쿄 경매장 등 중고차 경매장을 살펴보면 입고 차량을 매매 시스템에 등록한 뒤 검사장에서 엔진, 내부 및 외부 정밀 검사 등을 진행하고 검사내역도 전산에 등록한다. 검사를 마친 차량은 입찰 최저가로 경매가 진행된다. 매매상들은 검사 결과와 사진 등을 살펴볼 수 있으니 품질을 신뢰할 수 있고 만족도도 높다. 아프리카 등은 검사완료 인증을 받아야 품질을 신뢰하기 때문에 해외 수출 시장에서도 일본 중고차를 선호하는 편이다. 일본 중고차 수출 산업은 구매가와 낙찰가의 차액에 따른 수익 외에도 검사비, 의뢰비, 낙찰비 등 부대비용을 수익으로 확보할 수 있고 자동차용품, 정비, 부속품 등 부가가치를 올릴 수 있다. 반면 인천 중고차 시장은 중개상이 선매입한 차량을 소비자에게 판매하는 구조여서 매매단지 내 호객행위, 허위매물, 품질하락 등의 부작용이 생기고 있다. 또 영세업체인 매매상 대부분이 재고를 떠안고 있어야 하는 부담이 있어 차량 확보도 수월하지 않고 대포차나 불법개조 등의 문제도 나타나고 있다. 상황이 이렇다 보니 일본 중고차 시장이 해외 주요 수출시장을 잠식하고 있다. 한국과 같이 운전석이 왼쪽(좌핸들)에 있는 아프리카, 러시아 시장도 한국 중고차보다 운전석이 오른쪽(우핸들)에 있는 일본 중고차 수요가 더 많다. 러시아의 경우 지난해 일본 중고차 수출물량은 5만대였으나 한국은 874대에 그쳤다. 일본이 좌핸들 국가에 수출한 물량은 2012년 48만대에서 2014년 58만대로 10만대 가량 늘었다. 한국은 같은 기간 10만 대에서 5만 대로 줄었다. 이와 관련, 인천시 관계자는 “한국의 중고차 수출 물량이 최근 3년간 감소 추세인데 반해 일본은 매년 증가하고 있다”며 “일본에서는 중고차 수출이 경제 부가가치를 창출하는 산업이기 때문에 관련 시설로 인한 사회적 갈등도 없다. 일본의 비즈니스 모델을 참고할 필요가 있다”고 설명했다. 김미경기자

인천경제 김미경 기자 2016-05-18 21:25

뉴스테이 연계 재개발 추진하는 부평4구역, ‘찬반 논란’ 거세

뉴스테이와 연계해 재개발을 추진하는 부평 4구역 주택재개발정비사업이 주민 간 찬반 논란을 빚고 있다. 찬성 측은 일반적인 재개발사업은 수익성이 나지 않아 지지부진한 만큼 뉴스테이와 연계해서라도 사업을 추진해야 한다고 주장하고, 반대 측은 멀쩡한 집을 허물고 왜 평수가 더 적은 아파트로 옮기게 하냐며 반발하고 있다. 부평 4구역 내재산지킴이(가칭) 주민 이모씨(64)는 “조합원에 대해 찬반 투표를 다시 하던가, 뉴스테이 정비사업 후보 선정을 취소해야 한다”고 주장했다.이어 “부평 4구역의 대다수가 일반 주택이고, 상태도 양호하다”면서 “아파트나 빌라보다 일반 주택의 보상 비율이 제일 적다”고 주장했다. 특히 “용적률을 높인다는데, 남향으로 지어진 집이 20층 이상 올라가면 부평가족공원이 보일 것”이라며 “누가 공동묘지를 바라보며 생활하고 싶겠느냐”고 불만을 토로했다. 다른 주민은 “정부와 지자체가 시급하게 사업을 추진하면서 설명기간이 짧아 노인들이 내용을 잘 모르고 찬성했다”며 “부평2동과 부평6동은 고령자가 많은데 월세나 전세를 받아 생활하는 노인들은 쫓겨날 경우 먹고살 길이 막막하다”고 하소연했다. 반면, 김형규 부평 4구역 주택재개발 정비사업 조합장은 “사업에 반대하는 주민은 원래 재개발사업 때부터 반대했던 사람들로 일부에 불과하다”고 주장했다.특히 보상 문제에 대해 “감정평가를 해 공시지가와 주변 시세, 사업성을 종합적으로 판단해 보상금을 결정하는 만큼 제대로 보상이 이뤄질 것”이라고 설명했다.또 조망권 문제와 관련, “드론을 띄워 시뮬레이션해 본 결과 37층 높이 정도로 올라갔을 때 공동묘지가 보였다”며 “손실이 발생하지 않기 위해 토지 등 소유자의 비례율을 100% 정도로 맞추는 만큼만 용적률이 상향될 것”이라고 반박했다. 김 조합장은 “지난 3월 22일 총회 때 조합원의 87.7%가 동의했고, 200명 이상의 주민이 찾아와 설명을 들었다”며 “아파트 분양 신청을 하지 않은 사람은 관리처분계획 인가 후에 현금으로 보상받을 예정”이라고 답했다. 한편, 부평 4구역은 부평구 부남로 17번길 27-6 인천성모병원 서측 일원 8만 720.2㎢ 규모로, 지난 2월 뉴스테이 연계형 정비사업 후보구역으로 선정됐다. 현재 기업형 임대사업자 우선협상대상자로 한국자산투자신탁이 선정돼 신용평가가 진행 중이다. 김덕현기자

인천경제 김덕현 기자 2016-05-18 21:17

인천국제공항과 중국 우시국제공항 항공화물 늘리기 맞손

인천국제공항과 중국 우시국제공항이 항공화물을 늘리는 데 협력하기로 했다. 인천국제공항공사는 지난 17일 중국 우시(無錫)에서 우시쑤난국제공항그룹과 ‘항공화물 증대 협력’ 양해각서를 체결했다고 18일 밝혔다. 우시시는 중국 짱수성(江蘇省) 남부 장강 삼각주 내 상하이 서쪽에 있는 공업도시로, 상하이(128㎞), 쑤저우(25㎞), 창저우(45㎞), 난징(150㎞)을 잇는 고속도로 교차점에 있는 내륙 교통의 중심지다. 중국 최대 반도체 D-RAM 생산기업인 SK 하이닉스 우시법인 등 400여 개 한국기업과 일본 및 독일계 IT 기업이 진출해 있어 항공을 통한 화물 운송이 매우 활발하다. 양사는 앞으로 인천~우시 간 신규 화물 노선 취항과 항공 물동량 증대에 협력하기로 했으며, 화물 직항 노선을 개설하고 항공사 취항을 확대하기로 했다. 또 환적화물 등 항공 물동량 유치, 화물 운송 프로세스 개선, 사용료 등의 인센티브 개발 협력, 한중 간 운수권 증대 대정부 건의 등을 공동으로 추진한다. 인천공항공사 측은 우시~인천 간 직항 화물 노선이 개설되면 인천공항의 풍부한 장거리 네트워크를 활용해 우시산업단지 내 외투기업의 항공 물동량을 유치할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 인천공항공사 임병기 허브화추진실장은 “인천국제공항이 중국 환적 물동량을 선점할 수 있도록 중국 내 공항과 처음으로 양해각서를 체결했다”며 “중국 내 2선 공항과의 협력에 첫발을 내디뎠다는 데 큰 의의가 있다”고 설명했다. 김미경기자

인천경제 김미경 기자 2016-05-18 16:58

송도 8공구 M1블록 공개경쟁 입찰한다

인천시가 송도 8공구 M1블록(송도동 311번지 외 1필지, 7만 9천306㎡)를 오는 31일까지 한국자산관리공사 전자자산처분시스템(온비드 http://www.onbid.co.kr)을 통해 일반 공개경쟁 입찰로 매각한다고 18일 밝혔다. 예정가격은 2천603억 원으로 최고가격 입찰로 낙찰자가 정해진다. M1블록은 주상복합용지로 M1-1(송도동 311번지 4만 9천46㎡)과 M1-2(송도동 M1-2, 3만 260㎡)로 각각 나눠 매각이 진행되며, M1-1과 M1-2의 예정가격은 각각 1천600억 원, 1천2억 원이다. 시는 지난 4일 송도 A2블록이 예정가보다 136억 원 높은 2천17억 원에 낙찰된 바 있고, 그동안 10여 개 업체 담당자들을 직접 만나 사업설명 및 업체에서 요구하는 매각 조건들을 이번 매각공고 내용에 포함하는 등 적극적인 홍보활동을 벌인 만큼 이번 M1블록 매각이 무난하게 이뤄질 것으로 전망하고 있다. 입찰은 한국자산관리공사 전자자산처분시스템(온비드)상의 전자입찰로만 진행되는 만큼 입찰공고, 현장방문, 도시계획, 인허가 등 필요한 사항 등을 사전에 확인한 후 응찰해야 한다. 별도의 현장설명은 없으며, 계약은 낙찰일로부터 10일 이내에 해야 한다. 시 관계자는 “M1블록이 매각될 경우 올해 시의 공유재산 매각 목표액인 4천700억 원 달성에 성공하게 되며, 이를 통해 인천의 재정건전화 계획도 한층 탄력을 받을 것으로 예상된다”고 말했다. 정민교기자

인천경제 정민교 기자 2016-05-18 16:46

[새로운 블루오션 중고차 수출산업을 키워라] 1. 미운오리 새끼 ‘매매단지’

중고차 수출산업이 새로운 블루오션으로 떠오르고 있다. 일본, 미국, 독일 등 선진국은 신차 위주의 자동차 시장에서 부가가치가 높은 중고자동차 수출과 애프터마켓(정비, 부품, 개조 등)에 진출해 새로운 수익을 만들어가고 있다. 미국이나 유럽의 경우 중고차 시장은 신차의 3~4배 규모에 이를 정도로 성장했다. 신흥개발국 등 중고차 수요가 늘면서 시장이 확대되고 있기 때문이다. 국내 중고차 시장도 비슷하다. 지난해 국내 신차 판매량은 185만대, 중고차 판매량은 359만대로 2배에 육박하고 있다. 해외로 수출되는 중고차 물량은 연간 21만대 수준이다. 특히 이 중 88%가 인천항에서 수출되고 있다. 그러나 인천에서 중고차 수출 산업은 미운 오리새끼다. 송도 중고차수출매매단지는 불법 논란과 환경피해 민원 등 잡음이 끊이지 않고 있고 입주업체도 매우 영세해 경쟁력이 떨어진다. 이에 본보는 3회에 걸쳐 최대 경쟁국인 일본 중고자동차 선진 물류 시스템 등을 분석하고 인천의 중고차 수출시장이 황금알을 낳는 거위가 될 수 있는 방안을 모색해보고자 한다. 편집자주 17일 오전 11시 송도유원지 중고차 매매단지. 입구에 들어서자마자 중고자동차가 빼곡히 들어차 있다. 자동차 사이로 컨테이너 박스에 간판만 달아놓은 중고차 매매상이 즐비하다. 제대로 포장돼 있지 않은 야적장에는 차들이 지나갈 때마다 뿌연 먼지구름이 일어난다. 판매용 중고차뿐만 아니라 자동차 운반차량과 이용객 차량이 중구난방 뒤섞여 있어 어떤 차가 파는 차인지 알기 어려울 정도다. 차를 사려는 사람도, 팔려는 사람도 헷갈리기는 마찬가지. 중동에서 온 것으로 보이는 외국인 수입상은 차량의 상태나 품질 등을 꼼꼼히 살피기는커녕 대충 훑어보고 가격을 흥정한다. 중고차 매매상 A씨는 “요즘에는 경기가 안 좋고 중고차 업체 간 경쟁도 심해서 차량 값에서 수익을 내기는 어차피 힘들다”며 “대부분 업체가 판매금액에 따라 환급받는 부가가치세를 주수입원으로 삼고 있다. 사온 값에 도로 되파는 경우도 많다”고 하소연을 했다. 중고차 수출로 부가가치를 올리는 것이 아니라 부가가치세 환급에 의존하고 있는 탓에 그야말로 세금을 빼먹는 사업으로 전락하고 있다. 송도 매매단지에 입주해 있는 중고차 업체는 270여 개에 달한다. 경기가 한참 좋았던 시절에는 업체당 1천600~3천300㎡ 규모의 야적장을 임대해 사용했으나, 최근에는 1천600㎡ 규모 야적장을 10개 업체가 공동으로 쓸 정도로 경기가 안 좋다. 저유가로 중동시장이 위축된데다 선진 물류시스템을 앞세운 일본 등과의 경쟁에서 밀리고 있기 때문이다. 송도 매매단지의 전망도 불투명하다. 단지가 들어서 있는 송도유원지는 관광단지 부지로 지정돼 컨테이너 등 가설건축물을 설치할 수 없는 곳이다. 단지 내 사무실로 활용하는 수백 개의 컨테이너가 모두 불법 건축물이다.더욱이 수도 없이 오가는 차량으로 인해 주변에서는 교통 민원을 비롯해 소음, 먼지 등 환경피해를 호소하는 민원이 끊이지 않고 있다. 관할 기초자치단체인 연수구는 컨테이너 건물 행정대집행 등을 시행할 예정이다. 중고차 수출업체인 프로카택의 윤종돈 대표는 “우리나라는 중고차 수출과 관련한 제도나 관련법 등이 없이 주먹구구식으로 이뤄지고 있다”면서 “아무나 와서 중고차를 사고팔다가 힘들면 사업을 접는 일이 반복되다 보니 악순환이 계속되고 있다”고 지적했다. 김미경기자

인천경제 김미경 기자 2016-05-17 21:40

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