알코올 없는 맥주에 아이들이 휘청댄다

최근 인기끌면서 일부 중고생들 사이에 대유행 학무모들 기분내다 자칫 진짜 맥주 원샷 걱정 주류 아닌 탄산음료로 구분 법적제재 어려워 최근 성행하고 있는 무알코올 맥주가 청소년에게 음주 문화를 부추기고 있다. 3일 인천지역 한 대형마트에 따르면 올해 1월부터 최근까지 무알코올 맥주의 매출은 작년 같은 기간에 비해 70%가량 늘었다. 특히 H사에서 출시한 한 무알코올 맥주는 올해만 700만 캔 이상 판매됐다. 그러나 무알코올 맥주가 주류가 아닌 탄산음료로 구분되면서 청소년들이 쉽게 무알코올 맥주를 접할 수 있다. 인천시 연수구, 중구, 남구 등의 편의점 40곳을 확인한 결과 38곳에서 무알코올 맥주를 판매하고 있는 것으로 조사됐다. 더욱이 판매하는 편의점 모두 청소년에게 무알코올 맥주를 판매하고 있으며, 31곳이 무알코올 맥주를 탄산음료 칸에 진열하고 있다. 편의점 업주 K씨(55)는 청소년들이 무알코올 맥주를 결제대에 올려놓으면 팔아도 될지 고민이 된다면서도 주류가 아니다 보니 딱히 팔지 못할 이유가 없어 그냥 판매하고 있다고 말했다. 이처럼 청소년들이 쉽게 무알코올 맥주를 접하면서 비뚤어진 음주 문화로 이어지고 있다. 청소년 A군(18)은 맥주를 먹고 싶어도 신분증 검사가 심해 대리만족으로 무알코올 맥주를 마신다며 주변에 무알코올 맥주로 시작해 일반 맥주를 마시게 된 친구들도 많다고 귀띔했다. 자율방범대원 조의상씨(44계양구)는 최근 공원에서 술을 마시는 청소년들을 보면 절반가량이 무알코올 맥주를 마신다며 취해 있지 않을 뿐 담배를 피우거나 침을 아무 데나 뱉는 등 실제 술을 마셔 적발된 사례들과 크게 다르지 않다고 말했다. 상황이 이렇다 보니, 학부모들의 우려도 점점 커지고 있다. 학부모 김현영씨(49여)는 무알코올 맥주가 학생들에게 음주를 부추기고 있다며 간단한 문제로 볼 게 아니라 뭔가 법적인 제재 방법을 찾아야 한다고 지적했다. 이에 대해 한 무알코올 맥주회사 관계자는 무알코올 맥주를 청소년에게 판매하는 것을 권장하지 않는다며 회사 차원에서 성인을 위한 음료수로 마케팅을 진행 중이라고 말했다. 김민기자 suein84@kyeonggi.com

고교 복싱코치, 자신의 선수 뒷전 ‘이시영 코칭’

제94회 인천 전국체전에 참가한 A 고교 복싱 순환 코치가 담당 선수가 아닌 연애인 복서 이시영을 현장 지도한 것으로 뒤늦게 밝혀져 인천시교육청의 선수관리에 허점이 드러났다. 3일 인천 복싱계에 따르면 A 고교 복싱 코치 B씨는 지난달 21일 도원체육관에서 열린 전국체전 복싱경기에서 자신의 담당 학생이 아닌 같은 시간에 시합한 이시영의 링 코치(세컨드)를 수행했다. 자기가 담당한 학생의 링 코치 역할은 평소 알고 지내던 후배 C씨에게 맡겼다. 결국 C씨의 지도를 받으며 첫 시합에 나선 A 고교 학생 선수는 1대2 판정패했다. 선수의 상태를 체크 및 조언하고, 작전 지시를 내리는 링 코치의 역할이 경기 결과에 큰 영향을 미친다는 점을 감안할 때 이 학생을 지도해 온 B씨가 해당 시합에서 링 코치를 했으면 경기 결과가 달라질 수 있었다는 게 복싱계의 판단이다. 특히 B씨가 이 학생 대신 이시영의 링 코치를 수행한 것을 두고 복싱계에서 비판의 목소리가 터져 나오고 있다. 한 복싱계 인사는 교육청 순회 코치라면 당연히 담당 학생을 지도해야지 왜 이시영의 링 코치를 하느냐며 개인도장을 운영하는 B씨가 전국체전을 준비하던 이시영을 잠시 가르친 뒤 이를 활용해 도장을 홍보하려 했다는 것이 복싱계의 반응이라고 말했다. 이에 대해 B씨는 링 코치를 맡긴 후배 C씨는 해당 학생의 중학교 때 스승이라 그 선수를 잘 아는 사람일 뿐 아니라 이런 상황을 선수는 물론 부모에게도 미리 말하고 동의를 얻었다며 전국체전에서 더 좋은 성적을 거두고자 노력했을 뿐 다른 의도는 없었다고 해명했다. 배인성기자 isb@kyeonggi.com

단종앞둔 다마스 없어서 못판다

한국지엠의 경상용차 다마스와 라보가 단종 위기에 처하면서 품귀현상을 빚고 있다. 3일 한국지엠에 따르면 다마스와 라보는 내년부터 대기환경보전법에 따라 배출가스 자기진단장치(OBD), 타이어 공기압 경고장치(TPMS) 등을 장착하지 않으면 생산할 수 없다. 한국지엠은 정부의 안전규제를 충족시키려면 2천억 원가량의 개발비용을 투자해야 할 상황이다. 결국 한국지엠은 채산성을 맞출 수 없다며 올 연말 생산을 중단키로 했다. 다마스와 라보는 지난 1991년 한국지엠의 전신인 대우자동차가 생산, 국내 최저 차량가격과 저렴한 유지비로 현재까지 총 30만대가 넘게 판매됐다. 올해도 3분기까지 다마스 8천930대, 라보 6천206대를 판매했으며, 10월 판매량도 다마스 1천61대, 라보 1천493대로 지난해보다 각각 36%, 136.6%가 늘었다. 다마스와 라보의 협력업체가 133개 업체에 이르고 한국지엠 내 관련 업무 직원만 150여 명에 달해 단종 시 여파가 상당할 것으로 예상된다. 다마스와 라보의 생산 종료가 두 달여 앞으로 다가오면서 최근에는 주문이 폭주, 품귀현상까지 일면서 소상공인과 자영업자들이 생산 연장을 요구하고 있다. 현재 한국지엠은 정부와 다마스라보의 생산 연장 방안을 두고 협의를 진행 중으로, 이르면 이달 안에 생산 연장 여부가 결정 날 전망이다. 박용준기자 yjunsay@kyeonggi.com

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