원당 ‘하역 중단사태’ 봉합… 인천항운노조, 이틀만에 작업재개

인천항운노조가 설탕 원료인 원당 화물의 하역 요금 정상화를 요구하며 하역 작업을 중단한 지 이틀 만에 작업을 재개했다. 3일 인천항만공사(IPA)와 인천항운노조 등에 따르면 이날 오후 3시 IPA 중재로 화주, 하역사 등이 모여 협의를 진행한 끝에 조건부로 중단된 원당 화물의 하역 작업을 재개하기로 합의했다. IPA의 중재로 마련된 이날 조건부 합의안은 하역 요금을 정부고시 요율 1t당 7천243원(이송료 제외)의 82% 수준에서 시작해 2018년까지 100% 단계별 인상하는 1안과 85% 수준에서 시작해 2021년까지 단계별 인상하는 2안이 제시됐다. 또 화주와 하역사들은 오는 5일 오후 4시까지 2가지 안 중 한 가지를 정해 인천항의 하역 요금 정상화를 위한 로드맵을 확정해야 한다. 인천항운노조는 일단 합의안이 만들어짐에 따라 3일 오후 7시부터 30여 명의 인력을 투입해 늦어도 오는 5일까지 작업이 지연된 CJ제일제당과 대한제당의 원당 각각 1만 4천t을 하역할 계획이다. 앞서 인천항운노조는 지난 1일 오전 7시 20분께 내항 8부두 83선석에 접안한 화물선 베루다호(3만 92t)의 원당 하역을 거부하면서 이틀간 작업을 중단했다. 인천항운노조는 지난해 경쟁 항만으로의 물량 이전 등으로 업체 간 경쟁이 심화되면서 원당 하역 요금이 정부고시 요율의 40% 수준에 불과하다며 화주들에게 하역료 덤핑 근절을 요구했다. 당시 IPA 중재에 따라 지난 6월 말까지 단계적인 하역 요금 인상 로드맵을 제시키로 합의했으나, 차일피일 합의 내용이 지켜지지 않으면서 하역작업 중단 사태가 빚어졌다. 인천항운노조 관계자는 조건부 합의에 이른 만큼 5일 최종적으로 두 가지 안 가운데 하나를 채택해 하역 요금 정상화를 이뤄낼 것이라며 하역 작업을 할수록 하역사 경영이 악화하는 구조적인 모순을 해결하려면 단계적인 로드맵은 필수라고 말했다. IPA 관계자는 현재 화주와 하역사의 의견을 모아 1안과 2안을 심도있게 검토 중이라며 조속한 협의를 통해 인천항이 멈추는 일이 없도록 할 것이라고 말했다. 박용준기자

“학교·공원 축소” 송도주민 부글부글

국제학교 부지에 임대주택공원엔 저층상업시설 추가 검토 사전 협의없이 진행 반발 경제청NSIC 결정된 것 없어 인천경제자유구역청과 송도국제도시개발유한회사(NSIC)가 송도국제도시 3공구 일부 지역에 대한 개발계획 변경에 본격 착수했다. 하지만 송도 3공구에 입주한 주민들이 기존 계획과 비교해 학교와 공원이 축소된다며 강하게 반발하고 나서 논란이 일고 있다. 2일 인천경제청과 NSIC 등에 따르면 송도국제도시 3공구는 2005년 마스터플랜 수립 당시 중앙에 국제학교를 두고 주거단지와 스트리트몰을 조성하는 등 맞은편에 있는 1공구와 데칼코마니처럼 똑같은 모습으로 계획됐다. 경제청은 최근 2025년까지 단계적으로 6천862억 원을 투입해 송도 일대 사각형 모양의 수로를 만들고 주변 수변공간에 관광레저쇼핑 등 각종 시설을 만드는 워터프론트 사업을 추진하는 과정에서 송도 3공구와 사업구간이 겹치자 3공구 전체 계획을 변경키로 했다. 이에 맞춰 NSIC도 한국도시설계학회를 통해 3공구 개발 계획 변경에 필요한 용역을 마쳤다. 용역 결과 3공구 중앙에 들어설 예정이었던 국제학교는 상당 부분 축소된 규모로, 주거단지와 가까운 위치로 이동할 전망이다. 학교 부지 일부는 주민이 이용할 수 있는 공원으로 조성될 예정이다. 국제학교 기존 위치는 송도에 들어오는 기업의 임대주택 부지로 활용하는 방향으로 검토되고 있다. 또 접근성이 떨어지고 편의시설이 부족하다는 평가를 받아온 기존 계획상 G 블록 공원 및 수변공간에는 아파트와 근린상가 대신 저층 상업시설이 추가로 배치될 계획이다. 특히 NSIC는 산자부의 세대지표 변경과 기존 계획에 반영되지 않은 세대가 남아있음에 따라 아파트가 약 2천 세대 정도 늘어날 것으로 보고 있다. 다만, 상업 시설과 주거 시설 등을 각각 얼마큼 늘리고 줄일지에 대한 정확한 내용은 결정되지 않았다. 앞서 경제청과 NSIC는 이 같은 용역 결과와 자체 의견 등을 취합해 비공개로 협의를 수차례 진행해 온 것으로 확인됐다. 그러나 이 같은 3공구 계획 변경에 대해 주민들이 반발하고 나섰다. 당초 입주 때 분양 조건 등과 달리 국제학교와 공원 등이 대폭 줄어드는 대신 아파트와 상가만 늘어나는 형태인데다, 주민들과 사전에 아무런 협의는 물론 의견조차 묻지 않았기 때문이다. 주민들은 이 같은 문제점과 주민의 입장을 경제청에 구두로 전달하고 항의하는 한편, 조만간 경제청과 NSIC 간 회의에 참석해 주민 의견을 전달할 계획이다. 이와 관련, NSIC 관계자는 3공구 개발계획 변경이 논의되고 있는 것은 맞지만 아직까지 정확히 결정된 것은 없다며 송도 전체가 발전하는 것은 물론, 3공구 개발계획 변경에 따른 추가 이익금 역시 주민을 위해 다시 투자하는 방향으로 검토되고 있다고 말을 아꼈다. 이에 대해 경제청 관계자는 3공구를 포함해 워터프론트 주변 지역의 일부 계획이 변경될 예정이지만, 확정된 것은 없다며 기존 계획이 변경된다 하더라도 산업통상자원부로부터 최종 승인을 받아야 하는 절차가 남아 있다고 밝혔다. 최성원기자

내항 8부두 11월 개방 순항

인천지방해양수산청이 오는 11월 내항 8부두 우선 개방계획을 확정 짓고 보안구역 해제 등 후속절차에 착수한다. 2일 인천해양청에 따르면 8부두 우선 개방 사업은 현재 설계용역을 진행 중으로 공사업체 선정을 거쳐 빠르면 이달 말이나, 늦어도 다음 달 중 착공키로 했다. 기존 주민단체와 갈등을 빚었던 조망권 보장 문제는 조망데크 설치 및 화물차 회주도로 폭 축소로 시민 접근성을 개선, 합의점에 도달했다. 당초 연말로 예상했던 개방 시점도 주민 요구를 받아들여 행정절차 및 공사 소요기간을 서둘러 11월로 한 달가량 앞당겼다. 인천해양청은 이달 중 해양수산부에 개방구역 4만 3천936㎡에 대한 자유무역지역 해제를 요청, 산업통상자원부 자유무역지역위원회 심의에 상정할 예정이다. 인천항은 지난 2004년 자유무역지역으로 지정됐으며, 이번에 해제될 경우 지정 이후 처음으로 해제돼 일반인 출입이 자유롭게 이뤄진다. 또 현재 보안구역으로 통제된 우선 개방구역에 주민 출입이 가능하도록 국정원과 보안구역 해제를 협의 중이다. 개방구역 외곽에는 다른 부두 보안 유지를 위해 보안 울타리가 설치되며, 개방구역에는 주차장문화 및 집회 공간이 들어선다. 8부두 우선 개방 사업은 현재 사업자 모집을 진행 중인 18부두 재개발 사업에 앞서 주민에게 그동안 출입이 제한됐던 부두 공간을 돌려주기 위한 사업이다. 인천해양청 관계자는 주민 합의가 원만히 이뤄진 만큼 빠른 개방을 위해 각종 행정절차를 서두르고 있다며 11월 말에는 주민이 개방된 8부두를 이용할 수 있을 것이라고 말했다. 박용준기자

저비용항공사 정비고 착공… MRO 기대감

인천국제공항에 저비용항공사(LCC) 공용 정비고 건설이 첫 테이프를 끊으면서 인천지역 MRO(항공정비산업) 본격화에 대한 기대감이 커지고 있다. 인천국제공항 최초 전문항공정비기업인 (주)JSA는 30일 오후 인천공항 항공기 정비시설 건립부지 내에서 전문항공정비 정비고 기공식을 개최했다. (주)JSA는 샤프에비에이션(51%), 티웨이항공(29%), 이스타항공(10%), AKIS(10%) 등으로 구성된 컨소시엄으로 지난해 공항공사에 정비고 건설 계획서를 제출, 우여곡절 끝에 사업 승인을 받았다. (주)JSA 측은 내년까지 사업비 350억 원을 투입해 보잉737급 소형 여객기 2대를 동시에 수용할 수 있는 2만 8천246㎡ 규모의 정비고를 건립할 예정이다. 이에 발맞춰 시는 지난해부터 인천테크노파크(TP)와 항공전문 정비사 육성을 위한 교육프로그램을 준비하고 해외 항공전문교육기관 유치 노력에 나서고 있다. 그러나 정부는 MRO 사업 시행을 두고 지역 안배 논리로 접근하고 있어 인천지역의 기대감이 공염불에 그칠 수 있다는 우려도 제기된다. 실제 국토부는 인천공항에 추진 중인 LCC 공용 정비고 건설은 기체정비를 위한 시설이 아닌 운항지원을 위한 운항정비가 주목적이라며 선을 긋고 있다. 양광범기자

中企 36% “민선6기 지자체 경제정책 空約”

인천지역 중소기업들이 지난 1년간 민선 6기 지자체의 경제정책에 대해 부정적으로 평가했다. 중소기업중앙회 인천지역본부는 397개 인천 중소기업과 소상공인을 대상으로 실시한 민선 6기 지자체 출범 1년 평가 및 정책과제 발굴을 위한 조사 결과를 30일 발표했다. 조사대상 업체 중 3분의 1 이상인 36.2%가 민선 6기 인천 지자체의 경제정책 공약 이행 평가에 대해 그렇지 않다고 대답해 그렇다 17.8%를 앞섰다. 또한, 인천 지자체가 현장의 목소리를 반영한 정책을 추진했는가에 대해 32.2%가 그렇지 않다고 답해 그렇다 24%를 웃돌았다. 이들 중소기업은 민선 6기 인천 지자체의 실천 우수공약으로 중소기업 경영안정자금 지원 확대(38.7%), 중국 관광특구 조성(34.5%)을 꼽았다. 현재 겪는 애로사항으로는 매출 감소(67.6%)가 가장 많았으며, 업체당 과당경쟁(31.1%), 자금조달 곤란 (18.1%) 등이 뒤를 이었다. 인천 지자체들이 중점적으로 추진해야 할 정책으로는 정책자금 지원 확대(69.5%), 소상공인 창업지원 확대 (43.8%)를 꼽았다. 중소기업중앙회 인천지역본부 관계자는 장기 불황으로 매출감소 등 어려움이 가중되고 있으므로 중소기업소상공인이 단기적 어려움에 직면하지 않도록 세심한 지원이 필요하다고 말했다. 박용준기자

중국발 크루즈 재기항 러브콜

인천항만공사가 메르스 여파로 취소된 중국발 크루즈의 인천항 재기항을 유도하기 위해 적극 나섰다. 인천항만공사(IPA)는 해양수산부가 주관하고 인천, 부산, 제주 등 주요 크루즈 기항지 지자체가 공동 참여하는 2015 상하이 크루즈 설명회에 참가해 메르스로 취소된 인천항 크루즈 기항을 유도하기 위해 인천항 세일즈에 적극 나섰다고 30일 밝혔다. 이를 위해 IPA는 30일과 31일 이틀간 상하이에 본사를 둔 크루즈 선사 및 전문 여행사를 대상으로 한 간담회에서 우리나라의 메르스 종식 노력과 국가 질병대응 노력과 안전성을 설명하고, 중국 크루즈 관광객의 인천항 방문을 유도했다. 특히, 유창근 사장은 관계자 간담회를 통해 인천항의 크루즈 전용부두의 조기 완공 계획과 선사와 여행사를 대상으로 한 팸 투어 계획, 중국 내 홈페이지 홍보 배너 게재, 크루즈 선박 대상 환영행사 제공 등을 홍보했다. IPA 유창근 사장은 정부와 지자체가 함께한 공동 마케팅 활동을 통해 메르스로 취소된 크루즈의 인천항 재기항을 유도하는 데 노력했다며 앞으로도 인천항에 더 많은 크루즈와 관광객이 찾을 수 있도록 더욱 적극적이고 선제적으로 나서겠다고 말했다. 한편, IPA는 메르스 사태로 인한 인천항 입항 크루즈 취소 피해는 총 37항차, 8만 3천여 명에 달하며 인천항과 우리나라로의 기항을 취소한 대부분의 중국발 크루즈는 일본으로 뱃머리를 돌린 것으로 파악하고 있다. 박용준기자

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