김포·제주 등 국내 14개 공항 상반기 이용객 4천만명 돌파

한국공항공사는 공사가 운영하는 전국 14개 공항의 상반기 이용객이 4천만명을 넘어섰다고 15일 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간 이용객 3천829만명보다 4.6% 늘어난 수치로, 코로나19 이전인 2019년 같은 기간과 비교했을 때 93.7%의 회복률을 보이고 있다. 공항공사에 따르면 김포.김해·제주·청주·대구·무안·양양공항 등 전국 7개 국제공항의 국제선 이용객은 올해 상반기 891만명으로, 지난해 같은 기간 524만명에 비해 70% 늘어났다. 이 가운데 김해공항을 이용한 여객이 429만명으로 가장 많았고, 김포공항 190만명, 제주공항 112만명, 청주공항 72만명, 대구공항이 68만명으로 나타났다. 공항공사는 국제선 항공수요 증가 원인으로 지방공항 출발 단거리 국제노선 이용객 증가와 기록적인 엔저 현상에 따라 일본을 찾는 여행 수요 증가, 고물가·고환율 시대에 동남아 등 비교적 가까운 지역의 여행을 선호했기 때문으로 분석했다. 가장 많이 이용한 국가는 일본이 369만명(지난해 대비 40.8% 증가)으로 가장 많았고, 베트남,태국 등 동남아 228만명(지난해 대비 37.3%), 중국 178만명(지난해 대비 381%), 대만 106만명(지난해 대비 112%)으로 집계됐다. 노선별로는 김포-하네다 노선이 92만명으로 이용객이 가장 많았고, 김해-후쿠오카 노선 58만명, 김해-오사카 노선은 52만명이 이용했다. 공항공사는 7~8월 여름철 휴가와 이어지는 추석 연휴 기간 등 지속적인 여객 증가 추세로 연말에는 펜데믹 이전 수준의 항공수요를 회복할 것으로 전망했다. 허주희 공항공사 글로컬사업본부장은 “항공수요의 완전 회복을 앞두고 지방공항 활성화와 중장거리 해외노선 확충을 위해 총력을 다할 것”이라고 강조했다. 이어 “외국인 대상 내륙노선 상품 판매, 한국관광 체험 이벤트 및 홍보프로그램 제작 프로모션 등을 통해 외국인 인바운드 여행객 유치에도 노력할 것”이라고 덧붙였다.

에어프레미아, 국제선 취항 2주년…5개 노선서 승객 115만명 수송

하이브리드 항공사 에어프레미아가 국제선 취항 2주년을 맞이했다. 15일 에어프레미아에 따르면 지난 2022년 7월15일 항공기 1대로 인천~싱가포르 노선에 첫 취항했다. 현재는 항공기 5대로 LA, 뉴욕, 샌프란시스코, 방콕, 나리타 등 5개 노선에서 정기편을 운항하고 있다. 취항 후 올해 6월 말까지 국제선에서 총 4천213편을 운항, 114만8천760명을 수송했으며 평균 탑승률은 85.6%를 기록했다. 에어프레미아는 기존 LCC와 차별화한 장거리 노선을 운항하고 있다. 특히 넓은 좌석 간격 등 최적화 서비스를 앞세워 가심비 여행에 특화된 항공사 이미지를 내세운다. 이와 함께 노선 확장 및 글로벌 네트워크 구축에도 힘을 쏟는다. 지난 5월 샌프란시스코에 취항하며 미국 본토에만 정기편 3개를 운항하며, 국내외 주요 항공사와 인터라인 협약해 취항지를 확대했다. 올해 말 비행기를 추가 도입해 미주 및 아시아 지역에 신규 노선을 개설하고 운항 편수도 늘릴 예정이다. 고객 만족도를 높이기 위해 기내 환경 및 고객서비스 개선에도 힘쓰고 있다. 넓고 편안한 좌석을 제공하기 위해 31인치 좌석 간격의 항공기를 33인치로 늘렸다. 고객이 여행 중 발생할 수 있는 문의 사항을 빠르게 묻고 확인할 수 있도록 인공지능(AI)챗봇 서비스와 상담원이 직접 운영하는 채팅 채널을 개설했다. 현재 하루 평균 약 100여명이 상담원 채팅을 통해 문의 사항을 해결하고 있다. 최근에는 공식 사회관계망서비스(SNS)에 ‘무물보(무엇이든 물어보세요)’를 열어 고객들과 양방향 소통 중이다. 에어프레미아 관계자는 “취항 3년 차에 접어든 만큼 고객 만족도 향상에도 집중할 것”이라며 “지속적 혁신과 차별화한 서비스로 고객에게 최상의 가치를 전달하겠다”고 밝혔다.

인천상의 지식재산센터, IP경영인협의회와 기업 혁신경영 세미나 열어

인천상공회의소는 최근 인천지식재산센터와 인천IP경영인협의회가 인천 연수구 오라카이 송도호텔에서 기업의 지속가능한 성장을 위한 중소기업 혁신경영 세미나를 했다고 14일 밝혔다. 세미나는 극변하는 산업환경에서 중소기업이 혁신경영을 통해 지속가능한 경쟁력을 갖출 수 있도록 다양한 주제로 마련했다. 먼저 윤종석 특허청 지역산업재산과장은 ‘정부 지식재산 정책’을 주제로 강연에 나섰으며, 정순옥 K-ESG 기준평가원 대표원장이 ‘ESG 경영사례’를, 김봉수 ㈔한국가업승계협회 이사장이 ‘기업승계 경영전략’, 이현희 현백 세무회계 대표 세무사가 ‘효율적 세무관리’를 소개했다. 유상운 인천IP경영인협의회장은 “이번 혁신경영 세미나는 기업을 경영하는 대표자들이 최근 가장 관심을 가진 분야를 선정해 기획했다”고 말했다. 이어 “앞으로도 인천 중소기업이 혁신적 경영을 하는데 필요한 정보를 공유하는 자리를 만들 것”이라고 덧붙였다. 이번 세미나를 주관한 권호창 인천지식재산센터장은 “최근 글로벌 인플레이션과 고금리, 고환율 등 당장 어려운 현안들도 많은데 민간 경제단체에서 자발적으로 세미나를 개최한 것은 굉장히 고무적인 일”이라고 강조했다. 이어 “우리 센터도 인천 중소기업이 R&D를 기반으로 기술혁신에 필요한 지식재산 창출과 활용전략이 필요하면 적극 지원하겠다”고 덧붙였다.

인천항만공사, 디지털 해상교통정보산업분야 창업기업 육성

인천항만공사(IPA)는 11일 ‘인천항 바다길잡이(I-Naivgation)’ 선정기업 2곳 및 창업보육기관인 인천대학교 창업지원단과 3자 서면 협약을 했다. 인천항 바다길잡이는 해양수산부의 디지털 해상교통정보산업 육성 정책에 따라 IPA가 주관하고 인천대학교 창업지원단에서 운영하는 디지털 해상교통정보산업 분야 창업기업 육성 프로그램이다. 관련 창업생태계를 조성하고, 스타트업 성장에 도움을 주기 위해 IPA가 올해부터 신규로 기획한 사업이다. 이번 사업에는 모두 4곳이 지원했으며, IPA는 발표평가를 거쳐 2곳을 최종 선정했다. 선정된 2개사는 인공지능(AI) 기반 선박탄소 배출량 데이터 분석 솔루션을 제공하는 ‘마리나넷’ 운영기업 ㈜마리나체인과 AI 기반 해상 위험물 등을 사전에 확인할 수 있는 디지털 해상 네비게이션 ‘맵시’ 제공기업 ㈜맵시다. IPA는 최종 선정 2개사에 글로벌 시장진출을 위한 컨설팅, 기업 당 최대 2천만원의 사업비, 성과공유제 및 기술임치수수료 등 동반성장 연계 지원 프로그램 등을 지원할 예정이다. 또 IPA는 선정기업의 기술력이 활성화하면 ‘마리나넷’을 통해 선박 탄소 배출량을 최소화하는 운항 관리 솔루션을 제공하고, ‘맵시’를 통해 안전한 선박 운항에 도움을 줄 것으로 기대하고 있다. 신재완 IPA ESG경영실장은 “디지털 해상교통정보산업분야 창업생태계를 조성하고, 우수한 혁신 스타트업을 지원하기 위해 이번 사업을 새로 마련했다”고 말했다. 이어 “선정기업 육성을 통해 국내 기업이 글로벌 시장을 선도하는 기업으로 성장할 수 있도록 지원할 것”이라며 “앞으로도 관련 분야 창업 활성화 등 국정과제 이행을 위해 노력하겠다”고 덧붙였다.

용현·학익1블록 도시개발사업 소음대책...인천 대심도터널 조성 ‘빨간불’

인천 미추홀구 용현·학익1블록 도시개발사업의 소음 대책인 제2경인고속도로 일부 구간을 대심도터널로 바꾸는 계획의 무산 가능성이 커지고 있다. 사업성이 매우 낮아 국비 지원을 받지 못하면서 1조5천억원에 이르는 막대한 사업비를 감당하기 어렵기 때문이다. 10일 인천시에 따르면 용현·학익1블록 도시개발사업과 관련, 제2경인고속도로 주변에 방음터널을 우선 설치해 입주예정자들의 소음피해를 차단하고 장기적으로 대심도터널로 전환하는 방안을 추진하고 있다. 대심도터널은 1조5천억원을 투입해 지하터널 공법으로 제2경인고속도로 기점인 서해4거리~능해나들목(IC)~학익분기점(JC)~문학IC까지 6.5㎞의 고속도로를 지하화하는 사업이다. 그러나 시가 최근 대심도터널 건설에 대한 사업성을 종합적으로 분석한 결과, 비용대비편익(B/C)값이 0.12로 기준치(1)에 비해 턱없이 낮은 것으로 나타났다. 시는 또 대심도터널 사업 구간이 제2경인고속도로 기점이다보니 평소 차량의 지·정체 구간이 아니기에, 교통 혼잡도 등의 개선 효과도 없을 것으로 분석했다. 이 때문에 국토교통부 등에서는 대심도터널에 대해 경제성이 낮은 데다 혼잡도로가 아니라는 이유로 사실상 국비 지원은 어렵다는 입장이다. 통상 출퇴근 시간대 도심 상습 정체구간 등의 혼잡도로는 관련 개선 사업의 설계비와 공사비 50%까지 국비 지원이 가능하다. 이로 인해 시가 대심도터널을 만드려면 용현·학익1블록 도시개발사업 시행자인 ㈜디씨알이(DCRE)로부터 2천억원을 지원 받더라도 1조3천억원에 이르는 사업비를 부담해야 한다. 게다가 시는 대심도터널을 건설하려면 현재 3천억원을 투입해 추진 중인 방음터널 철거가 우선적으로 이뤄져야 해 예산 낭비 등의 우려도 크다고 보고 있다. 박창호 인천시의원(국민의힘·비례)은 “명확한 계획도 없는 상황에서 소음 대책의 일환으로 대심도터널을 만드는 것은 예산 낭비이고, 시기적으로도 이미 늦었다”고 지적했다. 이어 “시가 고속도로로 인해 주민들이 받을 미세먼지, 빛 공해, 소음 등의 피해를 막을 최선의 방안을 마련해야 한다”고 덧붙였다. 시 관계자는 “대심도터널 사업과 관련한 여러 변수 등을 종합적으로 검토하고 있다”며 “올해 안에 대심도터널에 대한 정책 결정을 할 방침”이라고 말했다. 한편, 용현·학익1블록 도시개발사업은 DCRE가 미추홀구 학익동 587의1 일대 154만6천747㎡(46만7천890평)에 시티오씨엘(CITY O CIEL) 1만3천여 가구를 짓는 사업이다. 지난 3월 1천131가구가 입주를 마쳤으며, 오는 12월 1천879가구, 내년 1월 764가구 등의 입주를 앞두고 있다.

인천상의, 타이완·상해 무역사절단 파견… 660만달러 상담계약 성과

인천상공회의소는 최근 인천지역 소비재 업체들의 수출경쟁력 확보와 해외 판로개척을 위해 타이완과 중국 상해 지역으로 무역사절단을 파견했다고 10일 밝혔다. 타이완은 지난해 기준 우리나라의 6번째 수출시장이다. 2023년 타이완 전체 수출은 2022년보다 23% 줄었으나, 소비재 수출은 11.7% 늘었다. 인천상의는 타이완 소비자 구매력 확대로 수출 증가를 전망하고 있다. 중국 상해 역시 실버·Z세대, 신 중산층 등의 소비 고도화를 주도하는 신 소비주체가 등장하고 있다. 인천상의는 고가 수입 시장 전환을 목표로 참여 기업들에게 지역별 시장동향 설명회와 수출상담회를 했다. 이번 무역사절단은 인천 소비재업체 13곳이 참여했다. 참여 기업들은 타이완에서 현지 유망 바이어 58개사와 수출상담을 했으며, 그 결과 약 290만달러 규모의 상담계약을 했다. 또 중국 상해에서도 65개사와 상담을 해 370만달러 상당의 상담계약 추진 성과를 거뒀다. 인천상의 관계자는 “이번 사업은 해외 유망 바이어를 섭외해 B2B 수출상담회로 종전 무역사절단보다 높은 성과를 창출했다”고 말했다. 이어 “대형 유통망에 오는 10월까지 B2C 입점 테스트 마케팅이 이뤄져 인천지역 중소기업들의 해외 판로 개척 및 수출 확대에도 도움이 될 것”이라고 덧붙였다.

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