지역사회

오산시 고유가 지원금 '지급률 93%' 대박…쇼츠 홍보 통했다

오산시가 고유가 피해지원금 관련 쇼츠(Shorts)영상 홍보와 현장중심 행정이 시민들의 호응을 얻으며 높은 지급 성과로 이어지고 있다. 17일 시에 따르면 자체 제작해 공개한 23초 분량의 쇼츠 영상이 사회관계망서비스(SNS)를 중심으로 관심을 끌고 있다. 해당 영상은 한 여성이 팔을 벌리고 날갯짓하는 듯한 뒷모습으로 시작해 호기심을 유도한 뒤 고유가 피해지원금 2차 지급 개요와 신청 기간, 지원 대상 등을 두개 화면에 나눠 직관적으로 전달하는 방식으로 구성됐다. 시는 해당 이 영상을 유튜브와 페이스북 등 공식 SNS 채널을 통해 공개하며 온라인 홍보에 나서고 있다. 짧고 간결한 영상 구성과 핵심 정보 위주의 전달 방식이 시민들의 관심을 끌며 신청안내 효과를 높이고 있다는 평가가 나온다. 앞서 지난달 27일부터 지난 8일까지 진행된 고유가 피해지원금 1차 지급 결과 전체 대상자의 93.1%가 지원금을 수령한 것으로 집계됐다. 경기도 평균 지급률인 89.6%를 웃도는 수치로 도내 시·군 중 두 번째로 높은 지급률이다. 시는 지급 초기부터 고유가 피해지원금TF를 꾸리고 부시장을 단장으로 부서 협업체계를 운영해왔다. 특히 현장책임관제를 통해 신청·지급 현장을 지원하고 전담 콜센터 운영, 지급 대상자 개별 문자 안내 등을 병행하며 시민 불편 최소화에 집중했다. 거동이 불편한 고령자와 장애인 등 정보취약계층을 대상으로 ‘찾아가는 신청 서비스’를 운영하며 현장 중심 행정을 강화했다. 실제로 1차 신청자 9천112명 가운데 744명이 이 서비스를 이용한 것으로 집계됐다. 시는 이러한 현장 밀착형 지원이 높은 지급률로 이어진 것으로 분석하고 있다. 시는 2차 지급에서도 같은 지원 체계를 유지할 계획이다. 신청 초기 혼잡을 줄이기 위해 오는 22일까지는 출생연도 끝자리에 따른 5부제를 시행한다. 윤영미 시장 권한대행은 “2차 지급 역시 시민 불편을 최소화하고 민생경제 회복에 실질적인 도움이 될 수 있도록 꼼꼼히 추진하겠다”고 말했다.

오산시 강경구 기자 2026-05-17 15:21

오산 서부우회도로 18일 개통…금암교차로~가장산단~가장교차로 구간

오산시가 서부로 통행 제한으로 인한 시민들의 불편을 해소하기 위해 추진해 온 ‘서부로 우회 임시 연결도로’를 18일 오후 2시부터 개통한다고 밝혔다. 이번에 개통되는 임시 연결도로는 금암교차로와 가장산업단지, 가장교차로 등지를 잇는 구간이다. 지난해 7월 발생한 서부로 붕괴사고 이후 해당 구간의 통행이 제한되면서 우회 차량이 세교2지구와 인근 교차로로 몰려 출퇴근시간대마다 극심한 정체를 빚어왔다. 시는 시민들의 통행권 확보를 위해 국토교통부의 사고 조사와는 별개로 단절된 교통동선을 연결하는 임시 도로 개설을 자체적으로 추진해 왔다. 개통에 앞서 시는 지난 13일 오산경찰서와 합동 점검을 실시하여 교통신호기 및 도로 안전 시설물 상태를 면밀히 살폈다. 점검 과정에서 보완이 필요한 것으로 파악된 일부 구간은 개통 전까지 조치를 완료해 주행 안전성을 확보할 계획이다. 시는 이번 임시도로 개통으로 가장산업단지 등으로의 접근성이 향상되고, 세교2지구 일대에 집중됐던 차량 흐름이 분산돼 시민들의 생활권 교통불편이 상당 부분 완화될 것으로 내다보고 있다. 한편, 시는 임시 도로 개통과 병행해 붕괴사고 구간의 완전한 복구를 위한 실시설계와 전문가 자문 등 관련 행정 절차도 속도감 있게 진행 중이다. 시 관계자는 “장기간 이어진 통행 제한으로 불편을 겪은 시민들에게 이번 임시 개통이 작은 위안이 되길 바란다”며, “사고 구간의 조속한 복구는 물론, 시민 안전을 최우선으로 하는 교통환경 조치에 최선을 다하겠다”고 말했다.

오산시 강경구 기자 2026-05-14 16:34

오산시민 1만5천명 ‘분당선 연장’ 촉구…관계기관 전달

오산시가 추진 중인 분당선 오산 연장사업에 시민의 관심과 지지가 이어지고 있다. 시가 진행한 범시민서명운동에 1만5천명이 넘는 시민이 참여하며 조속한 사업 추진 요구에 힘이 실리고 있다. 시는 13일 분당선 연장사업의 신속한 추진을 위해 시행한 범시민서명운동에 1만5천629명이 참여했다고 밝혔다. 이번 서명운동은 3월17일부터 지난달 20일까지 진행됐다. 분당선 연장을 예비타당성조사 대상에 포함시켜 조속히 추진해야 한다는 시민 공감대를 모으기 위해 마련됐다. 분당선 오산 연장사업은 현재 서울 왕십리에서 강남·분당·수지로 이어지는 노선을 동탄을 거쳐 오산까지 연장하는 광역철도 사업으로 오산대역과 세교2·3지구를 잇는 핵심 교통망으로 평가받으며 수도권 남부 교통환경 개선에 대한 기대를 모으고 있다. 해당 사업은 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 이후 경기도와 오산·용인·화성시간 협의를 통해 추진돼 왔다. 2022년에는 국가철도공단의 사전타당성조사가 진행됐고 지난해 12월 국토부가 기획예산처에 예비타당성조사 대상 사업 신청을 추진하기도 했다. 이후 사업계획 보완을 거쳐 올해 1월 재신청이 이뤄졌으나 최종 선정에는 포함되지 못했다. 시는 시민 공감대 확산과 정부 차원의 관심 촉구를 위해 서명운동에 나섰다. 3월24일 용인시와 화성시 등에 ‘분당선 연장사업 실무협의회’ 구성을 공식 제안하며 공동 대응에도 나선 상태다. 시는 27만 시민의 염원이 담긴 서명 결과를 관계기관에 전달할 계획이다. 시 관계자는 “수도권남부 교통혁신을 위해 분당선 오산 연장사업이 조속히 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

오산시 강경구 기자 2026-05-13 15:58

오산사립유치원 통학버스 운영비 지원 촉구…교직원·학부모 390명 탄원

오산지역 사립유치원 교직원과 학부모들이 유치원 통학버스 운영에 대한 재정 지원을 촉구하고 나섰다. 오산시 사립유치원연합회 소속 교직원 및 학부모 390여명은 29일 화성오산교육지원청에 탄원서를 제출하고, 사립유치원 차량 운영비 지원을 공식 요청했다. 이들은 유아교육의 형평성과 공정성을 확보하기 위해 공립유치원과 동일한 수준의 지원이 필요하다고 주장했다. 탄원서에 따르면 교육부는 지난 2023년 4월 ‘제3차 유아교육발전 기본계획(2023~2027)’을 수립하며 유아교육 정책의 중장기 방향을 제시했다. 해당 계획에는 유아와 학부모의 통학 편의 향상을 위해 2027년까지 모든 공립 단설유치원에 통학버스를 배치하는 방안이 포함돼 있다. 그러나 사립유치원에 대해선 차량 운영비 지원이 명시되지 않아 형평성 문제가 제기되고 있다. 탄원인들은 “헌법이 보장하는 평등의 원칙에 비춰볼 때 공립과 사립 간 지원 격차는 개선돼야 한다”며 “유아교육의 공공성을 강화하고 학부모 부담을 줄이기 위해 동일한 지원이 필요하다”고 강조했다. 특히 이들은 유아교육이 국가 책임 하에 공공성을 지향하는 만큼, 국·공·사립 간 상생 발전이라는 정책 비전이 실질적으로 구현돼야 한다고 지적했다. 현재 사립유치원은 통학버스 운영비를 자체 부담하거나 학부모에게 일부 전가하고 있어 교육비 부담 증가로 이어지고 있다는 설명이다. 오산시 사립유치원연합회 관계자는 “유아의 안전한 통학과 교육 기회 균등을 위해서는 지원 체계의 개선이 시급하다”며 “교육당국이 현실을 반영한 정책 보완에 나서야 한다”고 말했다.

오산시 강경구 기자 2026-04-29 17:54

한신대 ‘문익환 평화포럼’…국제질서 변화속 평화해법 모색

한신대학교 한반도평화학술원이 급변하는 국제정세 속에서 남북관계의 새로운 방향을 모색하기 위한 학술포럼을 연다. 한신대학교 한반도평화학술원(원장 백준기)은 23일 서울캠퍼스 장공기념관 대회의실에서 ‘제4회 문익환 평화포럼’을 개최한다고 21일 밝혔다. 포럼은 ‘한반도 두 국가 대토론:한반도 평화 아키텍처의 재구성’을 주제로 남북관계의 구조적 변화 속에서 실질적인 평화 구축 방안을 논의하기 위해 마련됐다. 이번 행사는 한신대 한반도평화학술원과 늦봄 문익환기념사업회가 공동 주최하고 민주평화통일자문회의가 후원한다. 최근 북한이 제기한 ‘적대적 두 국가론’ 등 변화하는 한반도 정세를 반영해 갈등과 대결을 넘어 평화적 공존과 새로운 협력 모델을 모색하는데 초점을 맞췄다. 포럼은 정책전문가와 시민사회가 참여하는 두 개의 세션으로 나눠 진행된다. 1세션 정책커뮤니티 패널에선 ‘세계질서 재편 속 한반도 평화구상’을 주제로 김성경 서강대 교수, 김연철 한반도평화포럼 이사장, 김창수 민주당 한반도평화신전략위원회 집행위원장, 이남주 성공회대 교수, 이정철 서울대 교수 등이 토론에 나선다. 2세션 시민사회 패널에선 ‘한반도 두 국가론을 둘러싼 평화·통일운동의 방향’을 주제로 김현호 한국기독교교회협의회 위원장, 문아영 피스모모 대표, 이태호 참여연대 평화군축센터 소장, 전지예 평화주권행동 평화너머 공동대표, 최은아 자주통일평화연대 사무처장 등이 의견을 나눌 예정이다. 백준기 원장은 “남북관계의 현실을 냉철하게 진단하면서도 적대적 공존을 넘어 평화적 공존으로 나아가기 위한 실질적 해법을 모색하는 자리”라며 “정책전문가와 시민사회가 함께 참여해 지속가능한 한반도 평화체제의 가능성을 구체화하는 데 의미가 있다”고 밝혔다. 한편 한신대 한반도평화학술원은 DMZ 평화 학술기행과 평화 컨퍼런스 등 다양한 프로그램을 통해 한반도 평화담론 확산에 힘쓰고 있으며, 문익환평화포럼을 정례화해 학술·사회적 논의를 지속적으로 이어가고 있다.

교육·시험 강경구 기자 2026-04-22 18:25

오산IC 병목현상 개선 '기대감'…9월까지 하이패스 차로 증설

오산시가 만성적인 교통 정체를 해소하기 위해 오산 톨게이트(TG) 하이패스 차로 증설에 나선다. 반복돼 온 경부고속도로 오산IC 병목 현상에 대해 실질적 개선에 착수했다는 평가가 나온다. 22일 시에 따르면 9월까지 경부고속도로 오산TG 하이패스 차로 1곳을 추가 설치해 기존 2곳에서 3곳 체제로 운영할 계획이다. 한국도로공사는 설치 이후 교통량과 이용 추이를 분석해 추가 증설 여부도 검토할 방침이다. 경부고속도로 오산IC는 경기 남부 핵심 관문인데도 오랜 기간 구조적 정체 문제를 해결하지 못한 대표적 구간으로 지적돼 왔다. 특히 출퇴근시간대 극심한 병목현상으로 시내 교통은 물론이고 경부고속도로 본선 흐름까지 마비시키는 상황이 반복됐다. 문제는 향후 교통수요가 급증할 가능성이 크다는 점이다. 세교2신도시와 동오산 일대 대규모 주거단지 입주가 본격화되면서 현재의 교통 인프라로는 수요를 감당하기 어렵다는 우려가 지속적으로 제기돼 왔다. 이에 시는 한국도로공사와 수차례 협의 끝에 하이패스 차로증설을 단기대책으로 끌어냈다. 시는 이번 조치를 계기로 보다 구조적인 개선에도 속도를 낼 방침이다. 오산IC 입체화, 운암뜰 AI시티 인근 하이패스TG 신설, 남사진위IC 진출입로 개설, 수도권제2순환고속도로 오산 휴게소 하이패스TG 신설 등 중장기 사업도 병행 추진한다. 아울러 동부대로 연속화 및 확장 공사, 경부선 철도횡단도로 개설 등 대체·연결도로 구축을 통해 교통 분산 효과를 극대화하겠다는 전략이다. 시 관계자는 “앞으로도 구조적인 교통문제를 해결하는 데 집중하겠다”고 밝혔다.

오산시 강경구 기자 2026-04-22 16:05

오산·화성시 동탄 하수갈등 봉합’…단계적 물량 축소 합의

오산시와 화성시가 동탄지역 하수위탁처리 문제를 둘러싼 갈등을 봉합하고 단계적 해결에 합의했다. 양 시는 하수처리 물량을 점진적으로 조정하고 궁극적으로 화성시가 자체 처리체계를 구축하기로 하면서 장기간 이어진 행정 마찰에 마침표를 찍었다. 오산시는 21일 화성시와 동탄하수 위탁처리 초과 물량 문제 해결을 위한 합의사항을 도출했다고 밝혔다. 이번 합의에 따라 양 도시는 시설 확충 시점에 맞춰 하수처리 물량을 단계적으로 줄여나갈 계획이다. 구체적으로는 화성시 동탄2하수처리장 증설이 완료되는 2028년 전까지는 기존처럼 오산시가 위탁물량을 처리하되, 이후부터 오산시 제3하수처리장 추가 증설이 완료되는 2032년 전까지는 처리 가능한 범위에서 위탁물량을 축소하기로 했다. 장기적으로는 화성시가 자체 처리능력을 확보해 현재 위탁물량을 모두 자체 처리하는 구조로 전환한다는 방침이다. 화성시는 오산천 상류에 위치한 동탄2수질복원센터 유입을 위한 압송관로 신설과 노후시설 개선을 추진키로 했다. 향후 추가 개발에 따른 하수처리장 건립 시에도 기존 위탁물량을 자체 처리한다는 계획을 반영했다. 이번 합의는 양 도시 간 지속돼온 갈등을 해소하는 전환점으로 평가된다. 그동안 동탄지역 하수처리 용량 부족으로 협약 물량을 초과하는 상황이 반복되면서 오산시는 행정적 부담과 환경 문제를 동시에 떠안아야 했다. 특히 여름철에는 하수 유입량이 급증하며 갈등이 더욱 심화됐다. 오산시는 이에 따라 지난해 초 화성시에 위탁처리 협약 종료와 유량 조절 방안 마련을 공식 통보했고, 이후 양 시 실무부서 간 협의를 통해 해결방안을 모색해왔다. 한때 경기도 분쟁조정위원회 회부까지 검토됐던 사안은 지속적인 협의를 통해 합의로 이어졌다. 다만 하수처리 위탁사용료 산정방식은 여전히 쟁점으로 남아있다. 오산시는 하수도 특별회계 전체를 기준으로 ‘총괄원가’를 적용해야 한다는 입장인 반면, 화성시는 특정처리시설에 한정해야 한다고 맞서고 있다. 양 도시는 이 문제를 분쟁조정 대신 경기도 재정절차 결과를 따르는 방향으로 논의 중이다. 양 도시는 앞으로도 실무협의를 지속하며 오산천 수질보호와 안정적인 하수처리 체계 구축을 위한 협력을 이어간다는 방침이다. 양 도시 하수담당 과장들은 “오산천은 공동으로 지켜야 할 중요한 하천인 만큼 앞으로도 협력을 이어가겠다”고 밝혔다.

환경·질병 강경구 기자 2026-04-21 15:27

개교 86주년 한신대, ‘교육혁신 원년’ 선포… AI 기반 교육혁신 본격화

한신대(총장 강성영)가 개교 86주년을 맞아 ‘2026 한신 교육혁신 원년’을 선포하며 인공지능(AI) 시대에 대응한 교육혁신에 본격적으로 나선다. 한신대는 최근 경기캠퍼스 샬롬채플에서 개교 86주년 기념 예식을 열고 ‘2026 한신 교육혁신 원년 선포식’을 개최했다고 20일 밝혔다. 행사에서 강성영 총장은 ‘학생중심·미래대학·한신대학교’를 비전으로 제시하며 AI 대전환 시대에 부합하는 교육혁신 추진 의지를 공식화했다. 강 총장은 “AI 대전환과 학령인구 감소, 노동시장 변화로 대학이 중대한 도전에 직면해 있다”며 “민주·평화·정의를 기반으로 한 ‘한신성’을 토대로 AI 융합 교육혁신을 추진해야 한다”고 강조했다. 이어 “2026년을 교육혁신 원년으로 삼아 새로운 100년을 향한 도약을 이루겠다”고 덧붙였다. 이를 위해 한신대는 ▲학생 중심 학사구조 개편을 통한 전공 선택 자율성 확대 ▲AI 및 에듀테크 기반 융합교육 강화 ▲교회·지역·산업체와의 협력을 통한 현장 중심 교육 확대 등 3대 핵심 전략을 제시했다. 선포식 이후 참석자들은 오월계단으로 이동해 기념촬영을 하고 ‘학생중심·미래대학·교육혁신’ 구호를 외치며 대학혁신 의지를 다졌다. 이후 류승택 AI·SW대학 교수와 총무팀 최승훈 직원에게 모범상이 수여됐으며 근속 교직원들에게도 표창이 수여됐다. 한편 한신대는 2021년 강성영 총장 취임 이후 ‘평화·통일 및 융복합 교육혁신 선도대학’을 비전으로 삼고 글로벌 평화리더 양성에 주력하고 있으며 최근에는 대학혁신지원사업 3주기 연속 선정과 A등급 획득, 디지털새싹캠프사업 6회 연속 선정 등 주요 국책사업에서 성과를 이어가고 있다.

오산시 강경구 기자 2026-04-20 14:02

오산시, 분당선 연장사업에 ‘총력전’…기획예산처 방문

오산시가 ‘분당선 오산 연장사업’의 예비타당성조사(예타) 대상 선정을 위해 전방위 대응에 나서고 있다. 중앙정부 설득부터 인근 지자체 공조, 시민 참여까지 총력전을 펼치는 모습이다. 20일 시에 따르면 이권재 시장은 지난 16일 세종시 기획예산처 재정성과국을 방문해 재정투자심의관과 간담회를 갖고, 분당선 오산 연장 사업의 예타 대상 조속 선정을 강력히 요청했다. 단순 건의 수준을 넘어 사업 필요성과 경제성, 정책적 당위성을 종합적으로 제시하며 중앙정부 설득에 나선 것이다. 해당 사업은 수도권 남부 핵심 광역철도망 구축사업으로 서울 왕십리·강남·분당을 거쳐 용인 수지·기흥, 동탄을 지나 오산대역까지 연결하는 노선이다. 이미 2021년 제4차 국가철도망구축계획(2021~2030년)에 반영됐으나 정작 사업착수의 관문인 예타 대상 선정에서 제외된 상태다. 이에 시는 “국가계획에 반영된 사업이 예타 대상에서 제외된 건 납득하기 어렵다”는 입장을 분명히 하며 재추진 의지를 강조하고 있다. 특히 이권재 시장은 간담회에서 “경기남부 3기 신도시의 ‘선(先) 교통망 구축’은 지역을 넘어 국가적 과제”라며 사업의 정책적 필요성을 부각했다. 시가 이번에 제시한 핵심 논리는 ‘달라진 여건에 따른 경제성 확보’다. 2021년 철도망 계획 수립 당시에 반영되지 않았던 ▲세교3공공주택지구(3만3천가구) ▲화성금곡지구(1만3천가구) 개발이 본격화되면서 교통 수요가 급증할 것으로 예상되기 때문이다. 시는 이들 신규 개발을 포함할 경우 비용 대비 편익(B/C)이 크게 개선될 것으로 보고 있다. 실제로 세교2지구 입주가 진행 중이고, 세교3지구까지 가시화되면서 오산 일대는 대규모 인구유입이 예고된 상황이다. 시는 “과거 세교1·2지구 개발 당시 광역교통 인프라가 부족했던 문제를 반복하지 않기 위해서라도 선제적 철도망 구축이 필요하다”고 강조한다. 이는 ‘선 교통, 후 입주’ 원칙을 앞세운 전략적 접근으로 풀이된다. 기획예산처 관계자는 “분당선 오산 연장 사업의 필요성에 대해서는 공감하고 있다”며 “실제화를 위한 보완 사안들 해결을 위해 함께 머리를 맞대자”라고 답했다. 시는 단독 대응을 넘어 인접 도시와의 협력도 강화하고 있다. 앞서 지난달 용인·화성시에 ‘분당선 연장사업 실무협의체 구성’을 공식 제안하며 3개 시 공동 대응체계를 구축하자고 나섰다. 분당선 연장 노선이 용인과 화성을 경유하는 광역사업인 만큼, 지자체 간 공조 없이는 추진력이 떨어질 수 있다는 판단에서다. 향후 공동 건의, 자료 보완, 정책 대응 등을 통해 중앙정부 설득력을 높이겠다는 전략이다. 행정적 노력과 함께 시민 참여도 확산되고 있다. 시는 지난달부터 진행 중인 ‘분당선 오산 연장 촉구 서명운동’에 4월 중순 기준 1만1천여명이 참여했다고 밝혔다. 이는 단순한 여론 수렴을 넘어 중앙정부에 전달할 ‘정책 압박 수단’으로도 활용될 전망이다. 대규모 시민 참여는 사업의 필요성과 시급성을 보여주는 근거로 작용할 수 있기 때문이다. 시는 분당선 연장을 단일 사업이 아닌 ‘광역교통망 구축 전략’의 축으로 보고 있다. 현재 추진 중인 GTX-C노선 오산 연장, 수원발 KTX 오산 정차와 연계해 수도권 남부 교통 허브로 도약하겠다는 구상이다. 특히 분당선이 연결될 경우 강남 접근성이 획기적으로 개선되고, 동탄·용인·수원과의 생활권 통합도 가속화될 것으로 기대된다. 이권재 시장은 “27만 시민의 교통복지 향상을 위한 노력은 멈추지 않을 것”이라며 “분당선 오산 연장은 반드시 실현해야 할 핵심 과제”라고 강조했다.

오산시 강경구 기자 2026-04-20 12:42

오산 식자재마트서 차량 돌진 사고…2명 경상

오산의 한 식자재마트에서 차량 돌진 사고가 발생했다. 18일 경찰 등에 따르면 이날 오전 11시40분께 오산시 지곶동의 한 식자재마트로 1t 화물차 한 대가 돌진했다. 이 사고로 차량 운전자 60대 남성 A씨와 동승자 등 2명이 경상을 입어 치료를 받았다. 건물 외벽 유리창과 카트, 내부 진열품 등이 일부 파손되는 피해가 발생했다. 경찰조사에서 A씨는 “브레이크가 작동하지 않았다”는 취지로 진술한 것으로 전해졌다. 경찰은 구체적인 사고 원인을 조사할 예정이다.

사건·사고 강경구 기자 2026-04-18 17:58

지역사회 연재

지난 연재

이시각 주요기사