인천공항공사, 자회사 운영 4개 공기업과 ‘공기업 상생협력 포럼’ 발족

인천국제공항공사는 공공부문의 바람직한 모자회사 상생 및 협력방안 모색을 위해 강원랜드, 한국공항공사, 한국도로공사, 한국철도공사와 ‘공기업 상생협력 포럼’을 발족했다고 26일 밝혔다. 이번 포럼은 공공부문 정규직화 정책에 따라 대규모 자회사를 운영 중인 공기업들이 합심해 자발적으로 만든 정책 포럼이다. 인천공항을 비롯한 총 5개 공기업 담당 본부장과 실장 및 팀장, 실무 담당자 등 30여명은 지난 24일 인천 중구 영종도 공항공사 인재개발원에서 포럼 출범식을 했다. 출범식 이후 각 담당자들은 자회사 운영 현황과 우수 업무사례 등을 발표하고, 자회사 경영관리 및 지원 정책을 토론했다. 이번 출범식을 시작으로 오는 6월에는 한국철도공사가, 7월 한국공항공사, 9월 한국도로공사, 11월 강원랜드에서 순차적으로 포럼을 주최한다는 계획이다. 포럼에서는 자회사 계약방식 및 프로세스, 자회사 지원 제도와 상생방안 프로그램, 자회사 평가와 피드백 제공, 자회사의 업무 전문성 확보 방안 등 다양한 주제를 다룬다는 방침이다. 인천공항공사 관계자는 “이번 포럼은 자회사를 운영하는 공기업들 간 소통을 늘리는 기회가 될 것”이라고 말했다. 이어 “앞으로 각 공기업의 우수한 정책과 사례를 공유하고, 새로운 모자회사 상생 및 협력 아이디어를 발굴해 나가는 좋은 계기가 될 것으로 기대한다”고 덧붙였다.

인천 장년층 일자리 마련 시급…TF 꾸리고 원스톱 지원 방침

인천시가 50대 조기 퇴직자가 늘어나는 추세에 맞춰 이들의 ‘인생 제2막’을 위한 재취업 일자리 마련에 나선다. 25일 인천시에 따르면 인천테크노파크(인천TP), 인천지역인적자원개발위원회, 인천시고령사회대응센터, 인천중장년내일센터 등과 함께 장년층 일자리창출을 위한 태스크포스(TF)를 꾸릴 방침이다. 인천시는 장년층을 대상으로 하는 각종 일자리 사업을 공유하고, 장년층의 재취업 확대 및 정규직 전환을 도울 신규 사업 발굴에 나선다. 특히 인천시는 40대 고용률 감소 등으로 인한 40대의 일자리 위기 문제를 해결하기 위해 장년층 지원 대상 확대에도 나설 예정이다. 현재 인천시 장년층 일자리 창출 지원 조례에는 이 같은 지원대상 연령이 만 50~65세 미만으로 정해져 있다. 이에 따라 시는 장년층 일자리창출 종합계획을 마련하고, 곧 관련 조례 개정을 통해 장년층 일자리 지원사업 대상을 40대까지 확대할 방침이다. 앞서 서울시과 경기도는 50대에 비해 상대적으로 지원이 빈약한 40대 지원 강화를 위해 장년층 일자리 지원사업의 대상을 40대까지 확대했다. 40~50대 실태 및 수요조사는 물론 40대를 위한 상담, 경력설계, 직업훈련, 일자리 알선까지 원스톱 지원에 나서는 등 장년층의 일자리 창출 및 노후 지원 정책을 마련하고 있다. 이와 함께 인천시는 그동안 인천의 장년층을 위한 공공일자리 지원사업이 각 기관마다 제각각인데다가 단기적 고용에 불과해 실효성이 떨어진다고 판단했다. 현재 시는 15억8천500만원을 들여 신중년 경력형 일자리 사업 및 신중년 사회공헌활동 지원, 신중년 경력형 일자리사업 등을 지원하고 있다. 이 사업들은 50~60대 퇴직자들의 경력과 전문성을 활용해 새 일자리를 찾을 수 있도록 지원하는 사업이다. 인천시는 신중년 경력형 일자리사업은 올해 예산을 축소해 30명이던 지원 인원을 12명으로 줄이고, 내년부터는 사업 폐지 수순을 밟는다. 인천시 관계자는 “우선 TF를 통해 장년층의 일자리 수요 등을 파악하고, 관련 기관들과 협업할 수 있는 소통의 장을 마련할 계획”이라고 말했다. 이어 “종전 장년층 사업 확대 및 신규 사업 발굴 등을 위해 노력하겠다”고 말했다.

경기·서울에 빼앗긴… 인천지역 ‘건설 일감’ [건설산업 활성화 포럼]

인천 건설업체의 지난 10년간 지역 건설공사 하도급 수주율이 24.7%에 그친 것으로 나타났다. 자유경제실천연합 주최로 23일 송도IBS타워 세미나실에서 열린 제10회 자유경제포럼에서 이 같은 지역 내 공사의 역외유출을 막고 지역업체 수주율을 높일 수 있는 방안을 찾기 위한 다양한 의견이 나왔다. 인천의 종합·전문건설업체의 인천지역 발주 공사 수주 비중은 지난 2012년 25.9%, 2015년 20.3%, 2017년 20.9%, 2019년 22.6%, 2020년 22.7%, 2021년 24.1% 등 평균 24.7%다. 가장 최근 분석 자료인 2021년 인천의 종합건설업체의 수주율은 25.2%, 전문 원도급은 44.8%, 전문 하도급은 17.8%다. 이는 전국 평균 42.3%의 절반을 간신히 웃도는 수준이며,전국 17개 시·도 중 세종(10.7%)을 제외하고 가장 낮은 수치다. 인천에서 발주한 공사인데도 서울·경기지역 등 타 지역 업체에게 많은 물량을 빼앗기는 것으로, 지역 경제의 외부 유출이 심각한 셈이다. 특히 인천은 지자체의 발주 공사에 지역업체 수주율은 높은 반면, 민간 공사의 수주율이 매우 낮다. 인천의 종합건설업체는 지난 2019년 계약 건수 기준으로 지자체 발주 공사의 91.3%, 공공단체의 91.7%를 수주했지만 민간은 38.7%에 그친다. 계약금액 기준으로는 지자체가 80.3%이고 공공단체는 85.4%에 이르지만, 민간은 17.3%에 그친다. 또 전문건설업체들은 정부 및 공공기관 공사의 81.4%를 수주했지만, 민간은 36.7% 수준이다. 계약금액 기준으로는 전문건설업체는 정부와 공공기관에서 81.4%와 계약했으나 민간은 36.7%에 불과했다. 계약금액으로는 정부·공공기관이 47.8%, 민간은 14.3%다. 이날 포럼에서는 인천시와 군‧구의 행정력을 통해 민간 공사에서 인천업체 수주율을 높여야 한다는 의견이 나왔다. 지자체가 나서 건실한 지역의 중소기업을 육성 지원해야 한다는 것이다. 이와 함께 미국의 지역 건설산업 활성화 정책을 반영할 필요가 있다는 목소리도 나왔다. 미국은 입찰경쟁 때 지역건설기업의 낙찰 가격에 프리미엄을 줘 가격 경쟁을 주고 있다. 이 밖에도 지역의 공사 입찰 때 타 지역의 건설업체 참가 가격 제한 등에 대한 의견이 나오기도 했다. 서종국 인천대 명예교수는 “인천에서 각종 도시개발사업이나 재개발 등 많은 민간 공사가 이뤄지지만, 대부분 타 지역 업체가 하도급을 받고 있다”며 “인천 업체들은 공공기관 일감으로 간신히 버티고 있다”고 말했다. 이어 “인천 건설업체는 중·대형 공사가 아닌 소형공사에만 참여가 많아 규모가 더 열악해진다”며 “인천지역 업체들의 경쟁력을 높일 방안 마련도 필요하다”고 강조했다. 한편, 이날 포럼에는 서 명예교수의 주제발표에 이어 이용창 인천시의원(국민의힘·서구2), 이은진 인천시 건설심사과장, 조흥수 인천전문건설협회 상생발전위원장, 하석용 홍익경제연구소 이사장이 토론을 했다. 전찬기 자유경제실천연합 공동대표는 “많은 인천지역 건설업체들이 공사를 타 지역 업체에 빼앗기며 어려움을 겪고 있다”며 “인천 건설산업 활성화를 위한 인천지역 차원의 대책이 필요하다”고 말했다.

하도급 상생협력 등 추진…인천도공, 우수업체 발굴 집중 [제10회 자유경제포럼]

인천시가 올해 인천지역 건설 산업의 새로운 활로를 찾기 위해 지역업체 하도급 상생협력 강화에 나선다. 자유경제실천연합 주최로 23일 송도IBS타워 세미나실에서 ‘인천 건설산업 활성화를 위한 지역수주 제고 방안’을 주제로 열린 제10회 자유경제포럼에서 이은진 인천시 건설심사과장은 “인천 건설산업의 현황 분석을 토대로 핵심과제를 마련했다”며 이 같이 밝혔다. 시는 올해 각종 공사에서 시공사가 착공 신고 할 때 인천 건설업체와의 하도급 상생협력 계획서 제출을 강화한다. 시는 지속적으로 이 같은 상생협력 계획을 잘 지키는지 확인하는 등의 적극적인 행정권한을 활용한다. 시는 또 인천 건설업체와 하도급 계약을 한 시공사에 대금 지급보증서 발급 수수료 50%를 지원한다. 시는 중앙 정부 및 국가 공기업이 발주한 공사에 인천 건설업체 참여를 높이는데도 집중한다. 시는 정부 및 국가 공기업과 입찰 방법 개선을 위한 협약을 통해 인천 건설업체의 참여 활성화를 이뤄낼 계획이다. 시는 또 지자체 발주 공사에 참여하는 인천 건설업체의 안전적 운영을 위해 소규모 건설 공사의 설계기준 적용 대상을 확대한다. 중소 전문건설업체의 대기업 협력업체 참여 확대, 기술·경영 경쟁력 강화를 위한 맞춤형 컨설팅 등도 추진한다. 이와 함께 인천도시공사(iH)도 인천 건설 산업 활성화에 힘을 보탠다. 지역건설산업 활성화 추진단을 통해 실적을 매월 관리하는 등 체계를 강화한다. 또 각종 대형공사 착공 간담회를 수시로 열고 대형 건설사에 인천 건설업체의 참여를 적극 요청하는 한편, 원도습 건설사와도 상생협약을 한다. 이 밖에 인천 건설업체 참여확대를 위한 건설공사 계약제도를 적극 활용하고, ‘3기 신도시’ 계양테크노밸리(TV)와 검암역세권 도시개발사업 등의 하도급 발주 예정 공사에 집중 관리에 돌입한다. 임재욱 iH 도시개발본부장은 “지난 3월 관련 기관·단체와 간담회를 하고 인천 업체의 참여 확대 방안을 논의하기도 했다”며 “신기술 특허공법 공모를 통한 지역 우수업체 발굴 등에 나서겠다”고 말했다.

"인천, 경제발전으로 민주주의 꿈 실현"…인천경영포럼 제472회 조찬 강연회

“인천이 경제 도시로 도약할 수 있었던 배경엔 이승만 전 대통령의 민주주의가 있습니다.” 류석춘 연세대학교 사회학과 전 교수는 23일 인천 연수구 라마다 송도호텔에서 열린 인천경영포럼 제472회 조찬 강연회에서 “이 전 대통령은 경제 발전을 실현할 유일한 곳을 서울과 가까운 항구도시 인천으로 생각해 지원을 아끼지 않았다”며 이 같이 말했다. 류 전 교수는 이 전 대통령이 조선 후기엔 개혁 운동을, 일제강점기엔 독립운동을 하며 민주주의의 필요성을 누구보다 외쳐온 인물이라고 강조했다. 국가 발전을 위한 경제 부흥은 선의의 경쟁이 가능한 민주주의에서만 이뤄질 수 있다고 봤기 때문이다. 그는 “이 전 대통령은 조선 후기에서 일제강점기로 넘어가는 과정을 누구보다 자세히 봐온 인물”이라며 “나라에 힘이 없으면 결국 외세의 지배를 받을 수밖에 없는 처지에 놓이게 된다는 것을 실감한 것”이라고 설명했다. 이어 “독립협회 회원으로 활동하다 역적으로 몰려 감옥에서 온갖 고초를 겪으며 접한 미국은 그에게 민주주의의 지침서가 됐을 것”이라며 “학업을 위해 미국에 간 것도, 을사늑약 후 망명해 하와이에 학교를 세워 독립운동을 한 것도 이 때문”이라고 부연했다. 류 전 교수는 이 전 대통령이 독립운동을 하며 한국이 해방을 맞아도 오랜기간 혼란이 지속할 것으로 봤다고 했다. 당시 독립운동가들이 각기 다른 이념에 여러 계파로 나눠져 있었기 때문이다. 그는 “해방 당시 독립운동가들은 조선공산당, 대한인동지회 등 민주주의와 공산당, 사회주의 등 각각 계파가 나눠져 있었다”고 했다. 이어 “이 전 대통령은 독립 후 독립운동가들이 자신의 업적을 내세워 요직을 차지하면 각자의 입장에 혼란을 불가피할 것으로 봤다”고 덧붙였다. 류 전 교수는 “이 때문에 이 전 대통령은 무엇보다 경제 강국 안착을 우선으로 생각하고 미국을 통해 실권을 잡으면서 인천 발전에 매진해 왔다”며 “지금도 인천이 정치·경제 분야에서 바로미터로 불리는 이유이기도 하다”고 설명했다. 그는 “비록 이 전 대통령은 인천을 중심으로 대한민국의 민주주의는 일궈냈지만 장기집권, 자유당의 부정부패 등에 비운의 초대 대통령이 됐다”며 “지나온 과거는 되돌릴 수 없어도 한번 쯤 경제 대국이 된 배경이 이 전 대통령이 실현한 민주주의가 있었기에 가능했음은 생각해 볼 필요가 있다”고 말했다.

인천 강화 남단, 글로벌첨단산단 조성 추진

인천 강화 남단 일대가 화훼 등 스마트팜 및 바이오 타운 등의 글로벌첨단산업단지로 탈바꿈한다. 서상호 인천경제자유구역청 영종청라사업본부장은 22일 “강화 남단 일대에 대해 오는 11월 산업통상자원부에 인천경제자유구역(IFEZ)으로의 추가 지정 신청을 할 계획”이라고 밝혔다. 인천경제청은 강화 남단 20.21㎢ 일대를 화훼 등 스마트팜과 바이오 타운으로 조성할 계획이다. 또 친환경 미래교통수단 등을 통해 모빌리티 혁신도시로 만든다. 이 밖에도 역사문화관광, 한국 문화산업(K-Culture) 클러스터, 해양정원 등의 문화관광 시설을 조성한다. 앞서 인천경제청은 강화 남단에 대한 개발계획 수립과 전략환경영향평가, 재해영향성 검토 등을 위해 지난해 7월부터 36억원을 들여 용역을 하고 있다. 인천경제청은 이 일대가 농업지역인 만큼 IFEZ로서의 사업성과 타당성이 충분한 것으로 보고 있다. 인천경제청은 올해 하반기 관계부서 및 중앙부처와 사전 협의, 주민의견을 듣는다. 이 절차를 마치면 산자부에 IFEZ 추가 지정 신청을 할 예정이다. 인천경제청은 내년 하반기에 경제자유구역위원회 심의를 통해 IFEZ로 지정받으면, 곧바로 일대 개발계획 승인 절차 등도 밟을 계획이다. 인천경제청은 IFEZ 추가 지정이 이뤄지면 접경지역에 대한 균형발전과 인구소멸 예방 등의 효과를 기대하고 있다. 또 인천이 ‘초일류 글로벌 톱텐 시티’로 도약하는 성장 기반을 마련할 것으로 보고 있다. 인천경제청 관계자는 “강화 남단 일대가 IFEZ로 지정받으면 인천의 새로운 미래도시로 거듭날 수 있을 것”이라고 말했다.

크루즈로 동남아시아 매력 즐긴다…로얄캐리비안, 싱가포르 출발 ‘오베이션 오브 더 시즈’호 일정 공개

세계적인 크루즈 선사 로얄캐리비안 인터내셔널이 22일 ‘오베이션 오브 더 시즈(Ovation of the Seas)호’의 2025-2026 시즌 신규 일정을 공개했다. 싱가포르에서 출발하는 이번 크루즈 일정은 2025년 10월부터 2026년 3월까지 인도네시아와 말레이시아, 태국 등 다양한 여행지를 3박에서 5박 일정으로 방문한다. 여행객들은 싱가포르로 날아가 관광을 즐긴 뒤 크루즈 여행을 시작하는 ‘플라이앤크루즈(fly&cruise)’ 형태로 여행을 즐길 수 있다. 오베이션호는 16만8천t 규모로 길이 348m, 최대 폭 48.9m, 여객정원 4천905명, 승무원 1천500명이 근무한다. 로얄캐리비안 인터내셔널 소유의 콴텀클래스 크루즈 선박이다. 승객들은 360도 유리 전망 캡슐, 스카이다이빙 아이플라이, 인공파도타기, 암벽등반, 범버카, 풀사이즈 스포츠 코트, 바다에서 가장 큰 실내 액티비티 복합시설인 씨플렉스 등 다양한 액티비티 시설과 서비스를 경험할 수 있다. 또 양식과 일식, 해산물 요리 등 20가지 이상의 다양한 요리를 경험할 수 있으며, ‘투세븐티’에서 라이브 엔터테인먼트도 즐길 수 있다. 3박4일, 또는 4박5일 여행을 선택한 여행객들은 말레이시아 페낭의 세계문화유산 조지타운에서 유명한 길거리 음식을 맛보는 등 동남아시아의 매력을 느낄 수 있다. 더 긴 여정을 원하는 여행객들에게는 푸켓에서 1박을 하며 즐길 수 있는 5박 상품, 발리의 셀루칸 바왕과 인도네시아 롬복의 폭포와 사원을 돌아보며 문화와 관광을 즐길 수 있는 8박 상품도 제공한다. 앤지 스티븐 로얄캐리비안 인터내셔널 수석 부사장은 “다양한 액티비티와 서비스를 겸비한 오베이션호는 페낭과 푸켓으로 떠나는 짧은 여행부터 인도네시아로 향하는 장기 항해, 푸켓에서의 밤까지 다양한 휴가 라인업을 제공한다”고 말했다. 이어 “싱가포르는 아시아에서 플라이앤크루즈에 가장 최적화한 곳”이라며 “동남아시아의 매력과 로얄캐리비안 크루즈의 혁신적인 선상 시설 및 서비스가 만나 여행객들에게 잊지 못할 휴가를 선사할 것”이라고 덧붙였다.

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