“인천공항, 내년 ‘디지털 대전환의 해’로”

인천국제공항공사가 올해 전 세계적인 출입국 규제 해제와 엔데믹 추세에 따라 항공 수요를 회복한 만큼 이를 발판 삼아 2024년을 ‘인천공항 디지털 대전환의 해’로 만든다. 인천국제공항공사는 20일 공사 회의실에서 열린 기자간담회에서 올해 항공기 운항 횟수는 약 33만8천회, 이용 여객 약 5천600만명, 항공화물 약 274만t을 기록할 전망이라고 밝혔다. 올해 여객실적 예측치는 지난해 1천787만명보다 213.1% 늘어난 수치로, 이는 코로나19 이전인 2019년 7천117만명의 79% 수준이다. 항공기 운항 횟수는 지난해보다 97.3% 올랐고, 항공화물은 지난해 295만t 보다 6.9% 줄어들었다. 공항공사는 글로벌 경기 침체 속에서도 올해 하반기부터 감소세가 점차 약화하고 있다고 분석했다. 공항공사의 올해 재무실적 예측치는 지난해보다 132% 상승한 매출액 약 2조1천102억원, 당기순이익은 지난해보다 72% 증가한 약 3천800억원으로 3년만의 흑자 전환을 달성할 것으로 보고 있다. 특히 올해는 디지털 신기술을 공항 운영에 접목해 스마트패스 도입, 자율주행 셔틀 운행 시범사업 등 스마트 혁신을 이뤄냈다. 내년도 인천공항의 국제여객은 약 6천750만명에서 7천100만명을 기록할 것으로 나타났다. 이는 코로나19 이전인 2019년도의 인천공항 총 여객에 육박하는 수준이다. 여기에 중국발 단체관광과 슬롯 확대 등의 영향으로 2025년께는 2019년 여객 수요를 상회할 것으로 공항공사는 내다보고 있다. 공항공사는 내년에 빅데이터 기반 예측, 비대면·오프에어포트 수속 확대, 스마트보안검색장 증설 등을 통해 서비스를 혁신하고 수준 높은 항공보안을 구현한다는 목표다. 또 내년 10월 제2여객터미널 확장사업을 준공하고, 제1여객터미널 시설 종합개선사업을 시작해 세계 3위 규모의 인프라 경쟁력을 확보한다는 방침이다. 이학재 공항공사 사장은 “2024년은 ‘인천공항 디지털 대전환의 해’가 될 것”이라고 강조했다. 이어 “첨단 기술을 활용해 여객 편의성을 높이고, 차별화한 서비스로 세계 표준을 이끄는 ‘글로벌 스마트 선도’ 공항그룹으로 성장시키겠다”고 강조했다.

인천상의, 유해화학물질 취급시설 화학안전관리 설명회 개최

인천상공회의소는 19일 오후 1층 대강당에서 회원사 임직원 80여명이 참석한 가운데 ‘유해화학물질 취급시설 화학안전관리 설명회’를 했다고 밝혔다. 이번 설명회는 복잡한 환경·안전분야 법령 등으로 어려움을 겪는 인천지역 기업의 경영애로 해소를 위해 마련했다. 설명회에서 한국화학물질관리협회는 화학사고예방계획서의 변경 제도에 대해 설명하고, 협회에서 제공하는 화학사고예방관리계획서 작성 및 이행지원, 안전관리체계 구축지원, 역ㄹ야 강화 교육 사업 등을 안내했다. 또 한국환경공단은 노후 유해화학물질 취급시설 개선을 돕는 화학안전사업장 조성 지원 사업, 유해화학물질 취급시설 검사·진단 제도, 절차와 기업 사례 등을 설명해 사업장에서 활용할 수 있도록 했다. 환경부 시흥화학재난합동방재센터는 화학물질관리법 등 화학물질 관련 주요 법령 및 제도와 함께 시설 안전 진단 주기, 기술인력·관리자 선임 조건 등 최근 개정한 법령에 대해서도 설명했다. 아울러 화학사고 사례를 공유하고 센터에서 추진 중인 화학사고 예방활동을 소개하는 시간도 가졌다. 인천상의 관계자는 “인천지역 기업들이 어렵고 복잡한 화학·안전 제도를 이해하고 화학물질 취급 관련 어려움을 해소하는데 도움을 줬길 바란다”고 말했다. 이어 “유해물질 관련 제도도 일부 개선할 수 있도록 유관기관과 건의하는 등 지속적으로 노력하겠다”고 덧붙였다.

인천경제청, 올해 스타트업 조기 상용화 지원 마무리… 매출·고용창출 성과

인천경제자유구역청은 스타트업 조기 상용화를 지원하는 ‘2023년 스케일업 챌린지랩’을 성공적으로 마무리했다고 19일 밝혔다. 인천경제청은 인천스타트업파크와 연계해 올해만 스타트업 32곳을 지원했다. 인천경제청은 매출 241억원, 수출 79억원, 고용창출 140명의 성과를 낸 것으로 보고 있다. 또 올해 스타트업은 특허 85건을 등록, 투자유치 48억원의 성과를 거뒀다. 인천경제청은 서울대, 인천대, 인하대, 유타대 등의 7개 대학과 프로그램을 추진했다. 이를 통해 인천경제청은 4차 산업기술과 바이오 비즈니스 모델을 가진 스타트업의 조기 상용화를 돕고 있다. 서울대는 시흥캠퍼스의 자율주행 테스트 트랙을 활용, 배송경로를 개선하기 위한 서비스 개발을 지원했다. 또 인천대는 스마트시티 분야에서 포스코이앤씨(옛 포스코건설)와 협력, 서비스 플랫폼 실증 지원을 했다. 이를 통해 ㈜라스트마일은 국토부 창업아이디어 공모전서 장관상을 받았다. 이 밖에도 인하대는 인하대병원가 연계해 스타트업 제품·서비스에 대한 전임상 실험을 지원했다. 인하대는 신장병 개선의 실증 효력시험을 추진, ㈜레나투스는 개선 효과를 확인해 해외특허 6건을 출원했다. 또 유타대는 의료혁신센터(CMI)와 연계해 바이오 분야 스타트업을 지원, 미국 식품의약국(FDA) 인허가 전략 마련을 도왔다. 이를 통해 ㈜에스티에스바이오는 우즈베키스탄과 20만 달러 수출 계약을 했다. 김진용 인천경제청장은 “관계기관들과 협업을 통해 스타트업이 성장할 수 있는 기반을 늘리기 위해 노력하겠다”고 말했다.

인천시, 문화재 고도제한 족쇄 풀어야 ‘제물포르네상스’ 성공

인천시의 ‘제물포르네상스’ 프로젝트를 성공시키기 위해서는 규제 완화와 항만 재배치 등 과제를 먼저 해결해야 한다는 지적이 나온다. 19일 시에 따르면 인천 내항 1~8부두를 오는 2040년까지 3단계에 걸쳐 주거·문화·관광·상업·업무의 중심지로 만드는 ‘제물포르네상스’ 프로젝트를 추진하고 있다. 시는 자유공원 일대에 랜드마크형 타워인 ‘오큘러스 타워’와 내항에 고급 주거 단지인 ‘마리나 인 시티' 등 고밀도의 개발을 구상하고 있다. 하지만 시가 이를 추진하기 위해서는 중구 일대의 고도제한 규제를 해결해야 한다. 도시관리계획상의 고도제한 뿐 아니라 인천시 지정문화재 1곳 마다 적용 받는 허용기준도 맞춰야 한다. 현재 내항 1·8부두 일대는 인천우체국의 허용기준에 따라 최고 높이 8m로 약 2층 규모에 불과하다. 또 자유공원 일대는 일본은행과 제물포구락부 등의 허용기준에 따라 최고 높이가 11m로 약 3~4층 규모다. 김정헌 구청장도 이날 열린 대시민 보고회에서 “중구는 대부분 2층 밖에 못 짓는다”며 “중구처럼 항구를 가진 일본 요코하마는 300m까지 개발해 약 80층 개발도 가능하다”고 했다. 이어 “현실에 맞는 도시관리계획을 만들어 중·동구가 성장동력이 돼야 한다”고 했다. 또 2~7부두를 포함한 제물포르네상스 프로젝트를 추진하기 위해서는 항만 물동량의 재배치도 이뤄져야 한다. 현재 해양수산부의 3차 항만기본계획 및 재개발기본계획에는 내항 1·8부두 재개발사업만 포함하고 있다. 이를 위해 시는 최근 제4차 전국항만기본계획에 2~7부두를 오는 2030년까지 기능 폐쇄하는 것을 반영해달라고 요청했다. 특히 시의 이 같은 구상에 막대한 투자비가 필요한 만큼 민간투자와 공공성 2마리 토끼를 잡아야 한다는 과제도 있다. 시가 수익을 원하는 민간의 투자 유인을 만들면서도 장기적 관점으로 스카이라인 등 경관을 유지하는 등의 공공성도 확보해야 하기 때문이다. 시 관계자는 “제물포 일대를 경제자유구역(IFEZ)으로 지정을 한 뒤 인센티브로 민간 투자를 끌어들일 수 있다”고 했다. 이어 “인천시가 공동시행자로 함께 참여하는 만큼 해양친수공간 등을 조성하는 데 선제적으로 나서면서 민간이 투자할만한 환경을 만들 수 있다”고 덧붙였다.

"제물포형 10분 생활권 구축"...인천시, 원도심 성공모델 만들 것

인천시가 쇠퇴하는 중·동구의 가치 재창출을 위한 ‘제물포 르네상스’ 프로젝트의 로드맵을 내놨다. 시는 오는 2040년까지 3단계에 걸친 도시 변혁을 꾀하겠다는 구상이다. 유정복 시장은 19일 중구 상상플랫폼에서 열린 제물포 르네상스 대시민보고회에서 “제물포 지역을 다시 태어나도록 하겠다”며 이 같이 밝혔다. 시는 우선 마스터플랜에 4개의 미래솔루션과 65개의 주요사업 추진과제를 제시했다. 4개의 미래솔루션은 원도심, 문화관광, 산업경제, 내항개발 등이다. 시는 원도심 분야에서는 교통에 방점을 찍었다. 원도심 순환도로와 트램 연안부두선, 경인선 지하화, 인천발 KTX를 통해 ‘제물포형 10분 생활권’을 만들 계획이다. 또 동인천역에는 제물포구 신청사와 복합환승센터를 마련하고 인천역에는 주상복합시설 등을 포함한 업무·상업지구를 만들 구상이다. 또 문화관광분야에서는 자유공원 일대에 랜드마크형 ‘오큘러스 타워’를 짓고 문화복합시설인 큐브(K-CUBE)를 조성하겠다는 구상이다. 이어 시는 산업경제분야에서는 송도·영종·청라국제도시와 연계해 첨단산업 지원 클러스터로 탈바꿈할 수 있도록 한다. 여기에 인천경제자유구역(IFEZ)으로 지정해 기업의 투자유인책을 마련할 방침이다. 특히 시는 1·8부두에서 나아가 해양수산부에 2~7부두의 기능 폐쇄 등을 건의할 예정이다. 시는 1·8부두에 큐브 등 문화·관광복합시설을 마련하고 2·3·6부두에는 인공 백사장인 제물포비치와 해양식물원 등을 담은 미러아일랜드, 호텔·리조트 등을 조성한다. 나머지 4·5·7부두에는 주거단지인 ‘마리나 인 시티’를 조성하고 요트 정박 등을 할 수 있는 마리나 시설도 구축한다. 유 시장은 “제물포의 기적이 원도심 성공모델이 돼 인천 전체가 성장할 수 있도록 하겠다”며 “모든 사업을 동시다발적으로 시작해 제물포 르네상스의 성공을 위한 ‘제물포 세일즈’에 나서겠다”고 했다. 다만 규제 완화와 항만 재배치 등의 풀어야 할 숙제도 만만치 않다. 당장 일대는 건축물 높이가 최소 8m(2층)에서 최고 11m(4층)에 그치는 고도제한은 물론 문화재 보호구역 등으로 묶여 있어, 시가 구상하는 계획을 추진할 수 없기 때문이다. 이 같은 규제는 인천시의 구상을 이뤄내기엔 절대적으로 사업성이 나오지 않는다. 이와 함께 내항 2~7부두의 기능 폐쇄 등 항만 재배치가 이뤄지지 않으면 고작 일부 개방에 그친 채 사업이 장기화할 우려도 크다. 이와 관련 인천시의 한 관계자는 이날 경기일보와의 통화에서 “사업 구역에 대한 전반적인 규제 완화 등을 이뤄내기 위해선 정부 등의 전향적인 지원이 필요한 것이 사실”이라며 “민선 8기 인천시의 의지가 강한 만큼, 정부와 대화의 창구를 만들어 협의하면 항만 재배치 등도 불가능한 일은 아니라고 보고 있다”고 말했다.

인천시, 내년 동인천역 남‧북광장 묶어 개발

인천시가 내년에 동인천역 남광장과 북광장을 묶은 복합 개발을 추진한다. 시는 또 내항 1·8부두 재개발사업의 개발계획 변경을 본격 추진, 제물포 르네상스 프로젝트의 가시적 성과를 만들기에 나선다. 시는 18일 유정복 인천시장 주재로 열린 ‘2024년도 글로벌도시국 주요업무계획 보고회’에서 이 같은 계획을 밝혔다. 우선 시는 종전 ‘2030 동인천역 역전프로젝트’의 도시재생사업을 국토교통부에 반납하고, 대신 동인천역 남광장과 북광장을 묶어 전면 개발에 나선다. 시는 당초 송현자유시장과 북광장을 묶는 형태로는 사업성이 충분하지 않다고 보고, 남광장까지 묶는 방향으로 계획을 전환했다. 북광장에는 주거·상업·업무 등 도시공간 재편을 통한 복합개발을 하고, 남광장에서 공모사업을 통한 개발을 추진한다. 이와 함께 시는 내항 1·8부두 재개발사업의 공동사업시행자 지정과 함께 개발계획 변경에도 나선다. 시는 내년에 내항 1·8부두 재개발사업에 인천도시공사(iH)와 함께 참여하면서 개발계획 변경을 통한 사업성 확대를 꾀하겠다는 구상이다. 앞서 시는 지난 9월 내항 1·8부두 재개발사업의 공동사업시행자로 참여할 수 있도록 ‘인천 내항 1·8부두 재개발 공동사업시행 기본업무협약’을 했다. 특히 시는 해양수산부의 항만기본계획 및 항만재개발기본계획에 내항 2·3·6부두의 기능 이전 및 재개발을 동시에 추진이 가능하도록 하는 계획의 반영에 나선다. 이를 위해 시는 내년에 2~7부두 기능 이전과 재개발 추진 계획 등을 살펴볼 용역을 추진한다. 현재 시는 1·8부두 재개발사업의 사업부지보다 확대한 범위의 재개발 사업을 통해 전반적인 재개발의 사업성을 끌어올려야 한다고 보고 있다. 시 관계자는 “1·8부두 만으로는 재개발 사업을 추진하는 데 한계가 분명히 있기 때문에 인접한 2·7부두의 기능 이전 및 재개발 계획을 담는 것이 필요하다”고 했다. 이어 “내년에는 시민들이 느낄 수 있는 가시적 성과를 달성하는 등 행정 절차를 빠르게 추진하도록 하겠다”고 설명했다.

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