승객 안전보다 이익 우선?… 철도공사, 안산 상록수역 출입구 확장 외면

안산 상록수 역을 이용하는 승객이 증가하면서 이용객들이 출퇴근 시 불편을 호소하며 역사의 출입구 확장을 요구하고 있으나, 한국철도공사(이하 철도공사)는 관련법에 따른 원인자 부담의 원칙을 이유로 외면, 개선이 필요하다는 지적이다. 더구나 전철 이용객이 증가하면서 발생한 수익은 고스란히 철도공사가 챙기면서 시설 확충에는 뒷짐만 지고 있다는 이용객들의 불만이 팽배하다.

 

8일 상록수 역을 통해 전철을 이용 시민들과 철도공사 등에 따르면 지난 1988년 10월 준공된 전철 4호선의 안산구간 중 상록수역의 경우, 당시 시의 인구가 25만 명 가량으로 전철을 이용하는 시민이 많지 않을 것으로 분석돼 역사 출구를 단일 출구로 설치했다.

 

이후 시의 인구는 현재 80만 명에 육박하면서 전철 4호선 상록수역을 이용하는 1일 평균 이용객이 6만4천500명에 이르러 전철 4호선 가운데 이용객수가 가장 많은 역사로 꼽히고 있다.

 

상록수역을 이용하는 주민들은 지난 2010년 10월 철도공사와 시에 “이용객수가 최다인 상록수역사의 출입구가 단일 출구라는게 말이 되느냐”며 역사 확충 민원을 제기했다. 이후 상록수역을 이용하는 상록구 주민회 등은 “복잡한 상록수 역사를 이용하는 승객들의 불편과 안전 등을 위해 출구 신설로 이용객을 분산해 달라”며 서명운동을 벌여 1천207명으로부터 서명을 받기도 했다. 이같은 시민들의 건의를 받은 시는 이를 철도공사에 전달, 출구 신설을 요구했다.

 

그러나 철도공사 측은 “철도건설법 시행령에 원인자 요구에 의해 역사를 건설 또는 증ㆍ개축 할 경우 비용전액을 원인자가 부담해야 한다”며 거부했다. 2010년 당시 시는 상록수역 출구 신설에 총 63억 원 가량의 사업비가 필요한 것으로 파악했으나, 비용 부담에 따라 사업 추진을 하지 못해 이용객들의 불편이 가중됐다.

 

결국 지난 2014년 10월 민원이 이어지자 철도공사와 국토부, 철도시설공단 및 지역관계자 등이 출입구 신설과 관련한 현장실사를 통해 유지관리비 명목으로 국토부로부터 50억 원의 예산을 받아 오는 10월8일 준공을 목표로 지난 10일에서야 착공했다.

 

그러자 주민들은 “철도공사가 상록수역 신설 당시 이용객이 적다는 이유로 단일 출구를 결정했다면, 이용객이 대폭을 들어난 뒤에 그에 따른 시설 확충도 철도공사에서 해야하는 것 아니냐”며 “이용객 증가에 따른 이득은 취하면서 복잡한 시설 확충은 원인자 부담으로 하라는 것은 승객들의 안전과 불편을 담보로 이익만 챙기겠다는 무책임한 행태다”고 목소리를 높였다.

 

이에 대해 철도공사 관계자는 “철도공사는 사업을 진행하는 부서일 뿐 예산을 다루는 부서가 아니기 때문에 공식적으로 답변할 입장이 아니다”며 “왜 이렇게된 것인지에 대해서는 잘 모르겠다”고 밝혔다.

안산=구재원기자