안산시 “수도권 전철 4호선 구간 지하화 추진 검토”

안산시가 수도권 전철 4호선 구간 지하화를 민자개발 방식으로 추진하는 방안을 검토하고 나섰다.

22일 안산시와 관련 업계 등에 따르면 수도권 전철 4호선 중 군포시 금정동에서 시흥시 오이동에 이르는 총연장 26㎞에 이르는 안산선 구간은 지난 1986년 착공한 뒤 3년여 동안의 공사 기간을 거쳐 1988년 개통됐다.

시는 안산선 구간 중 한대앞역에서 안산역 구간에 이르는 5.47㎞ 구간에 대해 사업 타당성이 있는 것으로 분석하고 있으며 용역 결과 해당 지역의 경우 상부 철도부지를 용도지역으로 변경하면 경제성(B/C)이 1.52로 전망돼 사업 추진에 낙관적인 것으로 파악하고 있다.

총 사업비는 상부 개발비를 제외하고 1조1천억 원가량으로 추정하고 있으며, 활용 면적은 8만6천290㎡ 규모로 예상하고 있지만 녹지를 포함하면 70만3천200㎡가량으로 예상된다.

특히 수도권 전철 4호선 안산 구간의 경우 타 지역과 달리 선로 인근 120~150m의 여유 부지(국·공유재산 비율 높음)를 확보할 수 있는 장점이 있어 이를 활용하면 경제 및 재무적 타당성 확보 또한 가능함에 따라 민간 투자사업(복합사업 형태) 방식으로 추진할 수 있을 것으로 시는 판단하고 있다. 또 사업 대상지에 여유 부지가 있어 지하화를 먼저 추진한 뒤 지상에 설치된 철도 시설물을 나중에 철거할 수 있는 점을 장점으로 파악하고 있다.

그러나 지하화를 위해선 지상부 개발조건이 전제돼야 함에 따라 ▲국·공유재산법과 도시개발법 ▲국토의 계획 및 이용에 관한 법률 ▲철도의 건설 및 철도시설 유지에 관한 법률 ▲사회기반시설에 대한 민간투자법 등 분야별 법률 검토가 필요해 관련 분야 전문가를 포함한 전담팀 또는 태스크포스(TF) 구성이 시급하다는 지적도 나온다.

시 관계자는 “그동안 해당 구간의 지하화 문제는 꾸준히 제기돼 왔으나 다음 단계로 나아가지 못했던 게 사실”이라며 “경제성이 있는 것으로 분석된 만큼 지하화 개발사업을 통해 도시 공간 연계성 회복은 물론 신·구도시의 균형적인 발전과 활성화 방안을 모색할 수 있는 계기가 될 것으로 기대한다”고 밝혔다.

안산=구재원기자