금융위, 관계기관과 조선·해운업 구조조정 현안점검

위기를 맞고 있는 국내 해운업이 되살아나려면 한국선박회사를 비롯한 다양한 금융지원방안이 시급하다는 지적이 제기됐다.

 

금융위원회는 14일 금융위 대회의실에서 ‘기업구조조정 현안점검회의’를 열고 조선·해운업 구조조정 현안을 논의했다.

 

특히 지난달 31일 중앙정부가 공동으로 발표한 ‘해운업 경쟁력 강화방안’(본보 1일자 1면)의 금융부문 후속조치 이행계획을 점검했다.

 

회의를 주관한 임종룡 금융위원장은 “한진해운 법정관리 이후 우리나라 해운산업의 외형이 위축된 만큼, 다시 도약할 수 있는 발판이 절실한 시기”라며 “한국선박회사 설립을 비롯한 다양한 금융지원방안이 조속히 시행돼 해운업계에 실질적인 도움이 될 수 있도록 해야 한다”고 주문했다.

 

한국선박회사는 해운업계의 오랜 숙원사업이다. 한국선박회사가 생기면 해운사가 자체보유하고 있는 선박(사선)을 사들여 해운사의 원가구조와 재무구조를 개선할 수 있고, 장기적으로는 선박을 안정적으로 공급할 수 있다. 일종의 한국형 선주 기업이 되는 것이다.

 

금융위는 올해 안으로 한국선박회사 사업계획을 확정하고 내년 초에는 정식으로 출범할 수 있도록 신속하게 추진하기로 했다. 또 선박 신조 프로그램, 글로벌 해양 펀드, 중고선박 재임대 등도 차질없이 시행하기로 했다.

 

금융위는 선박 신조 프로그램 규모를 현 1조3천억 원에서 2조6천억 원으로 확대하고, 초대형·고효율 컨테이너 선박 외 벌크·탱크선 등 다양한 선종을 새로 건조할 수 있게 지원할 계획이다.

또 글로벌 해양 펀드와 관련해서는 정책금융기관이 선제적으로 우량 프로젝트를 발굴하고, 투자자를 모집해 터미널 매입 등 투자가 필요한 선사들의 부담을 줄일 수 있도록 노력하기로 했다.

 

중고선박 매입후 재임대 규모는 2019년까지 현 1조 원에서 1조9천억 원으로 늘리고 올해 말까지 예산 편성에 반영할 예정이다.

 

이와 함께 현대상선 경영정상화 방안으로 세계 최대 해운동맹인 ‘2M 얼라이언스’에 가입할 수 있도록 산업은행이 최대한 지원하기로 했다.