인천항 여객터미널 운영예산 너무 적게 책정

오는 10월 개장하는 인천항 국제여객터미널의 운영 예산이 지나치게 적게 책정돼 인천지방해양수산청이 전전긍긍하고 있다. 20일 인천지방해양수산청에 따르면 지하 1층, 지상 4층 규모의 현대식 시설인 인천항 국제여객터미널이 오는 10월 2일 문을 열고, 한-중 국제여객선 여행객 및 화물의 처리를 맡게 된다. 사업비 407억원을 들여 최근 준공한 이 터미널내에는 전체 조명과 출입문 등을 원격통제하는 중앙감시실과 폐쇄회로TV 42대를 가동하는 방재센터, 엘리베이터 4대, 에스컬레이터 10대 등 현대식 설비가 설치됐다. 인천해양청은 신 터미널을 정상적으로 관리, 운영하는데 들어가는 경비가 연간 33억3천200만원에 이를 것으로 보고 있다. 특히 인천항의 경우 휴대품 검색 등에 많은 시간이 필요한 보따리상인이 여행객의 대부분을 차지하고 있어 새벽까지 터미널을 운영해야 하는 실정과 엄청나게 발생하는 포장쓰레기의 처리비용 등을 감안할 경우 이같은 경비가 오히려 부족할 가능성이 크다는 것이 인천해양청의 설명이다. 하지만 기획예산처는 지상 3층 규모에 면적도 절반밖에 되지 않는 부산항 터미널과 단순 비교해 인천항 터미널 운영의 연간 예산을 15억8천200만원으로 싹둑 잘라버렸다. 이에따라 인천해양청은 잘려나간 경비 17억5천만원을 추가 배정해 줄 것을 기획예산처에 요구하고 있지만 전액 모두를 할당받기가 쉽지 않을 것으로 예상돼 노심초사하고 있다. 인천해양청 관계자는 “다른 사업이야 예산이 삭감되더라도 큰 문제가 생기지는 않지만 터미널 예산의 경우 운영에 꼭 필요한 경비이기 때문에 삭감이 되면 운영 자체가 불가능하게 된다”고 말했다. /인치동기자 cdin@kgib.co.kr

인청공항 단순한 통과지역 전락할 우려

내년 3월 인천국제공항 개항에 대비, 추진되고 있는 교통·관광·경제 대책이 중앙 정부의 무관심과 건축 제한 등으로 크게 미흡한 것으로 드러났다. 이때문에 동북아 허브 공항으로서의 위상 실추는 물론, 인천지역이 단순히 통과지역으로 전락할 우려를 낳고 있다. 이같은 인천국제공항 개항 준비의 문제점은 20일 인천시청 대상황실에서 열린 추진상황 보고회를 통해 표출됐다. 이날 시는 국제적 경쟁력을 갖춘 동북아 허브 공항이 되기 위해 홍콩의 첵랍콕(98년 개항)이나 일본의 간사이 공항(94년 개항) 등과의 경쟁에서 절대적 우위를 확보해야 하며 이를 위해선 공항 주변의 도로·교통·주거 환경 등 인프라 구축과 국제업무·생산자 서비스·첨단산업 등의 기능 유치가 관건이라고 분석했다. 그러나 시는 주변지역 개발에 필요한 정부 차원의 재원 지원이 없을 뿐아니라 공항공사는 지방세 감면을 요구, 주변 여건 조성에 차질을 빚고 있다고 밝혔다. 또 공항 주변에 해안 철책선이 설치되고 영종·용유지역 안에서의 접근성·통행성이 확보되지 못해 우리나라를 상징하는 국제공항으로서의 이미지 형성에 어려움이 있다고 강조했다. 배후단지 조성 문제와 관련, 외국인들의 서울지역 숙박을 최소화하기 위해선 특급호텔과 중저가 숙박시설 확보가 시급한 실정이나 민간 사업자에 대한 공항 주변 건축 제한이 심해 사업 타당성이 미흡한 것으로 지적됐다. 더욱이 기반시설이 부족한 상태에서 공항공사 직원 아파트와 주공 아파트의 건립도 지연, 개항 초기 인천지역은 단순한 통과지역 이상의 의미를 갖지 못할 것으로 우려되고 있다. 이 때문에 국고 보조에 의한 공항진입도로 조기 건설을 비롯, 용유·무의 관광단지 사업에 대한 지원, 도시계획시설 결정에 따른 숙박시설의 조기 확보가 시급한 현안으로 제시됐다. /유규열기자 newfeel4@kgib.co.kr

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