인천국제공항공사는 최근 서울 여의도 콘래드 호텔에서 한국능률협회컨설팅 주관으로 열린 ‘2024 한국에서 가장 존경받는 기업’ 인증식에서 17년 연속 SOC 시설관리부문 1위 기업으로 선정됐다고 28일 밝혔다. 이번 ‘한국에서 가장 존경받는 기업’은 한국능률협회컨설팅이 기업의 혁신능력, 고객가치 등을 종합 평가해 산업부문별 1위 기업과 전체 산업 분야의 후보 기업 중 30대 기업을 선정하고 발표하는 인증제도다. 올해는 산업계 종사자, 애널리스트, 일반 소비자 등 1만2천여명에게 설문조사를 해 산업별 1위 기업과 30대 기업을 선정했다. 공항공사는 SOC 시설관리부문 공기업 중 모든 조사항목에서 산업 평균 대비 우수한 점수를 받아 17년 연속 1위 기업으로 선정됐다. 특히 공기업으로서 사회적 책무를 실천하고, 고객가치를 높이기 위해 노력한 부문을 인정받았다. 또 공항공사는 전 산업 분야 내 718개 기업 중 30대 기업을 선정하는 부문에서 공기업으로는 유일하게 선정됐다. 이학재 공항공사 사장은 “앞으로도 공항 생태계와 지역사회를 포용할 수 있는 사회공헌 사업을 펼쳐나갈 것”이라고 말했다. 이어 “존경받는 기업으로서 입지를 더욱 강화하겠다”고 덧붙였다.
인천항만공사(IPA)가 선박 발생 미세먼지 저감을 위해 운영 중인 ‘인천항 선박 저속운항 프로그램’ 운영 결과 고려해운㈜을 최우수 선사로 선정했다고 28일 밝혔다. 선박 저속운항 프로그램은 선박이 입항 전 20해리 지점부터 운항속도를 12노트(또는 10노트) 이하로 입항할 때 항비(선박입출항료)를 15~30% 감면해주는 제도다. IPA에 따르면 지난해 1년간 대상 선박 3천456척 가운데 2천355척이 이번 프로그램에 자율적으로 참여했다. 참여율은 68%를 기록했는데, 1차년도인 2020년에는 31%, 2차년도인 2021년은 63%, 3차년도 2022년 67%를 보이는 등 4년 연속 상승하고 있다. 우수선사는 고려해운㈜을 비롯해 한국머스크㈜, 에이치엠엠㈜, 만해항운한국㈜, 엠에스씨코리아㈜ 순으로 나타났다. 2023년도 선사별 인센티브 확정금액은 Port-MIS 시스템에서 확인할 수 있다. IPA는 상반기 중 항비 감면에 갈음하는 인센티브 금액을 지급할 예정이다. 윤상영 IPA 물류전략처장은 “IPA는 인천항의 대기질 개선을 위해 선박 저속운항 프로그램, 선박 육성전원 공급설비, 항만하역장비 배출가스저감장치 부착 등을 추진해왔다”고 강조했다. 이어 “인천항 탄소중립 달성을 위해 지속적으로 노력할 것”이라고 덧붙였다.
5인 이상 50인 미만 소규모 사업장에도 중대 산업재해 책임을 묻는 중대재해처벌법(중처법) 개정안을 적용하면서 인천경영자총협회가 안전 인식 강화 교육을 확대한다. 사업자들이 산업현장 안전 강화에 솔선수범, 중처법에 대비하기 위해서다. 28일 인천경총에 따르면 최근 인천종합비즈니스센터 5층 세미나실에서 회원사 등을 대상으로 제1~3차 안전보건관리체계 교육을 했다. 인천경총은 이 같은 교육을 주기적으로 열어 남동국가산업단지 등 인천지역 산단과 산업현장에 안전 문화를 확산한다는 계획이다. ‘중대재해처벌법에 따른 기업의 대응’이란 주제로 열린 이번 교육은 안전의 발자취, 중대재해처벌법 주요내용, 중대재해감축방향, 법원요구자료, 중대재해처벌법 확대적용에 따른 Q&A 로 이뤄졌다. 교육을 맡은 채수현 인천경총 안전담당이사는 사업장 안전보건 확보를 위해 중처법 개정안에 대비한 필요 사항 등의 핵심을 짚었다. 채 이사는 교육을 통해 사업자들에게 안전보건 목표와 경영방침을 설정하라고 강조했다. 의무 사항은 아니지만 지정한 안전관리자를 통해 유해·위험요인을 확인·개선하는 업무처리절차 마련과 반기 1회 이상 점검 등 필요 조치를 하라고 했다. 또 재해예방에 필요한 인력과 설비, 장비를 구비하고, 유해 위험요인을 개선할 비용도 별도로 마련해야 한다고 했다. 안전관리자 등에게 필요한 권한과 예산 마련, 업무 수행 평가기준 마련과 반기 1회 이상 평가와 관리도 하라고 강조했다. 도급, 용역, 위탁 업체에 대해선 안전보건 확보를 위한 기준과 절차 마련 및 반기 1회 이상 이행 점검을 하라고 강조했다. 무엇보다 채 이사는 중처법 개정안의 주요 내용을 사업자들이 정확히 알고 있어야 한다고 했다. 중대 재해 처벌 제외 대상이었던 5인 이상 50인 미만 소규모 사업장에도 과실 여부에 따라 사업자와 경영책임자, 법인, 기관 등을 처벌하고, 손해배상도 병행해야 한다. 채 이사는 “소규모 영세 업체나 자영업자 등은 중처법에 따른 전담조직 설치 의무 등은 없지만 언제나 안전사고를 대비한 철저한 준비가 이뤄져야 한다”고 했다. 이어 “안전한 사업장을 위해 직원들 중 안전보건관리담당자를 선임, 사업장의 안전 환경을 강화해야 한다”고 덧붙였다. 한편, 정부는 위험성 평가를 인정받은 소규모 사업장을 대상으로 산재보험료 감면과 직업환경측정·특수건강진단 비용 등을 지원한다. 또 안전관리자 인건비 등을 마련하기 힘든 소규모 사업장의 안전관리체계 구축 지원을 위해 ‘공동안전관리자지원사업'도 추진한다.
인천의 전 산업 중 10%에 이르는 산업이 항만 및 화물을 이용한 물류산업인 것으로 나타났다. 전문가들은 이를 활용해 인천이 글로벌 물류 허브로 거듭날 수 있도록 해야 한다는 제언이 나왔다. 인천연구원이 27일 공개한 ‘글로벌 물류허브 육성을 위한 인천형 물류 체계 연구’ 보고서에 따르면 인천의 전 산업 중 물류 산업이 차지하는 비율은 10.8%이다. 사업체 기준으로는 전국 17개 시·도 중 4위이다. 특히 전자상거래 등의 증가로 지역내총생산(GRDP) 중 ‘운수 및 창고업’이 차지하는 비중은 지난 20년 동안 10% 내외를 차지했다. 부산시의 10.7%를 제외하면 전국에서 2번째로 높은 수치다. 인천연구원은 인천시가 글로벌 물류 허브도시로서 거듭날 수 있도록 공항과 항만 인프라를 바탕으로 전략산업을 연계해야 한다는 제언을 내놨다. 인천연구원은 또 인천공항이 있는 영종도와 인천신항 및 국제카페리가 있는 인천 송도를 자유항으로 지정해 물류와 산업의 시너지를 극대화 해야 한다고 지적했다. 인천공항에는 반도체 후공정 특화단지, 항공육성산업(MRO) 단지 등을 통해 항공물류산업 지원이 필요하다고 했다. 또 인천신항은 LNG기지 등을 이용한 콜드체인 특화벨트 등을 제안했다. 이를 위해서는 인천공항의 공항경제권을 지속적으로 추진하고, 협력적 거버넌스 체계를 구축해 인천 전역으로 확대해야 한다는 구상을 내놨다. 여기에 시가 공항경제권의 성공 뿐 아니라 항만의 자유무역지역 등을 추진하기 위해서는 지방자치단체의 권한 확대가 필수적이라는 지적도 나왔다. 현재 공항시설 및 공항배후단지는 국토교통부, 항만 및 항만배후단지는 해양수산부에서 계획을 세우고 있어 중앙정부의 계획을 그대로 반영하는 수준에 그치고 있기 때문이다. 이 때문에 시가 인천의 물류비전이 담긴 종합계획을 수립해, 중앙정부 계획에 반영할 수 있도록 해야 한다는 것이다. 김운수 인천연구원 교통물류부 위원은 “인천은 글로벌 물류 허브도시로서 이미 어느 정도 조건을 갖추고 있다“며 “한 단계 더 도약을 위해서는 공항·항만 인프라 바탕의 전략산업을 연계해야 한다”고 했다.
인천 옹진군이 다음달 1일부터 인천~연평 항로에 ‘전 국민 여객선 동일요금제’를 시범 운영한다. 27일 군에 따르면 이 사업은 연평도를 찾는 전 국민에 대해 1박 이상 머물면 여객선 요금의 80%를 할인한다. 그동안 인천시민은 군 도서지역 이동 시 80% 할인 혜택을 받지만 다른 시도민들이 연평도를 찾으려면 왕복 10만원이 넘는 요금을 내야했다. 이에 군은 추석이나 설 연휴 등에는 연평도 등 섬 지역을 찾는 타시도민들의 부담을 줄이기 위해 요금 대부분을 지원하고 있다. 군은 이번 사업으로 연평도 접근성이 개선돼 방문객 증가와 지역경제 활성화 및 인구 증가로까지 이어질 것을 기대한다. 군은 성과를 봐 이 사업을 전체 섬으로 확대할 계획이다. 군 관계자는 “전 국민 여객선 동일요금제가 지역 발전의 획기적인 전기가 될 것으로 기대한다”고 했다. 이어 “사업효과 분석을 토대로 시 등에 예산 지원을 건의할 계획”이라며 “단계적으로 사업을 확대할 것이다”고 덧붙였다.
인천경제자유구역청은 올해 인천스타트업파크의 ‘트라이 아웃’에 참여할 스타트업을 모집한다고 27일 밝혔다. 인천경제청은 인천테크노파크(인천TP)와 기업의 제품·서비스의 현장 실증을 통해 상용화를 돕고 있다. 트라이 아웃은 인천스타트업파크 실증 프로그램의 통합 브랜드 이름이다. 인천경제청은 최대 13억원 규모의 예산을 투입, 실증 수요 기업 50여곳을 지원할 계획이다. 공공 실증 프로그램은 인천경제청, 인천공항공사, 인천도시공사(iH) 등의 공공기관이 공항·항만의 특화 자원을 활용해 실증을 지원한다. 또 민간 실증 프로그램은 삼성바이오로직스㈜, ㈜셀트리온, ㈜포스코인터내셔널 등이 민간 중견·대기업의 스타트업의 혁신 기술을 연계해 실증을 돕는다. 인천경제청은 스타트업을 대상으로 공간·인프라 등의 실증자원을 제공, 협력 파트너의 기술 활용도를 높일 계획이다. 또 혁신 아이디어와 기술을 검증해 조기 상용화를 돕는다. 참여 대상은 공고일 기준 7년 이내의 스타트업으로 4차 산업혁명 기술 기반의 스마트시티·바이오 융합 분야다. 지원 대상은 인천에 주소지를 두거나 협약을 한 뒤 6개월 안에 사업장 소재지를 인천으로 옮겨야 한다. 인천경제청 관계자는 “인천스타트업파크 홈페이지를 통해 순차적으로 스타트업을 모집할 계획이다”고 했다.
한국공항공사는 27일 서울 여의도 국회의원회관에서 열린 ‘2024 대한민국 녹색기후상’ 시상식에서 김포공항을 비롯한 전국 14개 공항의 친환경·탄소중립 추진 성과를 인정받아 기업부문 건물·교통분야에서 국토교통부 장관상을 수상했다. 올해 14회를 맞는 ‘대한민국 녹색기후상’은 기후변화 대응과 지속가능한 탄소중립 사회 추진 공로가 큰 단체(기관), 또는 개인을 격려하고 모범사례를 확산하기 위해 지난 2010년 국회기후변화포럼이 제정했다. 국내 최초의 기후변화 분야 종합 시상으로 공공과 외교, 기업 등 7개 부문에 걸쳐 수여한다. 공항공사는 에너지자립 카본프리(Carbon-free)와 탄소중립 공항 목표를 바탕으로 태양광 재생에너지 구축과 양방향 V2G(Vehicle to Grid) 충전기, 승강기회생제동장치 등 시설 부문에서 구체적인 녹색기술 도입을 통한 효율 개선을 인정받았다. 또 물 재이용,다회용컵 회수기 설치 등 자원순환 체계를 갖추고, 온실가스 감축에 기여한 점도 높이 평가받았다. 공항공사 관계자는 “지속가능한 친환경 여행문화 확산을 위해 공항 이용객들을 대상으로 ‘에너지 절약 및 다회용품 사용 실천’ 캠페인을 한 점도 좋은 점수를 받았다”며 “앞으로도 친환경 탄소중립을 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.
인천항만공사(IPA)가 3년 연속 항만보안 무사고에 도전한다. 27일 IPA에 따르면 최근 고도화,지능화하는 항만보안 사고 예방을 위해 혁신기술개발제품 활용 및 근무시스템 개선 등을 추진한다. IPA는 혁신적이고 선제적인 항만보안 강화를 위해 지난해 11월부터 보안 검색요원의 휴먼에러(Human Error)를 방지할 수 있는 인공지능(AI) X-Ray 판독지원 솔루션을 도입해 운용하고 있다. 특히 항만 출입 시 보안 검색요원이 직접 차량 하부를 육안으로 검색하는 방식 대신 AI 스캔 방식의 차량 하부경 검색기 등을 활용, 체계적인 항만보안시스템을 구축하고 있다. 또 외국인 불법체류자 항만 출입 방지 및 외국인 선원 항만 내 무단이탈방지를 위해 선박감시원 근무 매뉴얼을 제정·전파했다. 아울러 인천 출입국관리소 등 유관기관과 함께 구축한 외국인 체류기간 조회시스템을 출입증 발급과 연계해 불법체류자의 항만 출입을 예방할 수 있는 체계도 갖췄다. 김상기 IPA 운영부문 부사장은 “보안장비 과학화 및 보안제도 정교화를 통해 지난 2021년 이후 항만보안 무사고 2년을 달성했다”고 강조했다. 이어 “AI 등의 혁신기술을 활용한 저비용·고효율 항만보안 시스템 구축으로 보안사고 없는 항만을 실현할 것”이라고 덧붙였다.
인천항만공사(IPA)가 인천항을 스마트항만으로 조성하는 6천700억원 규모의 인천신항 1-2단계 컨테이너부두 운영사 선정 모집이 3번째 무산됐다. 26일 IPA에 따르면 이날 인천신항 1-2단계 컨테이너부두 운영사 입찰을 마감한 결과 응찰 업체가 1곳도 없어 유찰됐다. IPA는 지난해 4월부터 7월까지 1차 공고를, 같은해 7월부터 8월까지 재공고를 했지만 모두 응찰 업체가 나타나지 않았다. IPA는 이번 3차 입찰에서 연간 부두 임대료를 종전 420억원에서 363억원으로 낮추고, 부두 운영사업에 지분도 출자하기로 했지만 효과는 없었다. 이번 유찰에 따라 오는 2027년 하반기에 부두를 개장하겠다는 IPA의 계획에도 차질이 빚어질 것으로 보인다. IPA는 이에 앞선 지난해 7월 재공고 당시 2026년 상반기 준공을 목표로 했다. 인천신항 1-2단계는 안벽과 장치장, 이송작업에 이르기까지 자동화 하역 장비를 도입해 인천항 최초의 완전 자동화부두로 조성하는 사업이다. 현재 IPA가 공사비 6천700억원을 투입해 조성하고 있으며, 4천TEU급 3개 선석(1개 선석 추가 예정) 규모로, 연간 물동량 138만TEU를 처리할 수 있다. IPA 관계자는 “현재 조건을 유지하면서 최대한 빨리 재공모를 할 예정”이라고 말했다.
인천에 올해 크루즈 관광객 2만8천명이 들어온다. 인천시는 이들 관광객들의 재입항 등을 유도하기 위한 크루즈산업 활성화 방안을 논의한다. 26일 시에 따르면 27일 인천시청 공감회의실에서 크루즈산업발전위원회를 열고 크루즈 산업 분야 전문가들과 함께 크루즈산업 육성 방안을 위해 머리를 맞댄다. 시 크루즈산업발전위원회는 지난 2018년 처음으로 구성, 인천의 크루즈 산업에 대한 종합 계획을 수립하고 관련 육성 및 지원에 관한 사항을 심의 또는 자문하는 역할을 하고 있다. 올해에는 다음달 8일 승객 1천200여명을 태운 오세아니아 크루즈의 리비에라호를 비롯해 모두 2만8천여명의 크루즈 관광객이 인천을 찾을 예정이다. 이에 따라 시는 지역 특색에 맞춘 인천형 크루즈 사업 개발 및 관광 활성화 등의 방안을 마련할 방침이다. 특히 시는 1883인천맥강파티 등 지역행사 등과 연계한 인천형 테마크루즈 상품을 개발해 추가로 관광객 유치에 나설 계획이다. 신포시장 등 전통시장에서 사용할 수 있는 크루즈 전용 바우처로 3천원을 제공, 지역의 관광 활성화와 더불어 소비 촉진에도 나선다. 또 시는 인천시티투어버스와 연계해 교통 편의 제공을 물론 인천주요 관광지 투어도 추진할 예정이다. 김을수 시 해양항공국장은 “인천은 매력적인 관광자원과 함께 국내 최대 규모의 크루즈터미널, 인천공항 등 훌륭한 기반시설을 갖추고 있다”며 “국제적인 크루즈 허브로 발전할 수 있는 큰 잠재력을 가진 곳”이라고 강조했다. 이어 “전문가 위원들의 의견을 접목해 인천 크루즈산업 활성화는 물론 지역경제 활성화에도 힘쓸 예정”이라고 덧붙였다. 한편, 시는 지난해 8월 중국 정부의 한국행 단체관광 규제 해제가 이뤄지면서 한국의 크루즈 시장 가치가 더욱 극대화할 것으로 기대하고 있다.