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‘해피아’ 민간업체 관여… 공공성 잃은 배후단지 개발 [인천신항 민간개발 특혜]

② 인천신항 배후부지 개발업체 곳곳 ‘해피아’ 관여(민간업체) 해양수산부가 추진하는 인천신항 항만배후단지 민간개발사업 참여업체에 해수부 출신 고위 간부들이 관여하고 있는 것으로 나타났다. 8일 해수부와 지역 항만업계에 따르면 인천신항 항만배후단지 1-1단계 2구역의 민간개발을 맡은 HDC현대산업개발 컨소시엄의 특수목적법인(SPC) 인천신항배후단지㈜에 전 해수부 항만투자협력과장인 A씨가 대표이사를 맡고 있는 것으로 나타났다. A씨는 지난 2016년 1월 이 사업의 첫 공모 당시 해수부 담당 부서 과장이었으며, 2015년 12월 해수부가 항만배후단지 개발에 민간개발·분양 방식 도입 때도 같은 자리를 지켰다. 비슷한 시기에 해수부 항만국장을 지낸 B씨는 현재 항만 및 해안기술 전문설계업체인 ㈜혜인E&C의 자회사 C업체의 대표를 맡고 있다. 혜인E&C는 인천신항 배후단지 1-1단계 3구역과 1-2단계를 개발하는 GS컨소시엄에 참여하고 있는 것으로 알려졌다. GS컨소시엄은 현재 해수부와 실시협약을 논의하고 있으며 GS건설이 25%, HDC현대산업개발이 20%의 지분을 갖고 있다. 이 밖에도 혜인E&C는 지난해 컨소시엄에 참여한 상태에서 해수부가 한국해양수산개발원에 의뢰한 ‘항만 민간투자사업 부대사업 실태조사 및 항만 배후단지 민간개발사업 제도 개선 연구용역’에 참여해 논란이 됐다. 당시 해수부는 항만배후단지의 민간개발이 공공성을 저해할 수 있다는 우려로 제도 개선 연구용역을 추진한 것인데, 이해관계자인 민간사업자가 스스로의 개선방안을 찾는 셈이 됐다. A씨와 B씨는 사업 실적이 없는 SPC나 신생 컨설팅 업체에 취업해 퇴직공직자 취업제한 제도를 비껴 간 것으로 알려지고 있다. 이광호 인천평화복지연대 사무처장은 “2014년 세월호 사고 이후 ‘해피아’에 대한 국민적 비판이 계속돼 왔다”며 “공공성을 갖춰야 할 항만 배후부지 사업이 해피아의 먹거리가 된 관행과 제도를 이제라도 고쳐야 할 것”이라고 덧붙였다. 김재식 인천경제정의실천시민연합 집행위원장은 “정부 부처에서 일하다 기업에 재취업한 퇴직 공무원 문제는 전관예우로 폐단이 생긴 사례가 너무 많다”고 말했다. 이어 “공직자윤리법의 퇴직 공무원 취업 제한을 교묘히 빠져나가고 있다"며 "제도적 보완이 필요하다”고 덧붙였다. 이에 대해 A씨는 “(민간 업체에)올 때부터 ‘짬짬이’, ‘해피아’ 등의 얘기를 많이 들었는데, 사실 항만배후부지 민간개발 정책은 내가 만든 게 아니라 경제혁신 3개년 계획에 포함됐던 것”이라고 해명했다. 이어 “내가 과장으로 있을 당시 인천신항 1-1단계 2구역 사업자 공모는 유찰됐고, 다른 부서로 자리를 옮긴 뒤에 사업자가 선정됐다”며 “사업자가 금융권에 비싼 이자를 주면서 사업을 하는데, 인천시민이라면 고맙다고 생각해야 할 것”이라고 덧붙였다. 그러면서 “사업을 통해 인천의 일자리 창출이나 시장이 발전할 수 있는 디딤돌을 만들어 나가는 과정인데, ‘비리가 있다’, ‘특혜가 있다’는 등의 근거 없는 말들을 해 좀 섭섭하다”고 했다. 해양수산부 관계자는 “해수부 출신 공직자들이 민간사업자로 자리를 옮겼다는 지적이 있다는 건 알고 있다”며 “선배님들이 이런 저런 곳에 갈 수는 있지만, 우리는 규정을 갖고 업무를 해 영향을 미치지는 않을 것”이라고 답했다. 한편, B씨의 입장을 듣기 위해 ㈜혜인E&C 서울사무소에 연결을 요청했으나 연락이 오지 않았다.

인천경제 이병기 기자 2024-07-09 06:00

포스코이앤씨, 리모델링 특화 기술 개발

포스코이앤씨(옛 포스코건설)가 지반전문업체인 지오프로㈜와 리모델링에 특화한 고강성 보강파일 공법을 개발했다고 8일 밝혔다. 포스코이앤씨는 공동연구를 통해 압입시공법 및 품질관리 기술을 개발했다. 소형 유압장치를 이용한 압입시공법을 개발한 것이다. 지하 공간과 벽체 인접구간에서 공간에 제약 없이 보강파일 시공이 가능해졌다. 또 대형 장비가 아닌 만큼 안전사고 발생 등의 문제점도 개선했다. 이 밖에도 종전 보강파일의 3배 이상 증가한 파일을 삽입 시공, 물량 절감을 통해 공사비 절감 및 공사 기간 단축이 가능하다. 앞서 포스코이앤씨는 종전의 보강파일 공법은 큰 천공장비를 이용해야 해 시공에 제약이 있는 것으로 봤다. 또 파일의 수직도에 따른 오차로 품질 하락 등을 우려했다. 또 포스코이앤씨는 고강성 보강파일 품질관리기술을 개발했다. 보강파일 시공 때 센서를 부착, 수직도 및 침하량 등을 정략적으로 계측하는 기술이다. 보강파일 전체의 지지력과 수직도 등을 평가해 품질 완성도를 높일 수 있다. 포스코이앤씨는 최근 리모델링 시공현장에 이 같은 개발을 적용, 시공성과 안전성을 입증했다. 또 현장관리자가 모바일로 실시간으로 파일의 품질관리 하는 등 품질관리 시스템도 향상할 계획이다. 포스코이앤씨 관계자는 “경제성, 안전성 등을 확보하는 기술을 계속 개발해 리모델링 시장을 선도해 나가겠다”고 말했다.

인천경제 최종일 기자 2024-07-08 18:21

인천항만공사, 인천-동남아 컨테이너 신규항로 개설

인천항만공사(IPA)는 고려해운과 남성해운, ONE, PIL이 공동 운영하는 ‘코리아 차이나 말레이시아(Korea China Malaysia, KCM4)’ 서비스가 인천항에서 신규 운영한다고 8일 밝혔다. 한국-말레이시아 서비스인 KCM4는 2천540~2천754TEU급 선박 4척을 투입하는 주 1항차 서비스다. 인천-중국 칭다오-상하이-싱가포르-말레이시아 포트클랑-베트남 호치민-중국 서커우-부산-인천을 기항한다. KCM4의 첫 항차로 이날 고려해운의 ‘케이엠티씨 다롄(KMTC DALIAN)’호가 인천 신항 선광컨테이너터미널에 입항했다. IPA는 이번 동남아시아 및 남중국 기항지 항로 연결을 통해 선사에 안정적인 선복을 제공, 연간 6만TEU 이상의 컨테이너 물동량을 창출할 것으로 예상하고 있다. 특히 이번 서비스로 일본 선사인 ONE가 인천항에 첫 기항을, 싱가포르 선사인 PIL이 재기항 함에 따라 글로벌 상위권 선사들의 인천항 이용이 확대됐다. 김상기 IPA 운영부문 부사장은 “동남아시아로 향하는 서비스 신설로 인천항을 이용하는 수출입 기업의 원활한 물류를 지원할 수 있게 됐다”고 말했다. 이어 “신규 서비스 활성화를 위해 선사, 물류기업을 대상으로 지속적인 협력과 마케팅 활동을 이어갈 것”이라고 덧붙였다.

인천경제 이병기 기자 2024-07-08 18:20

건설비 폭등에...인천 재개발 사업지 곳곳 첫삽도 못 떠

인천지역 재개발·재건축 도시정비사업들이 건설비 폭등으로 첫 삽도 뜨지 못한 채 방치해 있다. 이들 사업지 중에서는 건설비 상승에 따른 분담금 부담을 낮추기 위해 공공지원 민간임대주택(뉴스테이) 물량을 포기하고, 일반 재개발로 바꾸는 등 자구책을 마련하고 있다. 8일 인천시 등에 따르면 지역의 재개발·재건축 정비사업 중 관리처분인가 단계의 사업은 총 15곳이다. 관리처분인가는 도시정비사업 중 원주민의 이주 절차를 밟아 종전 건물을 철거할 수 있는 단계이다. 통상 관리처분인가를 받은 조합은 원주민 이주와 철거를 1~2년 안에 마무리한 뒤 본격 착공에 나서는 것으로 재개발·재건축의 9부 능선을 넘었다고 해석한다. 그러나 지역의 정비사업 등이 건설비 폭등으로 멈춰섰다. 철근과 시멘트 등 주요 건설 자재비 가격이 최근 3년 사이 50% 가량 올랐기 때문이다. 이로 인해 시공사는 높은 건설비를 요구, 1개 가구당 수억원의 추가 분담금을 내야하는 조합원 등과의 갈등이 벌어지고 있다. 현재 면적 3.3㎡(1평) 당 건설비는 650만~700만원에 이른다. 이는 지난 2년 전의 400여만원과 대비해 약 60~70% 오른 값이다. 부평구의 한 재개발 구역은 건설비 상승에 따른 분담금이 1가구 당 최대 1억원 이상 늘어나면서 뉴스테이 건설 방식에서 일반 재개발 사업으로 전환할 예정이다. 이 때문에 이 구역은 지난 2022년 11월 관리처분인가를 받고도 이주 및 철거를 하지 못하고 있다. 이들 사업지의 전체 가구 2천200가구 중 반은 조합원 물량이고, 나머지는 공공지원 민간 임대 및 일반 임대 주택 물량이다. 조합 관계자는 “시공사에서 제시한 공사비가 1천억원 이상 늘었다”며 “일반분양 물량을 만들어서 조합원 분담금을 최소화 하려고 한다”고 설명했다. 부평구의 또 다른 재개발 구역은 지난 2020년 10월 관리처분 인가를 받고도 4년째 철거를 하지 못하고 있다. 건설비가 종전 3.3㎡(1평)당 400여만원에서 660만원 수준으로 크게 오르면서 가구 1곳 당 내야하는 분담금 역시 커졌기 때문이다. 원주민 A씨(50)는 “곧 철거할 줄만 알고 지난 2022년 11월에 전셋집을 구해서 나갔는데, 철거를 하지 않고 있어, 이도 저도 못하고 있다”라며 “시공사와 건설비 관련 합의가 이뤄지지 않으니 착공이 차일피일 미뤄지는 것”이라고 했다. 조합 관계자는 “1가구 당 수백만원에서 수천만원의 분담금을 더 내야하는 상황이라 그대로 추진할 수 없다”며 “건설비 상승으로 사업을 중단하고, 시공사를 변경하는 것을 요청했다”고 했다. 서진형 광운대학교 부동산법무학과 교수는 “시행사인 조합 입장에서는 싸게 짓고 싶고, 시공사는 비싸게 짓고 싶은 상황에서 건축비 상승으로 교착상태에 빠져버렸다”고 말했다. 그러면서 “뉴스테이를 포기하는 것 역시 분양 물량을 통해 전체적인 분담금을 낮추기 위함”이라며 “내년까지 건설비 상승으로 인한 재개발 및 재건축의 지연문제는 지속적일 것”이라고 전망했다.

인천경제 김지혜 기자 2024-07-08 17:14

수억 들인 소래포구 온라인몰, 30여곳 입점 그쳐... '무용지물' 우려

수억 원을 들인 ‘소래포구 스마트빌리지 사업’에 상인들이 참여하지 않아 예산낭비라는 지적이다. 8일 인천 남동구에 따르면 소래포구 스마트빌리지 사업은 인천시와 과학기술정보통신부가 원도심과 신도심 간 디지털 격차를 줄이기 위해 시작한 사업이다. ‘소래몰’이라는 온라인 플랫폼을 만들어 주문과 배달 서비스를 연계, 소래포구 시장을 활성화한다는 목표다. 사업비 4억원(국비 80%, 시·구비 10%)이 들어간 소래몰은 지난해 12월 만들어졌다. 소비자가 소래몰에서 물건을 결제하면 상인들이 소래포구 어시장의 스마트 물품 보관함에 물건을 넣고, 배달 노동자가 회수해 남동구 전역에 배달하는 방식이다. 구는 지난 1월부터 참여 상인들을 모집하고 홈페이지를 다듬는 등 시범 운영에 들어갔지만 상인들 참여는 저조하다. 400여 곳이 넘는 소래포구 시장 점포들 중 소래몰에 입점한 상점은 30여 곳에 불과하다. 5개월 가량 참여 상인을 모았지만 10% 남짓한 상인들만이 사업에 동참한 것이다. 저조한 참여율은 소래포구 상인들의 고령화 때문이라는 분석이다. 소래몰 관리는 휴대폰 등 디지털 기기로 해야 하는데 나이가 많은 상인들이 디지털 기기 사용에 어려움을 겪기 때문이다. 소래포구 상인 A씨는 “휴대폰으로는 전화나 문자 정도나 한다”며 “소래몰 다루기가 어려워 참여할 생각이 없다”고 말했다. 구와 상인회가 참여를 독려하기 위해 주기적으로 이용 방법을 교육하지만 성과가 별로 없다. 남동구 관계자는 “앞으로 최대한 많은 상인들의 참여를 유도, 당초 취지인 소래포구 어시장 활성화를 이루겠다”고 말했다.

인천경제 정성식 기자 2024-07-08 15:50

인천신항 민간개발 ‘특혜 현실로’… 재발 막아야 [인천신항 민간개발 특혜]

① 해수부, 감사원 특혜 지적에도 반영 불투명 ‘우려’가 ‘현실’이 됐다. 인천 항만업계와 지역사회는 인천신항 배후단지 개발사업을 민간에 맡기면 특혜와 ‘해피아’ 문제, 부동산 투기, 공공자원의 사유화 등의 우려를 끊임없이 제기해 왔다. 이 같은 특혜 우려는 인천신항 1-1단계 2구역 민간개발사업에 대한 감사원 감사 결과 현실로 드러났다. 특히 해양수산부는 또 다른 민간사업자와 인천신항 배후단지 개발사업 협상을 하고 있어 특혜 재발 우려까지 나온다. 본보는 국가의 물류 거점인 인천항이 제 역할을 다할 수 있도록 3차례에 걸쳐 실태를 점검한다. 편집자주 감사원이 해양수산부의 인천신항 1-1단계 2구역 항만배후단지 민간 개발사업은 민간사업자에게 수백억원대의 특혜를 줄 수 있다는 감사 결과를 발표했지만 해수부의 조치는 쉽지 않을 전망이다. 7일 해수부에 따르면 최근 감사원이 발표한 인천신항 배후단지개발사업 1-1단계 2구역 감사 결과에 따라 민간사업자인 HDC현대산업개발 컨소시엄(현산)과 조치 사항을 협의하고 있다. 감사원은 이번 감사에서 현산이 해수부를 상대로 매도청구를 해 추가로 토지를 취득하고, 사업비에 취득세를 포함시켜 총 450억여원의 특혜를 얻을 수 있다고 지적했다. 이 사업은 민간사업자가 배후단지를 개발하면서 투입한 비용만큼 준공 뒤 총 사업비에 상당하는 토지를 취득하는 형태다. 잔여 토지는 국가로 귀속, 공개입찰로 제3자에게 매각된다. 그러나 현산은 민간사업자가 잔여 토지를 우선적으로 매입할 수 있는 매도청구 제도를 통해 총사업비로 취득하는 13만㎡보다 약 4배 많은 51만㎡의 잔여토지를 매도청구하는 실시계획을 수립했다. 민간사업자가 국가로부터 땅을 사 제3자에게 매각, 차익을 얻는 특혜가 발생하는 것이다. 이를 두고 감사원은 민간사업자의 개발사업에 필요한 규모의 잔여 토지만 매도청구하는 등의 적정한 방안을 마련하라고 해수부에 조치했다. 또 민간사업자가 부담해야 할 취득세를 총사업비에서 제외하는 것으로 실시협약을 변경하라고 조치했다. 그러나 감사원의 조치가 반영되기는 쉽지 않아 보인다. 현산이 수백억원을 손해 보는 실시협약 변경 가능성도 크지 않을뿐더러, 해수부 입장으로서는 법적 분쟁에 가더라도 승리를 장담하기 어려워서다. 김송원 인천경제정의실천시민연합 사무처장은 “먼저 감사원이 지적한 사안에 대해 행정 행위를 한 관계자 처벌을 선행해야 한다”며 “이를 통해 재발을 방지할 수 있지만, 어디서도 책임 관련 얘기는 나오지 않는다”고 꼬집었다. 이어 “해수부는 민간과 한 협약을 놓고 소송을 하면 불리할 것으로 알고 소극적으로 대응하고 있다”라며 “특히 현재 GS컨소시엄과 협상 중인 1-1단계 3구역과 1-2단계 민간개발사업은 원점에서 다시 시작해야 한다”고 덧붙였다. 지역 항만업계의 한 관계자는 “가장 좋은 방법은 현산이 사업비용으로 취득한 토지를 제외한 잔여부지 전체를 공기관이 매입해 개발하는 것”이라며 “또는 잔여부지 전체를 공용 및 공공용으로 지정해 현산이 매도청구 자체를 못하게 해야 한다”고 주장했다. 이에 대해 해수부 관계자는 “앞으로 할 사업은 감사 취지에 맞추겠지만, 이미 사업이 끝난 현산 구역은 감사원의 취지를 얼마나 반영할 수 있을지 아직 잘 모른다”며 “민간 협약으로 이뤄진 사업은 협약 상대자의 의사가 있어야 가능하기 때문”이라고 답했다. 그러면서 “협의가 이뤄지지 않으면 소송까지도 해야 하는 상황”이라고 덧붙였다.

인천경제 이병기 기자 2024-07-08 07:00

인천TP, 청렴문화 확산 및 정착…반부패 서약식 마쳐

인천테크노파크(인천TP)가 최근 송도국제도시 미추홀타워에서 청렴문화 확산을 위해 ‘반부패·청렴 서약식’을 했다. 7일 인천TP에 따르면 이주호 원장과 간부 전원이 참석해 청렴문화 실천의 중요성을 논의했다. 인천TP는 법과 원칙을 준수하되 공익을 우선으로 하는 업무추진에 뜻을 모았다. 또 건강한 사내문화를 만들기 위해 외부의 부당한 간섭을 배제하기로 했다. 또 인천TP는 이권 개입 및 알선·청탁 등의 금지에 대해서도 공감대를 모았다. 인천TP는 모든 간부가 이 같은 내용이 담긴 서약서에 서명, 청렴한 조직문화 조성에 솔선수범할 것을 다짐했다. 앞서 인천TP는 청렴문화 확산을 위해 내부감사 시스템을 마련, 공익제보 채널 운영 및 청렴 카드뉴스 배포 등을 하고 있다. 이 원장은 “청렴한 조직문화를 만들기 위해 상급자부터 모범을 보이는 게 중요하다”며 “인천 시민과 중소기업으로부터 신뢰 받는 기관으로 자리잡을 수 있게 노력하겠다”고 말했다.

인천경제 최종일 기자 2024-07-07 23:10

인천공항, 서일본지역발 환승 집중 유치…오카야마현과 환승객 유치 업무협약

인천국제공항공사는 최근 일본 오카야마 현청에서 오카야마현과 ‘인천-오카야마 노선 활성화 및 환승객 유치를 위한 마케팅 업무협약’을 했다고 7일 밝혔다. 이번 협약의 주요 내용은 인천-오카야마 노선 이용 촉진과 오카야마발 인천공항 환승 수요 공동 유치 등이다. 공항공사는 협약을 통해 현지 프로모션, TV 프로그램 제작 등 본격적인 여객 수요 유치 활동을 펼친다는 계획이다. 또 원활한 노선 운영과 증편을 위해 일본 지방자치단체 차원의 적극적인 협조도 요청했다. 인천공항의 일본 정기편 노선은 모두 27개, 여객은 712만명으로 지난해 같은 기간보다 148% 성장하며 빠른 증가세를 보이고 있다. 반면, 환승객은 30만명으로 상대적으로 더딘 회복을 보이고 있다. 이에 따라 공항공사는 잠재적 환승 수요가 높은 지자체와 협력, 홍보·마케팅 효과를 극대화하기 위해 이번 업무협약을 준비했다. 오카야마는 일본 중부, 오사카에서 차량으로 2시간 거리에 있는 인구 약 180만명 규모의 소도시다. 철강, 석유화학 등 공업이 발달했으며 오카야마성, 구라시키 미관지구 등 관광자원이 다양해 앞으로 인·아웃바운드 여객 수요 증가를 기대하는 곳이다. 인천-오카야마 국제선 여객 수는 올해 1월~5월 1만7천명, 환승객 수 2천명으로 증가세를 보이고 있다. 코로나19 이전 평균 환승률은 약 24%로 환승 비중이 높았다. 공항공사는 협약식 뒤 현지 주요 여행사 관계자들을 대상으로 인천공항의 우수한 시설과 환승 편의성을 알리는 설명회를 열었다. 이학재 공항공사 사장은 “적극적인 환승 잠재수요 유치를 위해 다양한 지역을 공략, 마케팅 활동을 강화할 것”이라며 “허브공항으로서의 인천공항 위상을 공고히 해 나가겠다”고 말했다.

인천경제 이병기 기자 2024-07-07 23:06

인천 송도 바이오 초격차 완성… 세계 최대 생산능력 확보

인천 연수구 송도국제도시가 바이오 대기업의 잇딴 투자로 초격차 경쟁력을 확보하고 있다. 5일 인천경제자유구역청에 따르면 송도는 최근 롯데바이오로직스㈜의 착공으로 바이오의약품 생산능력이 116만ℓ에 이르렀다. 롯데바이오로직스는 올해 1공장을 준공, 오는 2030년까지 3공장을 완성해 바이오의약품을 연 36만ℓ로 생산할 계획이다. 또 삼성바이오로직스는 제1캠퍼스에 이어 5공장을 증축, 연 75만ℓ 생산을 넘는 세계 최대 규모의 생산능력을 갖출 전망이다. 삼성바이오로직스의 제2캠퍼스가 2030년 완공하면 바이오의약품 생산능력은 214만ℓ에 이른다. 앞서 삼성바이오로직스는 지난 2012년 송도에 제1공장을 지었다. 이후 제2·3·4공장을 준공, 지난 4월 5공장을 착공했다. 삼성바이오로직스는 2032년에 8공장을 완공해 총 132만4천ℓ를 생산역량을 확보할 것으로 보고 있다. 이 밖에도 셀트리온은 올해 연 25만ℓ를 생산하는 1·2·3공장을 올해 완공한다. 또 바이오의약품 수요증가에 대비해 4공장 건설을 준비하고 있다. 이와 함께 SK바이오사이언스는 글로벌 연구공정개발(R&PD) 센터를 내년 완공한다. 또 판교의 본사를 송도로 이전, 글로벌 백신 생태계 조성을 계획하고 있다. 인천경제청은 송도에 바이오 선도 기업들과 머크, 싸토리우스 등의 글로벌 원부자재 기업들이 모여 글로벌 바이오 클러스터 위상을 확보하고 있는 것으로 본다. 또 인천경제청은 바이오공정 인력양성센터 등의 국책 사업을 추진, 우수한 인력공급의 기반을 마련에 나설 계획이다. 센터를 통해 2천여명의 현장 실무능력을 갖춘 인력을 양성할 것으로 기대하고 있다. 이 밖에도 인천경제청은 글로벌 공급망(GSC) 연계 미래 첨단산업 클러스터 구축을 역점사업으로 추진한다. 국제 정서 변화에 따른 새로운 가치 사슬을 선점, 정책역량을 집중한다는 것이다. 윤원석 인천경제청장은 “인천이 국가 바이오 산업을 견인하는 중추적 역할을 해 나갈것이다”며 “글로벌 시장을 선두할 수 있게 최선을 다하겠다”고 말했다.

인천경제 최종일 기자 2024-07-05 10:32

셀트리온, 유럽서 ‘램시마SC’ 치료옵션 확대

셀트리온이 유럽연합집행위원회로부터 자가면역질환 치료제 ‘램시마SC’의 투여 요법 추가 및 용량 증가를 최종 승인 받았다고 4일 밝혔다. 셀트리온은 크론병과 궤양성 대장염 환자를 대상으로 한 글로벌 임상을 바탕으로 2가지 치료 옵션을 추가했다. 크론병 환자에게 치료 10주차부터 램시마SC를 투약하는 방식을 추가했다. 또 기존 치료 방식에 새로운 옵션을 추가해 환자의 상태 및 치료 효과성 등을 고려한 치료가 가능해졌다. 투여 요법과 용량이 늘어남에 따라 맞춤형 처방 제공이 가능해진 것이다. 이 같은 용량 증가로 종전 램시마SC 120㎎을 투약한 뒤 효력이 감소한 환자는 240㎎까지 증량 투여가 가능해졌다. 또 그동안 용량 증가가 라벨에 반영하지 않아 보험 혜택을 받지 못한 환자들의 치료 접근성도 높아질 전망이다. 또 셀트리온은 유럽에서 램시마 제품군의 영향력이 강화할 것으로 보고 있다. 시장에서의 점유율 확대도 기대하고 있다. 셀트리온은 종전 정맥주사 제형으로만 쓰인 자가면역질환 치료제 ‘인플릭시맙’을 세계에서 처음으로 피하주사(SC) 형태로 개발했다. 셀트리온은 처방 효능과 안전성을 입증받은 인플릭시맙을 간편하게 투여할 수 있는 제형으로 개선한 것이다. 셀트리온은 지난해만 연 매출 3천억원을 돌파, 미국에서도 차별성을 인정받았다. 셀트리온 관계자는 “투여 요법과 용량 증가로 환자별 맞춤형 처방이 늘어날 것으로 보고 있다”며 “램시마SC의 경쟁력 강화 및 시장에서의 점유율 확대로 이어질 것”이라고 말했다.

인천경제 최종일 기자 2024-07-04 18:55

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