인천항발전협, 인천항 발전 위한 각 시당위원장 간담회 열어

㈔인천항발전협의회와 인천항운노조는 최근 각 정당 인천시당을 방문해 인천항 발전을 위한 현안사항 해결을 요청했다고 1일 밝혔다. 이귀복 인천항발전협의회장과 곽병렬 인천항운노조 부위원장은 지난달 25일과 26일 이틀에 걸쳐 국민의힘 배준영, 더불어민주당 김교흥, 녹색정의당 문영미 시당위원장을 찾았다. 이 회장 등은 각 정당이 22대 국회 농림축산식품해양수산 상임위원회에 참여해 인천항의 다양한 현안 해결에 힘을 보태줄 것을 요청했다. 먼저 북항은 당초 준설수심 -12m로 준설했지만, 현재 실제 수심 -6.1m로 항만운항능률이 극도로 낮아져 있다고 설명했다. 제1항로 북측구간은 인천해수청에서 78억원을 투입해 준설수심 -12m로 준설했지만, 미달구역(-10m)이 다수 존재해 재준설이 필요하다는 입장이다. 또 아암2단지 2단계와 신국제여객터미널, 신항 배후단지 1-1단계 3구역과 1-2단계의 조속한 자유무역지역 지정도 촉구했다. 이귀복 회장은 “배후단지 민간개발은 개발된 토지의 사유화로 임대료가 높아지고 난개발이 예상된다”고 강조했다. 이어 “지역사회에서 지속적으로 문제점을 지적했지만, 이에 대한 국가의 명확한 대책이 아직까지 수립돼 있지 않아 조속한 대책 마련이 필요하다”고 덧붙였다.

포스코이앤씨, 건설현장 비산먼지 줄이기 앞장…억제제 자체 개발

포스코이앤씨가 인체와 환경에 무해한 비산먼지 억제제를 자체 개발, 공사현장에서의 근로자의 피해 예방은 물론 환경 보호에 앞장서고 있다. 1일 포스코이앤씨에 따르면 최근 인천 영종·청라국제도시를 잇는 제3연륙교 건설공사 2공구 현장에서 자체 개발한 비산먼지 억제제를 처음 사용했다. 이 억제제는 온실가스와 오염물질의 배출을 최소화하는 점을 인정받아 국내에서 유일하게 환경부로부터 녹색기술 인증도 받았다. 포스코이앤씨는 제3연륙교 현장에서 비산먼지가 가장 많이 발생하는 야적한 토사와 비포장도로에 이 억제제를 살포했다. 이를 통해 전통적인 공사현장 먼지를 억제하는 방식인 살수, 방진덮개 등과 비교해 제품의 성능을 확인했다. 포스코이앤씨는 살수와 방진덮개와 비교해 최대 3배의 먼지 저감효과가 있는 것을 확인했다. 이 억제제는 높은 수분 유지력을 가진 투명한 필름막을 형성해 비산먼지를 줄이는 방식이다. 1회 살포하면 최대 4개월간 먼지 발생 억제가 가능하다. 통상 공사현장의 살수는 짧은 시간 건조가 이뤄지다 보니 여러차례 이뤄져야 한다. 또 겨울철엔 얼어 붙을 우려가 있어 안전상의 위험이 있다. 또 방진덮개는 지역의 비산먼지를 억제하기가 힘들뿐더러 토사 운반 때마다 개폐 작업으로 인력과 비용이 필요하다는 단점이 있다. 게다가 이 억제제는 해조류와 같은 화장품 원료를 사용했다. 이에 따라 플라스틱 폐기물이 발생하지 않고, 수질, 토양오염, 생태독성 등의 환경부의 모든 테스트를 마쳐 인체와 환경에 무해하다. 포스코이앤씨는 국내 미세먼지 발생원 중 비산먼지가 전체 배출원의 약 50%를 차지한다고 보고 있다. 비산먼지 주요 배출원은 도로 위 재비산과 건설공사가 60% 이상을 차지, 발생원에 대한 철저한 관리의 필요성을 느껴 이 억제제를 자체 개발했다. 또 그동안 비산먼지 저감 대책은 물살수, 방진덮개 등에 의존했으나 이 같은 방법은 저효율·고비용으로 한계가 분명했기 때문이다. 전수만 포스코이앤씨 사내벤처 에코피디 팀장은 “이번에 개발한 억제제는 공사현장의 비산먼지뿐만 아니라 석탄발화 방지, 화재소각 비산억제, 악취제거 등의 다양한 분야에서도 적용 가능하다”며 “인체와 환경에 안전해 어디에서나 안심하고 사용할 수 있다”고 말했다. 한편, 포스코이앤씨는 중구 영종도와 서구 육지를 잇는 해상교량인제 3연륙교 건설사업 2공구에 참여, 고강도 철강재를 적용해 교량을 짓고 있다.

인천공항시설관리, 중대재해 제로 위한 ‘노사한마음 안전결의대회’ 열어

인천공항시설관리㈜는 최근 인천국제공항 제2합동청사에서 현장 안전문화 정착과 중대재해 제로(ZERO) 달성을 위한 ‘노사한마음 안전결의대회’를 했다고 29일 밝혔다. 이번 안전결의대회에는 문정욱 사장과 산업안전보건위원 등 임직원 100여명이 참석했다. 행사는 산업재해 현황 및 예방대책 발표, 노·사 대표의 안전결의문 낭독, 안전문화 확산 행사, 산업안전보건위원회 개최 순으로 이뤄졌다. 참가자들은 안전의식을 높이고 노사가 한 마음 한 뜻으로 산업재해 에방에 최선을 다할 것을 다짐했다. 인천공항시설관리는 정부의 중대재해 감축 기조에 맞춰 안전보건 교육·훈련·점검 다각화 등 안전보건 경영체계 내재화를 위한 활동을 적극 이행하며 중대재해 ZERO 달성에 최선을 다하고 있다. 특히 ‘보행 중 휴대전화 사용금지 스티커’ 배부 등 안전문화 정착을 위한 인식개선을 통해 산업재해 감축 및 중대재해 예방을 선제적으로 실천한다는 방침이다. 문정욱 사장은 “우리의 시스템을 재점검하고, 안전 의지를 높여 재해의 연결고리를 끊어낼 것”이라고 강조했다. 이어 “시설관리 임직원들이 믿고 일할 수 잇는 안전한 근무환경을 조성하고, 안전문화 확산과 중대재해 ZERO 달성을 위해 최전선에서 최대한의 노력을 하겠다”고 덧붙였다.

인천 건축물, "탄소배출 저감, 에너지 사용 제한해야" [탄소중립도시를 위한 건축·도시계획 세미나]

인천 건축물의 탄소배출 저감을 위해선 도시계획을 통해 에너지 사용을 상황에 맞춰 제한해야 한다는 제언이 나왔다. ㈔미래탄소중립포럼은 28일 오후 송도컨벤시아에서 ‘탄소중립도시를 위한 건축·도시계획’ 세미나를 열고 인천지역 탄소중립 실현을 위한 방안 등을 논의했다. 이날 제1주제 발표에서 김정곤 베타랩 도시환경연구소장은 ‘탄소중립도시 현황과 미래’에 대해 설명했다. 그는 온난화 문제해결을 위해 유럽 선진국가들의 정책방향과 테스트베드 사례, 분야별 적용방안을 소개했다. 또 탄소중립도시의 전략으로 에너지 전환과 에너지 공간 계획을 제시했다. 또 제2주제 발표에선 이은엽 LH(한국토지주택공사) 토지주택연구원 연구단장이 ‘탄소중립을 위한 도시계획방안’에 대해 설명했다. 그는 “도시계획 관점으로 탄소중립을 위한 도시기본계획 등 상위계획 반영과 탄소배출 최소화를 위한 토지이용계획을 구체화해야 한다”고 강조했다. 이어 “이를 통해 에너지 소비를 줄이고, 자립률 향상을 실현해야 한다”고 설명했다. 이명주 명지대학교 교수는 ‘건축물 중심의 탄소중립도시’란 제3주제 발표를 통해 건축 및 도시의 탄소배출량은 전체 40%로 에너지와 산업 다음으로 많다고 지적했다. 그는 “탄소중립을 위해 건축물 관리가 중요하며, 건축물 중심의 탄소중립도시 실현을 위한 로드맵과 방향, 제로에너지도시 개념과 정책적 개선방안 등을 마련해야 한다”고 주장했다. 이어 이승우 ㈔미래탄소중립포럼 상임대표가 좌장으로 한 토론회에서는 건축물의 탄소배출 저감을 위한 실질적인 방안에 대한 논의가 이뤄지기도 했다. 송재민 서울대 환경대학원 교수는 “탄소중립도시 계획 및 사업 이행을 위해선 탄소 전 과정 관리가 매우 중요하다”고 설명했다. 또 “온실가스 저감 및 저장과 관련한 다양한 정책 수단의 기술, 정책 및 경제적 타당성과 효과에 대한 심도 깊은 고민이 필요하다”고 강조했다. 유영석 인천상공회의소 실장은 “탄소중립을 위한 감축도 필요하지만 우리 산업의 경쟁력을 끊임없이 고려해야 한다”며 “소규모, 파편화된 지원보다 장기적 관점의 연구 개발 추진도 필요하다”고 했다. 이어 “탄소중립 기술 생산설비 전면 도입을 위해 투자비용과 기존 설비에 대한 매몰비용을 감당할 수 있는 현행투자세액공제 대상과 공제율 확대도 검토해야 한다”고 했다. 이인재 인천연구원 박사는 “탄소배출 관련 규제할 수 있는 정책이 필요하다”며 “정책 관계자들간의 충분한 논의가 이뤄져야한다”고 했다. 또 “기존 정책으로 추진해 온 생태도시, 친환경도시, 지속가능도시와 새로 제안한 탄소중립도시는 어떤 차이가 있는 지 명확한 설명이 있어야 한다”고도 했다. 윤세형 인천도시공사(iH) 소장은 “전세계 도심의 건물들이 전체 에너지의 40%를 소비하고, 온실가스의 3분의 1도 배출하고 있어 관리할 수 있는 체계를 마련해야 한다”고 지적했다. 이어 “대안으로 단계적인 건축물의 패시브설계, 액티브 단지계획, 에너지 공급체계 전환이 필요하다”고 했다. 윤영호 한국주거학회 주거연구원장은 “탄소중립도시 실현을 위해 공간과 사람, 사람과기술, 공간과 기술의 톱합 등 협력적 전략이 필요하다”고 설명했다. 이어 “탄소중립도시에서 제로에너지를 위한 신재생에너지 전환정책에 국민들의 동참이 이뤄질 수 있도록 정부의 노력이 필요하다”고 강조했다.

인천시, 청년·어르신 일자리 15만4천개 늘린다

인천시가 올해 15만4천개의 청년 및 어르신 일자리를 늘린다. 28일 시에 따르면 ‘2024년도 일자리대책 연차별 세부계획’을 수립하고 청년에서 노인까지 전 계층을 포함하는 생애주기별 일자리를 마련할 방침이다. 이에 시는 일자리 예산 사업에 지난해보다 388억원 늘어난 1조3천595억원을 들여 고용률(15~64세 기준) 68.6%, 15만4천개 지역일자리 창출을 달성할 계획이다. 시는 올해 시민이 체감할 수 있는 일자리를 마련하기 위해 고부가가치 미래 일자리, 지역주도 일자리, 청년의 꿈 도전 일자리, 맞춤형 일자리, 일자리 미스매치 해소 등 5대 전략과 12개 핵심과제를 구성했다. 우선 시는 인공지능(AI),바이오 등의 혁신 일자리를 창출하고 인천경제자유구역(IFEZ) 안 신성장산업을 육성한다. 또 인천지역 특화형 일자리 활성화를 통해 지역산업 중심으로 고용의 질을 높일 계획이다. 이 밖에도 시는 청년들의 창업 생태계를 조성하고, 청년의 경제활동 참여 및 자립지원 등을 돕는다. 시는 취약계층 및 공공부문 일자리 등 맞춤형 일자리도 찾는다. 시는 지속적으로 심화하는 구직·구인 문제를 해결하기 위해 고용서비스 기반시설을 개선하고 일자리 거버넌스 활성화 사업 등에 나설 예정이다. 유정복 인천시장은 “지난해 일자리창출 목표 대비 108.2%의 달성률을 이뤄낸 만큼 올해에도 청년, 여성, 노인, 중소기업과 소상공인 등 전 계층의 시민이 체감할 수 있는 일자리를 만들겠다”고 했다. 이어 “양적 확대는 물론 질적 개선을 동반한 일자리를 창출하겠다”고 말했다.

한국공항공사, 신분증과 탑승권 동시에 확인하는 스마트항공권·서비스 확대 운영

한국공항공사는 KB국민은행 애플리케이션(앱)인 KB스타뱅킹에서도 스마트항공권을 발급받을 수 있도록 서비스를 확대했다고 28일 밝혔다. 스마트항공권은 신분증과 탑승권을 하나로 결합해 국내선 항공기 탑승 시 빠르고 간편하게 신분을 확인하는 서비스다. 공항공사는 지난해 8월 이동통신 3사의 패스(PASS) 앱으로 전국 14개 공항에서 첫 서비스를 시작했다. 스마트항공권을 이용하면 신분증 사진과 여객 얼굴 대조, 신분증 이름과 탑승권 이름 대조, 탑승권 유효성 확인 등 신분확인 3단계를 큐알(QR)코드 한 번의 확인으로 간소화할 수 있다. 이를 통해 항공기 탑승시간을 단축시키고, 항공보안도 한층 강화할 수 있다. 이번 서비스 확대로 KB스타뱅킹 내 ‘국민지갑’의 모바일 주민등록증 확인서비스에서 신분증 정보를 사전등록하고 서비스 이용에 동의하면, QR코드가 생성돼 스마트항공권 서비스 이용이 가능하다. 현재까지 KB스타뱅킹 가입자는 2천100만명으로 알려졌다. 스마트항공권 서비스는 현재 대한항공과 아시아나항공, 이스타항공, 티웨이항공, 진에어, 에어서울, 제주항공, 하이에어 등 모두 8개 항공사에서 이용할 수 있다. 공항공사 관계자는 “앞으로 항공기 탑승권과 모바일 여권을 연계해 국제선으로 서비스를 확대할 계획”이라며 “항공기 탑승수속 대기열과 이에 따른 공항 혼잡 개선을 위해 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.

김경율 경제민주주의21 대표 "시민단체도 감시의 눈 있어야"

“시민단체에 대한 감시의 눈도 필요합니다.” 김경율 경제민주주의21 대표는 28일 오전 인천 연수구 라마다 송도호텔에서 열린 제468회 인천경영포럼 조찬강연회에서 “사회단체, 기업, 정치 등 모든 구성원이 서로 신뢰할 수 있는 사회를 실현하기 위해선 자율성 있는 감시의 눈이 필요하다”며 이 같이 밝혔다. 김 대표는 일본군 위안부 피해자인 이용수 할머니의 사례를 들기도 했다. 그는 “이용수 할머니가 자신을 보듬겠다고 다가온 정의기억연대라는 시민단체를 고발할 때는 피를 토하는 심정이었을 것”이라며 “그들을 믿은 결과는 기부금 등의 착취가 전부였기 때문”이라고 말했다. 그러면서 “이용수 할머니 사태는 인천을 비롯, 전국에 있는 시민사회단체를 감시하는 또다른 눈이 없었기 떄문에 가능했던 것”이라고 덧붙였다. 김 대표는 “인천 등의 기업들을 비판적인 눈으로 바라보며 시민사회단체에 몸담았던 젊은 시절을 회상하면 그곳에 저도 특정 목표를 위해 정의를 일부 포장한 부분이 있다”며 “그 누구도 감시하지 않았기에 가능했던 일”이라고 강조했다. 김 대표는 “이른 시간에 출발했지만 길을 잘못 들어 신호 위반을 2번이나 했다”며 “적절한 표현은 아니지만 감시의 눈인 단속카메라가 없기에 개인적인 일탈이 가능했던 것”이라고 했다. 그러면서 “사회단체나 기업, 정치도 마찬가지다. 단속기관은 있지만 일상적인 감시의 눈이 없으면 어떤 목적을 위해 개인적인 일탈이 충분히 일어날 수 있다”고 덧붙였다. 김 대표는 “정치나 기업 등에서 자신의 욕심을 이기지 못해 생기는 많은 비리 등의 문제는 이런 구조에서 비롯된 것”이라며 “투명한 사회가 실현할 수 있도록 감시 기능을 확대해야 할 필요가 있다”고 강조했다. 한편, 인천경영포럼은 인천경제 성장 발전과 인천지역 기업인들의 경쟁력 강화를 위해 새로운 정보와 지식 전달에 노력하고 있다.

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